Strada Asmara-Addis Abeba: differenze tra le versioni

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{{Strada

{{Infobox strada

|nome = Strada statale 2<br />Strada della Vittoria

|tipo = [[Strada statale]]

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Era completamente asfaltata con due banchine laterali. Furono costruiti 64 [[Ponte|ponti]] e importanti [[Galleria (ingegneria)|gallerie]], fra le quali degna di nota è quella del monte Termaber. Va precisato che il tracciato totale della rete stradale dell'impero in [[Africa Orientale Italiana|AOI]] si sviluppava su nove arterie con uno sviluppo di 4.389&nbsp;km: la Strada 2 detta ''Via della Vittoria'' (Asmara-Dessié-Addis Abeba) aveva 1077&nbsp;km.<ref>[http://www.aicpm.net/paginerivista/pg_9411.htm Rete stradale dell'impero (in "AICPM")]</ref>

La grande arteria venne costruita a tempo di record dal [[1935]] al [[1938]] impiegando decine di migliaia di lavoratori italiani ed indigeni etiopici e dello [[Yemen]]. Alla fine del 1938 venne attivato su questo percorso un servizio settimanale di [[autobus]] della ''Società nazionale trasporti F.lli Gondrand'', che impiegava 5 giorni.

Il viaggio veniva effettuato solamente nelle ore diurne, per via di possibili attacchi della guerriglia etiope nel nord abissino. Ma già nell'aprile 1940, la repressione operata contro i guerriglieri indigeni nell'area permise di ridurre i tempi di percorrenza a 18 ore {{chiarire|al giorno|18 ore complessivamente o la percorrenza era possibile 18/24h?}} tra Addis Abeba e Asmara.<ref>Labanca, Nicola. ''Oltremare. Storia dell'espansione coloniale italiana''. Il Mulino. Bologna, 2007</ref>

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== Voci correlate ==

[[Strade statali dell'Africa Orientale Italiana]]

{{Colonialismo italiano}}