Xian KJ-2000: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Xian KJ-2000 Mainring

|Immagine = KJ2000 at 2014 Zhuhai Air Show.jpg

|Didascalia = Un KJ-2000 al Zhuhai Air Show del 2014

<!-- Descrizione -->

|Tipo = [[AWACS]]

|Paese_di_origine = {{Bandiera|CHN}}

|Equipaggio = 5+10

|Costruttore = [[Xi'an Aircraft Industrial Corporation]]

|Progettista = Wang Xiaomo<br />Cao Chen

|Data_impostazione =

|Anno_impostazione =

|Data_primo_volo = [[2003]]

|Data_entrata_in_servizio = [[2004]]

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|Sviluppato_dal = [[Ilyushin Il-76]]

|Altre_varianti =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche =

|Lunghezza = 46,59 [[metro|m]]

|Apertura_alare = 50,50 m

|Larghezza =

|Diametro_fusoliera =

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|Capacità_combustibile =

|Capacità =

<!-- Propulsione -->

|Motore = 4 [[turboventola|turboventole]] [[Aviadvigatel' Solov'ëv D-30|Aviadvigatel' Solov'ëv D-30KP-2]]

|Potenza =

|Spinta = 156,9 [[Newton (unità di misura)|kN]] (16&nbsp;000 [[chilogrammo forza|kg]]) ciascuna

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 800 [[chilometro orario|km/h]]

|VNE =

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|Atterraggio =

|Autonomia = 7&nbsp;500 [[chilometro|km]]

|Raggio_azione =

|Tangenza = 12&nbsp;000 m

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici =

|Cannoni =

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|Piloni =

|Altro =

|Note = dati riferiti alla versione KJ-2000

|Ref = ''GlobalSecurity.org''<ref name="GlobalSecurity.org">KJ-2000 in ''GlobalSecurity.org'' .</ref>

}}

Il '''KJ-2000''', [[nome in codice NATO]] '''Mainring''', è un aereo [[Airborne Warning and Control System|AWACS]] sviluppato a partire dall'[[Ilyushin Il-76]] dall'ufficio di progettazione [[Xi'an Aircraft Industrial Corporation]] e costituisce l'equivalente cinese del russo [[Beriev A-50|Beriev A-50 Mainstay]] e dell'americano [[Boeing E-3 Sentry]]. È ben riconoscibile a causa del ''rotodome'' ([[radome]] rotante che, a differenza dell'A-50 russo, è fisso) che contiene l'antenna del [[radar]] AESA sviluppato dal NRIET di [[Nanchino]] partendo dal sistema [[Israele|israeliano]] [[EL/M-2075|IAI EL/M-2075 Phalcon]]. È entrato in servizio nel 2008 e ne risultano prodotti 5 esemplari.

== Sviluppo ==

[[File:Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg|thumb|Un KJ-2000 nel 2008.]]

Il programma di sviluppo del KJ-2000 iniziò dopo la cancellazione dell'accordo con Israele e la [[Russia]] per la fornitura del [[Beriev A-50|Beriev A-50I]], nel luglio 2000, a causa della forte pressione degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] per quanto riguardava il radar israeliano che doveva essere montato. Visti gli sviluppi della vicenda, la Cina continuò a sviluppare da sola un proprio AWACS ed il primo aereo effettuò il primo volo nel 2003.

QuattroFino KJ-2000a furonoquel identificatimomento finoerano astati quelidentificati momentoquattro KJ-2000, perchécon la produzione di nuovi aereiesemplari sarebbeprobabilmente statasoggetta probabilmentea ritardataritardi, a causa della difficoltadifficoltà di acquisire nuove cellule di [[Ilyushin Il-76|Il-76]]. In quel momentiperiodo, il [[Rosoboronexport]] russo impose un significativo aumento di prezzo su tutti i futuri Il-76 da consegnare a Cina e [[India]], nonostante i contratti precedenti. Entrambi i paesi negoziaronointavolarono negoziati con la Russia per quanto riguardasu questo argomentoaspetto a partire dal primi mesi del 2008. Nel marzo del 2011, i negoziati Russia-Cina portarono ad un nuovo accordo che prevedeva di spostare la produzione degli Il-76 in Cina,; in questo modo si poté prevedere una produzione senza intoppi per la fornitura di nuove cellule di Il-76, mentre la consegna dei motori Soloviev D-30KP-2 non fu influenzata da nessunnessuno dei problemi avuti con le cellule.<ref name="AirForceWorld.com_IL76_russia_china_export_agreement_2011">{{Cita web |url=http://airforceworld.com/pla/il-76-transporter-china.htm |titolo=IL76 russia china export agreement2011 |sito=AirForceWorld.com |accesso=30 aprile 2011 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110303183904/http://www.airforceworld.com/pla/il-76-transporter-china.htm }}</ref>

[[File:Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg|thumb|KJ-2000 nel 2008]]

A causa dell'inaffidabilità dei fornitori esterni, la Cina ha sviluppato un backup noto come [[Shaanxi KJ-200]], installando un sistema semplificato a bordo dello [[Shaanxi Y-8]]. Questo aereo ha una configurazione simile a quella del KJ-2000 ed è caratterizzato da una configurazione a tripla pinna di coda (una più grande e due piccole).

Il programma di sviluppo del KJ-2000 iniziò dopo la cancellazione dell'accordo con Israele e la Russia per la fornitura del [[Beriev A-50|Beriev A-50I]], nel luglio 2000, a causa della forte pressione degli Stati Uniti per quanto riguardava il radar israeliano che doveva essere montato. Visti gli sviluppi della vicenda, la Cina continuò a sviluppare da sola un proprio AWACS ed il primo aereo effettuò il primo volo nel 2003.

Quattro KJ-2000 furono identificati fino a quel momento, perché la produzione di nuovi aerei sarebbe stata probabilmente ritardata, a causa della difficolta di acquisire nuove cellule di [[Ilyushin Il-76|Il-76]]. In quel momenti, il Rosoboronexport russo impose un significativo aumento di prezzo su tutti i futuri Il-76 da consegnare a Cina e India, nonostante i contratti precedenti. Entrambi i paesi negoziarono con la Russia per quanto riguarda questo argomento a partire dal primi mesi del 2008. Nel marzo del 2011, i negoziati Russia-Cina portarono ad un nuovo accordo che prevedeva di spostare la produzione degli Il-76 in Cina, in questo modo si poté prevedere una produzione senza intoppi per la fornitura di nuove cellule di Il-76, mentre la consegna dei motori Soloviev D-30KP-2 non fu influenzata da nessun dei problemi avuti con le cellule.<ref name="AirForceWorld.com_IL76_russia_china_export_agreement_2011">{{Cita web|url=http://airforceworld.com/pla/il-76-transporter-china.htm |titolo=IL76 russia china export agreement2011 |sito=AirForceWorld.com |accesso=30 aprile 2011}}</ref>

== Dotazioni ==

Gli attuali KJ-2000 in servizio nella PLAAF sono dotati di un radar AESA,<ref name="china-defense-mashup.com">{{Cita web|url=http://www.china-defense-mashup.com/?p=318|titolo=KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport|accesso=4 febbraio 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20181027115939/http://china-defense-mashup.com/?p=318|urlmorto=sì}}</ref> anche conosciuto anche come "active phased array radar". Il radar è stato progettato dall'Istituto di Ricerca di Tecnologia Elettronica (anche più comunemente noto come l'14º Istituto 14) di NanjingNanchino, che ha utilizzato l'esperienza acquisita col precedente progetto Tipo H/ LJG-346 SAPARS che fu completato nel 1998. Lo stesso tipo H/LJG-346 SAPARS era anche il predecessore del sistema active phased array radar di cui era in programma l'installazione sui cacciatorpediniericacciatorpediniere [[classe LanzhouLuyang II]] della marina militare cinese. Il capo e vice progettista del KJ-2000 sono Wang Xiaomo (王小谟) e Cao Chen (曹晨), che progettaroprogettarono anche il KJ-200. Il capo progettista del sistema radar del KJ-2000 era Wu Manqing (吴曼青), che era anche il capo progettista del radar del KJ-200. Il capo progettista del [[radome]] radar del KJ-2000 era Bai Shucheng (白树成), che era stato anche il capo progettista dell'antenna conforme sullasul capsula[[modulo di rientro]] della navicella spaziale cinese [[Shenzhou]]. Il radome radar del KJ-2000 ha richiesto 6 anni di sviluppo che si è protratto, dal 1995 al 2001. Wang Xiaomo e Wu Manqing sono professori delladell'Accademia Cinese di Ingegneria. Wu Manqing, direttore del 38º istituto di ricerca, portò il suo gruppo a sviluppare un Facoltàprocessore cinese chiamato Spirit Chip # 1, sei volte più potente dei prodotti occidentali disponibili allora sul mercato; fu la disponibilità di Ingegneriaquesto processore a rendere possibile lo sviluppo dei sistemi AEWAC cinesi utilizzati sul KJ-2000.

L'AWACS cinese ha un unico radar phased array imstallatoinstallato in un [[radome]] circolare. A differenza deldei velivolovelivoli AWACS statunitensestatunitensi, che ruotafanno ruotare i rotodome per dareavere una copertura a 360 gradi, il radar dell'AWACS cinese non ruota. Invece,Sono invece i tre moduli dell' antenna PAR sono installati in una configurazione triangolare all'interno del radome circolare in modo daa fornire unala copertura radar di 360 gradi. Il radar multifunzione tridimensionale ad impulsi Doppler è stato sviluppato dal NII (Nanjing Electronic Technology Research Institute) ed è stato progettato per rilevare e monitorare sia bersagli aerei che di superficie. Esso opera con una frequenza di 1200-1400 &nbsp;MHz. Il sistema di antenne nel disco consiste in tre antenne PasePhase Array, collocate in un radome daldel diametro di 14 metri (simile al russo A-50 dotato di un diametro di 9 metri ed al sistema PhalconFalcon indiano con diametro di 11 metri). Ogni singola antenna ha una capacità di rilevamento visivo di 120 °. La distanza massima per la rilevazione dei bersagli aerei è di 470 &nbsp;km.<ref name="Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring">{{Cita web|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/china/kj-2000.htm|sito=globalsecurity.org|accesso=22 settembre 2015|titolo=Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring}}</ref>

Gli attuali KJ-2000 in servizio nella PLAAF sono dotati di un radar AESA,<ref name="china-defense-mashup.com">{{Cita web|url=http://www.china-defense-mashup.com/?p=318|titolo=KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport|accesso=4 febbraio 2015}}</ref> anche conosciuto come active phased array radar. Il radar è stato progettato dall'Istituto di Ricerca di Tecnologia Elettronica (anche più comunemente noto come l'Istituto 14) di Nanjing, che ha utilizzato l'esperienza acquisita col precedente progetto Tipo H/ LJG-346 SAPARS che fu completato nel 1998. Lo stesso tipo H/LJG-346 SAPARS era anche il predecessore del sistema active phased array radar di cui era in programma l'installazione sui cacciatorpedinieri classe Lanzhou. Il capo e vice progettista del KJ-2000 sono Wang Xiaomo (王小谟) e Cao Chen (曹晨), che progettaro anche KJ-200. Il capo progettista del sistema radar del KJ-2000 era Wu Manqing (吴曼青), che era anche il capo progettista del radar del KJ-200. Il capo progettista del radome radar del KJ-2000 era Bai Shucheng (白树成), che era stato anche il capo progettista dell'antenna conforme sulla capsula di rientro della navicella spaziale Shenzhou. Il radome radar del KJ-2000 ha richiesto 6 anni di sviluppo che si è protratto dal 1995 al 2001. Wang Xiaomo e Wu Manqing sono professori della Facoltà cinese di Ingegneria.

L'AWACS cinese ha un unico radar phased array imstallato in un radome circolare. A differenza del velivolo AWACS statunitense, che ruota per dare una copertura a 360 gradi, il radar dell'AWACS cinese non ruota. Invece, i tre moduli dell' antenna PAR sono installati in una configurazione triangolare all'interno del radome circolare in modo da fornire una copertura radar di 360 gradi. Il radar multifunzione tridimensionale ad impulsi Doppler è stato sviluppato dal NII (Nanjing Electronic Technology Research Institute) ed è stato progettato per rilevare e monitorare sia bersagli aerei che di superficie. Esso opera con una frequenza di 1200-1400 MHz. Il sistema di antenne nel disco consiste in tre antenne Pase Array, collocate in un radome dal diametro di 14 metri (simile al russo A-50 dotato di un diametro di 9 metri ed al sistema Phalcon indiano con diametro di 11 metri). Ogni singola antenna ha una capacità di rilevamento visivo di 120 °. La distanza massima per la rilevazione dei bersagli aerei è di 470 km.<ref name="Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring">{{Cita web|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/china/kj-2000.htm|sito=globalsecurity.org|accesso=22 settembre 2015|titolo=Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring}}</ref>

== Utilizzatori ==

;{{Bandiera|CHN}}

* [[Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun]] – 5 in servizio nel 2008.<ref>"flightglobal"</ref>

: 5 esemplari consegnati, 5 in servizio al maggio 2018.<ref>"Le forze aeree del mondo. Cina" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 379 - 05/[[2018]] pag. 70</ref><ref>"flightglobal".</ref>

== Note ==

<references />

== Voci correlate ==

;{{CHN}}

*[[Shaanxi KJ-500]]

;{{RUS}}

* [[Beriev A-50|Beriev A-50 Mainstay]]

;{{USA}}

* [[Boeing E-3 Sentry]]

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

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{{Portale|aviazione|guerra|marina}}

[[Categoria:Aerei militari sovietici-russicinesi]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1992 a oggi]]