IMAM Ro.26: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_civile

|Nome = IMAM Ro.26

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|Capacità =

|Capacità_combustibile =

|Motore = ununo [[motore stellare|stellare]] [[Alfa Romeo Lynx]]

|Potenza = 215 [[Cavallo vapore|CV]] (158 [[chilowatt|kW]])

|Spinta =

|Velocità_max = 212 [[chilometro orario|km/h]]

|VNE = 78

|Velocità_crociera = 186 km/h

|Velocità_salita =444 m/min

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|Altro =

|Note =

|Ref =''Annuario dell'Aeronautica Italiana 1934''<ref name=J4p91>{{Cita|Jotti da Badia Polesine 1934|p. 91}}.</ref>

}}

L''''IMAM Ro.26''', citato alle volte anche come '''Romeo Ro.26''', era un [[aeroplano]] monomotore [[aereo da addestramento|da addestramento]] [[ala (aeronautica)|biplano]] prodotto dall'azienda [[italia]]na [[IMAM|Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali]] di [[Napoli]] all'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] del [[XX secolo]] e rimasto allo stadio di [[prototipo]]

== Storia del progetto ==

All'inizio dell [[1932]] la società italiana SA Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali ([[IMAM]]), su progetto dell'ingegnere [[Giovanni Galasso]], costruì un velivolo da addestramento basico, biplano designato Romeo Ro.26.<ref name="aw">{{Cita|Airwar||aw}}.</ref> L'aereo era equipaggiato con un propulsore stellare [[Armstrong Siddeley Lynx]] a sette [[cilindro (meccanica)|cilindri]] (prodotto su [[licenza (economia)|licenza]] in Italia dalla [[Alfa Romeo]]) da 215 [[cavallo vapore|CV]] (158 [[Watt|kW]]).<ref name="aw"/> Il nuovo velivolo era destinato all'addestramento basico dei piloti, nonché a gare acrobatiche.<ref name="aw"/> Per preparare i piloti degli [[idrovolanti]], il [[carrello di d'atterraggio]] a ruote poteva essere sostituito con [[galleggiante (aviazione)|galleggianti]]. Il prototipo, [[codice di registrazione degli aeromobili|immatricolato]] I-ABIL, andò in volo per la prima volta nel corso del 1932.<ref name="aw"/>

== Tecnica ==

Aereo da addestramento biplano, con alipiani alari di uguali dimensioni e leggermente scalate.<ref name=J4p91/> Esse sono di costruzione completamente lignea, e ricoperte di [[tela]]. La [[fusoliera]] è di costruzione completamente [[Metallo|metallica]], costruita in [[Tubo|tubi]] di [[acciaio]] [[saldatura|saldati all'autogeno]], e ricoperta da [[legno]] e tela. Gli [[impennaggio|impennaggi]] di coda sono di costruzione lignea, ricoperti di tela.<ref name=J4p91/>

Il [[carrello di d'atterraggio]], triciclo posteriore fisso, aveva carreggiata larga, ed era dotato di [[Ammortizzatori|ammortizzatori oleo-elestici]]. Era prevista la sostituzione del carrello di d'atterraggio con una coppia di galleggianti, al fine di trasformarlo in un idrovolante.<ref name=J4p91/> I posti di pilotaggio, aperti, sono disposti in tandem, con l'istruttore posto nel primo [[Abitacolo (aeronautica)|abitacolo]], il cui accesso avviene da una porta posizionata sul lato destro della fusoliera. I comandi di volo erano innestabili o disinnestabili in volo a piacimento dal [[Pilota (aviazione)|primo pilota]].<ref name=J4p91/>

Il propulsore era un [[Alfa Romeo Lynx]] a 7 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]], [[Raffreddamento ad aria|raffreddati ad aria]], erogantierogante la [[Potenza (fisica)|potenza]] di 215 CV (158 kW), ed azionante un'[[elica]] bipala lignea di 2,180&nbsp;m di [[diametro]].<ref name=J4p91/> Il velivolo saliva a 1.000{{formatnum:1000}}&nbsp;[[metro|m]] in 3 minuti, a 2.000{{formatnum:2000}}&nbsp;m in 6'20", a 3.000{{formatnum:3000}}&nbsp;m in 10'40", a 4.000{{formatnum:4000}}&nbsp;m in 16', a 5.000{{formatnum:5000}}&nbsp;m in 25', a 6.000{{formatnum:6000}}&nbsp;m in 43'.<ref name=J4p91/> la velocità di stallo a 500&nbsp;m, 78&nbsp;km/h.<ref name=J4p91/>

== Impiego operativo ==

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== Versioni ==

;'''Ro.26''': versione da addestramento basico.<ref name="aw"/>

;'''Ro.26I''': versione idrovolante. Le caratteristiche tecniche sonoerano: apertura alare 8,89&nbsp;m, lunghezza 6,65&nbsp;m, altezza 2,68&nbsp;m, superficie alare 22&nbsp;mq, peso a vuoto 800&nbsp;kg, massimo al decollo 1&nbsp;050{{formatnum:1050}}&nbsp;kg, carico alare 47,50&nbsp;kg/m², velocità massima 205&nbsp;km/h, velocità di stallo 82&nbsp;km/h, salita a 1.000{{formatnum:1000}}&nbsp;m in 3'20", a 2.000{{formatnum:2000}}&nbsp;m in 7', a 3.000{{formatnum:3000}}&nbsp;m in 13', a 4.000{{formatnum:4000}}&nbsp;m in 21'30", a 5.000{{formatnum:5000}}&nbsp;m in 34'.<ref name=J4p150>{{Cita|Jotti da Badia Polesine 1934|p. 150}}.</ref>

== Utilizzatori ==

Riga 87:

{{IMAM}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili italiani]]

[[Categoria:Aerei militari italiani|]]
[[Categoria:Aerei militari italianidal 1931 al 1945]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]

[[Categoria:Aerei costruiti dalla IMAM]]