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http://en.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199MK_103_cannon
http://enwww.wikipediavrbacky.orgcom/wikiFw190/Polikarpov_I-185Vyzbroj.html
http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/ABC/m/MK%20103/MK%20103%20Maschinenkanone.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCstsatz
{{arma
{{Infobox aeromobile
|Arma = arma da fuoco
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = AviaMK S-199103
|Altra denominazione =
|Immagine = Avia-S199-hatzerim-2.jpg
|Immagine =
|Didascalia =
|Tipo = [[aereo da cacciaautocannone]]
|Nazione = {{Bandiera|DEU 1933-1945}} [[Germania]]
|Equipaggio = 1
|Impiego =
|Epoca = moderna
|Utilizzatori = {{Bandiera|DEU 1933-1945}} [[Germania]]
|Conflitti = [[seconda guerra mondiale]]
|Produzione =
|Progettista =
|Data progettazione =
|Costruttore = {{Bandiera|CSK}} [[Avia]]
|Costruttore = [[Rheinmetall|Rheinmetall-Borsig]]
|Data_ordine =
|Date di produzione =
|Data_primo_volo = [[marzo]] [[1947]]
|Entrata in servizio =
|Data_entrata_in_servizio =
|Ritiro dal servizio =
|Data_ritiro_dal_servizio = [[1957]]
|Numero prodotto =
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|CSK}} [[Vzdušné síly armády České republiky]]
|Costo unitario =
|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|ISR}} [[Heyl Ha'Avir]]
|EsemplariVarianti = 603
|Peso = [[chilogrammo|kg]]
|Costo_unitario =
|Lunghezza = [[metro|m]]
|Sviluppato_dal = [[Messerschmitt Bf 109]]
|Lunghezza canna = [[millimetro|mm]]
|Altre_varianti =
|Passo di rigatura =
|Tavole_prospettiche =
|Parte lunghezza =
|Lunghezza = 8.94 [[metro|m]]<ref name="aviastar">{{cita web|url=http://www.aviastar.org/air/czech/avia_s-199.php|titolo=Avia S.199 |accesso=8 gennaio 2011 |lingua=en |editore=http://www.militaryfactory.com|opera=Military dictionary}}</ref>
|LarghezzaLunghezza parte =
|Ampiezza =
|Apertura_alare = 9.92 m<ref name="aviastar" />
|Diametro =
|Diametro_fusoliera =
|Freccia_alareAltezza =
|Specifiche =
|Altezza = 2.59 m<ref name="aviastar" />
|Calibro = 30 mm
|Superficie_alare = 16.2 [[metro quadro|m²]]
|Munizioni = 30x184B
|Carico_alare = 231 kg/m²
|Tipo di munizioni = APT, API e HEI-t
|Efficienza =
|Peso proiettile =
|Allungamento_alare =
|Numero canne =
|Peso_a_vuoto = 2 650 [[chilogrammo|kg]]<ref name="webring">{{cita web|url=http://webspace.webring.com/people/qs/skythe/fighter1.htm|titolo=Avia S.199 (Sakeen)|accesso=8 gennaio 2010 |lingua=en}}</ref>
|Peso_caricoAzionamento =
|Cadenza di tiro = colpi/min
|Peso_max_al_decollo = 3 736 kg<ref name="aviastar" />
|Velocità alla volata = [[metro al secondo|m/s]]
|Passeggeri =
|Tiro utile = m
|Capacità =
|Gittata massima =
|Capacità_combustibile =
|Alimentazione = nastro
|Motore = 1 [[Motore a V|motore a V invertita]] [[Junkers Jumo 211]]F 12 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] [[Raffreddamento a liquido|raffreddato ad acqua]]
|Organi di mira =
|Potenza = 986 [[chilowatt|kW]] (1 340 PS) a 2 600 giri/min
|SpintaElevazione =
|Velocità elevazione =
|Velocità_max = 530 [[Chilometro orario|km/h]]<ref name="aviastar" />
|VNEAngolo di tiro =
|Velocità di rotazione =
|Velocità_crociera =
|Raffreddamento = aria
|Velocità_salita =
|Corsa di rinculo =
|Decollo =
|Peso della carica =
|Atterraggio =
|AutonomiaSpoletta =
|Portata =
|Raggio_azione = 850 [[Chilometro|km]]<ref name="webring" />
|Sito =
|Tangenza = 8 500 m<ref name="webring" />
|Mitragliatrici = 2 [[MG 131]] [[Calibro (arma)|calibro]] 13 [[millimetro|mm]]
|Cannoni = 2 [[MG 151/20]] calibro 20 mm
|Bombe = 1 da 250 kg o 4 da 70 kg
|Missili =
|Piloni =
|Impieghi_sperimentali =
|Record =
|Altro_campo =
|Altro =
|Note =
|Ref =
}}
L''''MK 103''' fu un cannone automatico ad uso aeronautico prodotto dalla azienda tedesca Rheinmetall-Borsig, ed utilizzato sui velivoli della Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.
L''''Avia S-199''' fu un [[aereo]] da caccia monoposto, costruito dall'[[azienda]] [[Cecoslovacchia|cecoslovacca]] [[Avia]], parte delle industrie pesanti [[Škoda Holding|Škoda]] (Avia, akciová společnost pro průmysl letecký Škoda), dopo la [[seconda guerra mondiale]].
Fu il primo caccia utilizzato dalla [[Heyl Ha'Avir]], l'aviazione militare israeliana, durante il [[guerra arabo-israeliana del 1948|conflitto del 1948]]. Realizzato grazie ai progetti ed ai componenti del [[Messerschmitt Bf 109]] serie G, prodotto in Cecoslovacchia durante l'[[Occupazione tedesca della Cecoslovacchia|occupazione]] tedesca, differiva dal modello originale principalmente per l'adozione di un diverso propulsore, ovvero uno [[Junkers Jumo 211]]F 12<ref>{{cita|Shlomo Aloni|p.12|Aloni}}</ref>. Non fu un caccia molto popolare tra i suoi piloti, a causa dei numerosi problemi tecnici che lo affliggevano.
Fu soprannominato ''Mezek'' ("[[mulo]]") dai piloti cecoslovacchi, proprio perché era un [[ibrido]] tra il Messerschmitt ed il motore Jumo<ref name="res">{{cita web|url=http://www.res-aeronautica.com/2010/07/avia-s-199.html|titolo=Avia S-199 |accesso=8 gennaio 2011 |editore=http://www.res-aeronautica.com}}</ref>, mentre in Israele era ufficialmente noto come il ''Sakeen'' (coltello)<ref name="webring" />. Tuttavia, il nome più spesso uitlizzato fu semplicemente ''Messerschmitt'' o ''Messer'' (che in [[lingua tedesca|tedesco]] e [[yiddish]] significa anche "[[coltello]]").
== Storia ==
=== Sviluppo ===
[[File:Junkers Jumo 211D Engine.jpg|left|thumb|230px|Un motore Junkers Jumo 211D]]
Durante la seconda guerra mondiale, a seguito dell'intensificarsi dei bombardamenti alleati, parte della produzione di [[Messerschmitt Bf 109]] venne [[Delocalizzazione produttiva|delocalizzata]] in altre nazioni sotto il controllo del regime nazista. Anche l'Avia contribuì producendo il modello G-12<ref name="res" />. Dopo la guerra e la fine dell'occupazione tedesca, all'azienda cecoslovacca rimasero in dote molte cellule del Bf 109, ma un numero esiguo di propulsori [[Daimler-Benz DB 605]]. Nonostante ciò avviò la produzione del Bf 109 G-14, a cui diede la denominazione di Avia S-99<ref name="res" />. Presto però si esaurirono le scorte di motori, anche perché molti di questi rimasero distrutti in un incendio ad un deposito a Krásné Březno nel 1947<ref name="res" />. Pur di non interrompere la produzione, i tecnici dell'Avia dovettero trovare un'alternativa: costruire da zero il motore Mercedes o trovare un propulsore che potesse sostituirlo. La prima opzione sarebbe stata troppo costosa e dai tempi eccessiavamente lunghi per essere avviata, per cui si decise di individuare un nuovo motore<ref name="res" />. La scelta cadde sullo [[Junkers Jumo 211]] ovvero quello del bombardiere [[Heinkel He 111]] che l'Avia aveva costruito fino al 1944 e di cui possedeva un buon numero di unità. Nacque così l'S-199, un aeromobile con pessime prestazioni generali<ref name="res" /><ref>{{cita web|url=http://www.clubhyper.com/reference/s199ng_1.html|titolo=Avia S-199|autore=Norman Graf|accesso=8 gennaio 2011 |editore=http://www.hyperscale.com/ |opera=HiperScale The Online Resource for Aircraft & Armour Modellers}}</ref>.
=== Tecnica ===
Al pari del Bf 109, l'Avia S-199 era un monomotore ad [[ala bassa]] con [[Carrello d'atterraggio|carrello retrattile]] interamente costruito in metallo. Rispetto al caccia tedesco, l'adozione del più pesante Jumo 211F comportò una serie di modifiche alla parte anteriore della [[fusoliera]], così da consentirne l'installazione ma, soprattutto, una serie di grosse problematiche, che resero il velivolo pericoloso più per i propri piloti che per gli avversari<ref name="res" />. In primo luogo lo Junkers, non essendo pensato per i caccia, mancava della prontezza del Daimler Benz, poiché era stato proggettato per garantire una elevata [[coppia motrice]] ad un basso [[Giri al minuto|regime]] di giri, che insieme alla nuova [[Elica#Eliche_aeronautiche|elica]] adottata, più grande e più pesante, sbilanciavano pericolosamente il velivolo, rendendolo difficilmente controllabile<ref name="res" />. Questo, in combinazione con la [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] stretta ed il carrello d'atterraggio del 109, resero gli [[atterraggio|atterraggi]] ed i [[decollo|decolli]] estremamente pericolosi.
Anche l'armamento subì delle modifiche a seguito dell'adozione del nuovo motore: il Daimler-Benz DB 605 infatti, consentiva di montare un cannone centrale sparante attraverso il [[Mozzo (meccanica)|mozzo]] dell'elica. La stessa cosa non era fattibile con lo Junkers Jumo 211, così per migliorare l'armamento, si utilizzò una versione modificata del kit [[Rüstsatz]] VI della Luftwaffe, che prevedeva l'installazione di un coppia di cannoni da 20 mm MG 151 in gondole sub-alari. Tale modifica non fu esente da conseguenze negative, poiché da un lato, comportò un aumento di peso, e dall'altro un peggioramento delle caratteristiche [[aerodinamica|aerodinamiche]] del velivolo. Un ulteriore difetto, era legato al fatto che il nuovo propulsore non prevedeva un sistema di sincronizzazione che consentisse alle armi di sparare attraverso il disco dell'elica<ref name="res" />. Dovette dunque essere creato ex-novo, ma presentò dei malfunzionamenti talmente gravi, che alcuni piloti israeliani al momento di fare fuoco con la coppia di mitragliatrici MG 131, finirono con il colpire la propria elica<ref>{{cita libro|cognome=Lande |nome=D.A. |titolo=Messerschmitt 109 |editore=MBI Publishing Company |anno=2000 |lingua=inglese |id=ISBN 0-7603-0803-9 |pagine=p.116 }}</ref>.
Tra le altre modifiche effettuate dai tecnici dell'Avia, effettuate però durante il conflitto del 1948, vi furono l'adozione di un nuovo [[Cupolino (aeronautica)|tettuccio]] a goccia, che migliorò sensibilmente la visibilità dei piloti, e cambiamenti marginali, specialmente alla sezione di coda<ref name="res" />.
Furono costruiti circa 550 S-199, compreso un certo numero di addestratori conversione designato CS-199 (armata) e C-210 (disarmati). Il primo volo ebbe luogo nel marzo 1947 e la produzione terminò nel 1949. Gli ultimi esemplari rimasero in servizio tra le fila della Guardia di sicurezza nazionale cecoslovacca fino al 1957.
=== Impiego operativo ===
[[File:AviaS199Israel.png|right|thumb|250px|Avia S-199 con le insegne della neonata aviazione israeliana nel giugno del 1948]]
L'Avia-199 ebbe il suo battesimo del fuoco con le forze aeree israeliane. A seguito di trattative tra il governo cecoslovacco ed agenti israeliani, che avvennero in maniera del tutto segreta, vista la presenza di un embargo sulle esportazioni di armi, venticinque velivoli furono acquistati ed inviati in [[Israele]]. Di questi solo due non arrivarono a destinazione. Il prezzo per ogni aereo fu fissato in $ 190.000<ref>Ilan, Amitzur (1996). ''The Origin of the Arab-Israeli Arms Race. Arms, Embargo, Military Power and Decision in the 1948 Palestine War'', New York University Press, p. 169</ref>. I primi esemplari arrivarono il [[20 maggio]] [[1948]], sei giorni dopo la dichiarazione di Indipendenza di Israele e cinque giorni dopo l'inizio della [[Guerra arabo-israeliana del 1948|guerra]] da parte dell'[[Egitto]]. Una volta assemblati furono inviati a combattere per la prima volta il [[29 maggio]], attaccando l'[[esercito egiziano]] tra [[Ashdod]] e il [[ponte]] nei pressi di [[Ad Halom]], a [[sud]] di [[Tel Aviv]]. Fu la prima azione di guerra dello Squadrone 101 delle forze aeree israeliane. Il velivolo si dimostrò inaffidabile e scarsamente manovrabile in combattimento ed inoltre, problemi di manutenzione, fecero sì che non più di cinque aerei contemporaneamente fossero pronti al volo. L'Avia-199 tuttavia, ottenne alcune vittorie contro i suoi avversari, tra cui lo [[Supermarine Spitfire|Spitfire]]<ref>{{cita libro| cognome=Nordeen | nome=Lon| anno=1990 | titolo=Fighters Over Israel, The Story of the Israeli Air Force from the War of Independence to the Bekaa Valley| editore=Guild Publishing| lingua=inglese | }}</ref>. Visti i pessimi risultati gli S-199 furono gradualmente sostituiti dai [[North American P-51 Mustang]] e gli Spitfire e relegati a ruoli secondari, di attacco al suolo o di bombardamento a bassa quota<ref name="res" />. Alla fine di [[ottobre]] del 1948 solo sei Avia erano operativi e continuarono ad effettuare sporadiche azioni di combattimento fino al [[dicembre]] dello stesso anno. Una volta concluse le ostilità, furono radiati dal servizio<ref name="res" />.
== Versioni ==
* '''Avia S-99''': prima versione costruita dopo la seconda guerra mondiale, utilizzando tutte le componenti del Bf 109 G-12, compreso il propulsore DB 605. L'Avia lo designò come C.10. Furono completati 21 aerei.
* '''Avia CS-99''': variante da addestramento dell'S-99, basata su una versione da addestramento del Bf 109 G-12. L'Avia lo designò come C.10. Furono completati 23 aerei.
* '''Avia S-199''': versione maggiormente prodotta. Basata sulla cellula del Bf 109 G, adottava il propulsore Junkers Jumo 211. L'Avia lo designò come C.210. Furono completati 559 aerei.
* '''Avia CS-199''': versione da addestramento a due posti costruita adattando un S-199. Ne furono costruiti 2 esemplari.
== Utilizzatori ==
;{{CSK}}
*[[Vzdušné síly armády České republiky]]
*[[Guardia di sicurezza nazionale cecoslovacca]]
;{{ISR}}
*[[Heyl Ha'Avir]]
**[[Squadrone 101 (Israele|Squadrone 101]]
== Esemplari attualmente esistenti ==
Ad oggi sono conservati tre esemplari: un S-199 e un CS-199 sono esposti al [[Letecké Muzeum Kbely]], ovvero il Museo nazionale dell'aviazione di [[Praga]]; il terzo invece, è conservato al museo delle forze aeree israeliane, nella base aerea di Hatzerim.
== Note ==
<references />
== Bibliografia ==
*{{cita libro|cognome=Aloni |nome=Shlomo |altri=illustrazioni di Mark Rolfe |titolo=Arab-Israeli Air Wars 1947-82 |url=http://books.google.it/books?id=mO02czQ9jyYC&pg=PA11&dq=Avia+S-199&hl=it&ei=CIQnTcztH4-hOpuz7dYC&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCwQ6AEwAA#v=onepage&q=Avia%20S-199&f=false|datadiaccesso=7 gennaio 2011 |data=15 febbraio 2001 |anno= |mese= |editore=Osprey Publishing |città= |lingua=inglese |id=ISBN 1841762946 |pagine= |cid=Aloni }}
== Voci correlate ==
*[[Hispano Aviación HA-1112]]
== Altri progetti ==
{{interprogetto|commons=Category:S-199_(Israeli_Air_Force)}}
== Collegamenti esterni ==
*{{cita web|url=http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/History/avia.html|titolo=Avia S.199 |accesso=8 gennaio 2010 |lingua=en |editore=http://www.jewishvirtuallibrary.org |opera=The Jewish Virtual Library}}
*{{cita web|url=http://www.machal.org.il/index.php?option=com_content&view=article&id=270&Itemid=369&lang=en |titolo=The role of the czechoslovakian Avia-S199 the israel air force's first combat aircraft |accesso=8 gennaio 2010 |lingua=en |editore=http://www.machal.org.il}}
{{Portale|aeronautica|guerra}}
<nowiki>[[Categoria:Aerei militari cecoslovacchi]]
[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960]]
[[Categoria:Aerei militari dei conflitti arabo-israeliani]]
[[cs:Avia S-199]]
[[de:Avia S.199]]
[[en:Avia S-199]]
[[es:Avia S-199]]
[[fr:Avia S-199]]
[[he:אוויה S-199]]
[[hu:S–199 Mezek]]
[[nl:Avia S-199]]
[[ja:アヴィア S-199]]
[[pl:Avia S-199]]</nowiki>
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