Volvo ECC: differenze tra le versioni

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Riga 3: \|immagine=VolvoECC .jpg \|didascalia= \|bandiera=~~Flag of Sweden.svg~~SWE \|costruttore=Volvo \|tipo=Concept car Riga 10: \|fine_produzione=1992 \|erede= \|esemplari=1 ~~<!-- Sezione dimensioni e pesi -->~~ \|lunghezza= \|larghezza= Riga 28 ⟶ 27: \|concorrenti= \|note= \|immagine2=VolvoECC.jpg \|didascalia2= }} La '''Volvo ECC''' (acronimo di ''Environmental Concept Car'') è una [[concept car]] ibrida costruita dalla casa automobilistica svedese [[Volvo]], presentata al [[Salone dell'automobile di Parigi]] nel [[1992]]<ref>{{Cita web \| titolo=~~volvo~~Volvo car ~~italia~~1990-1999\|url=https://www.media.volvocars.com/it/it-it/media/pressreleases/10669/1990-1999\|data=8 gennaio 2000\| accesso=916 ~~giugno~~dicembre ~~2013~~2016}}</ref>. Era dotata sia di un propulsore elettrico che di uno a [[Gruppo turbogas\|turbina]]. Riga 40 ⟶ 39: ==Tecnologia== La concept ECC venne costruita sul pianale della [[~~volvo~~Volvo 850]]. A differenza della maggior parte delle vetture ibride che utilizzano un motore a benzina per assicurare sia la massima potenza che per ricaricare le batterie, la ECC utilizzava, per ricaricare le batterie utilizzate dal motore elettrico, una turbina a gas. Questo tipo di motore presenta infatti una ~~efficenza~~efficienza termodinamica superiore ad un motore a combustione interna a pistoni. Come nella realizzazione classica, anche in quella prodotta da Volvo, il combustibile viene fatto evaporare e mescolato all'aria prima dell'accensione.; in questo modo le emissioni di NOx risultano particolarmente contenute. E'È anche possibile scegliere tra il funzionamento mediante turbina e quello ibrido tramite un interruttore posto sulla plancia. ▼ ~~In questo modo le emissioni di NOx risultano particolamente contenute.~~ ▲E' anche possibile scegliere tra il funzionamento mediante turbina e quello ibrido tramite un interruttore posto sulla plancia. La potenza massima erogata era di 95 cavalli di cui solo 75 disponibili nell'uso continuativo. Il prototipo vantava un [[Coefficiente di resistenza aerodinamica]] (cx) pari a 0,23. Con un peso di 300 libbre superiore ad una convenzionale Volvo 850, l'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie era prodotta in un tempo pari a 20 secondi. La velocità massima era di 110 miglia ~~per ora~~ pari a circa 180 km/h. L'autonomia con il solo impiego delle batterie raggiungeva i 140 km, mentre con l'uso della turbina si raggiungevano i 668 km. Riga 55 ⟶ 53: <references/> == Altri progetti == ==Collegamenti esterni==▼ {{interprogetto}} [http://www.youtube.com/watch?v=7-TLYJyc5qM Trafikmagasinet visar Volvo ECC]▼ [http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY09/conceptcars/Pages/default.aspx Om Volvo ECC på Volvocars.com] [http://www.greencar.com/articles/volvo-hybrid-environmental-concept-car.php Volvo Hybrid Environmental Concept Car] ▲== Collegamenti esterni == ▲~~[http~~{{cita web\|lingua=se\|url=https://www.youtube.com/watch?v=7-TLYJyc5qM \|titolo=Trafikmagasinet visar Volvo ECC]}} {{volvo}} {{Portale\|automobili}} [[Categoria:~~Automobili~~Concept car Volvo\|ECC]]