Locomotiva FS 745: differenze tra le versioni

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{{F|treni|luglio 2017}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=FS 745

|Immagine=FS 745.jpg

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=[[1912]]

|Anno_Costruzione=[[1913]] - [[19141923]]

|Anni_di_Esercizio=[[1913]]- ??[[1968]]

|Quantità_Prodotta= 1273

|Costruttore= [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]], [[Ansaldo]]

}}

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}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva gruppo 745''' èera una [[locomotiva a vapore]] delle [[Ferrovie dello Stato]] con [[rodiggio]] 1-4-0 a vapore surriscaldato a 2 cilindri interni e a semplice espansione con [[velocità]] massima di {{M|75 [[chilometro orario|ul=km/h]]}}.

==Storia==

Le locomotive del gruppo 745 vennero progettate e costruite negli anni precedenti la [[prima guerra mondiale]] allo scopo di risolvere il problema del traino di treni pesanti su linee ferrate che presentavano forti acclività.

Le locomotive del gruppo 745 vennero progettate e costruite negli anni precedenti la [[prima guerra mondiale]] allo scopo di risolvere il problema del traino di treni pesanti su linee ferrate che presentavano forti acclività.

La locomotiva fu costruita con il classico [[rodiggio]] 1-4-0.

Il diametro delle ruote motrici non troppo piccolo ricalcò quello di tante già esistenti locomotive per treni viaggiatori permettendone un uso polivalente; ne risultò una macchina in grado di raggiungere i {{M|75 |u=km/h}} con una potenza continuativa di oltre{{Formatnum:1250}} 1.200 [[Cavallo vapore britannico|hp]]cavalli alla velocità di 55 chilometri orari.

==Caratteristiche tecniche==

La locomotiva era fornita di una [[caldaiaCaldaia a tubi di (trasporti)fumo|caldaia]] della lunghezza totale di 9.775 {{M|9775|u=mm }} con una pressione massima di {{M|12 |u=bar}} fornita di surriscaldatore di vapore tipo Schmidt.

Era una macchina a semplice espansione con cilindri interni. La distribuzione era del tipo Walschaert con distributori cilindrici esterni.

Tale filosofia costruttiva era già stata collaudata e sviluppata per altri gruppi di locomotive FS come il 640 e 625.

La potenza continuativa sviluppata dalla locomotiva, a 55 km/ chilometri orari era di 1250 cavalli.

La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota|ruote motrici]] del diametro (a cerchioni nuovi) di 1.600 {{M|1600|u=mm}} e una [[ruota|sala]] anteriore che costituiva un [[carrello (ferrovia)|carrello]] di tipo italiano con la prima ruota accoppiata.

La locomotiva era dotata di apparecchiature e condotte per il riscaldamento a vapore delle [[carrozza|carrozze]].

Il sistema frenante prevedeva, oltre al [[freno]] a mano di stazionamento, il freno moderabile e il freno continuo automatico ad aria compressa.

Il [[tender (treno)|tender]], a carrelli, era datrasportava 18 tonnellate d'[[acqua]] e 6 tonnellate di carbone.

== Bibliografia ==

* {{Cita pubblicazione |titolo = Gruppo 745, dalla Calabria all'Italia intera |autore = Gian Guido Turchi |rivista = [[I Treni]] |volume = |numero = 405 |editore = Editrice Trasporti su Rotaie |città = Salò |anno = 2017 |mese = luglio-agosto |pp = 14 ss. |ISSN = 0392-4602 }}

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{portale|trasporti}}