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{{Azienda
|nome =Veloce
|forma societaria = società a responsabilità limitata
|data fondazione = 1904
|forza cat anno =
|luogo fondazione = [[Birmingham]]
|fondatori =
|data chiusura = [[1971]]
|causa chiusura =
|nazione = GBR
|sede =
|gruppo =
|controllate =
|persone chiave =
|settore = [[Casa motociclistica]]
|prodotti = [[Motocicletta|Motociclette]]
|note =
}}
'''Velocette''' era il [[marchio]] utilizzato dalla società '''Veloce Ltd''' di [[Birmingham]], [[Inghilterra]] per la sua produzione [[motocicletta|motociclistica]].
Si trattava di una delle varie [[case motociclistiche]] situate a Birmingham ed era una piccola azienda a conduzione familiare che produceva moto costruite a mano con vendite molto inferiori a quelle dei giganti [[Birmingham Small Arms Company|BSA]], [[Norton Motorcycle Company|Norton]] o [[Triumph]].
==Storia==
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La nascita della Velocette si deve a [[Johannes Gutgemann]], tedesco emigrato a [[Birmingham]] nel [[1884]]. Dopo aver cambiato il proprio nome in John Taylor, aprì nel [[1890]] una piccola officina per l'assemblaggio di biciclette. Quattro anni dopo si mise in società con un altro costruttore di biciclette, William Gue, fondando la ''Taylor, Gue Ltd.'', società costruttrice di biciclette e risciò.
File:Velocette Mac Sport 350 cc 1936.jpg|Velocette Mac Sport 350 cc del 1936▼
La svolta avvenne nel [[1904]], quando la "Taylor, Gue Ltd." rilevò la ''Kelecom Motors Ltd.'', azienda londinese produttrice di motociclette in pesanti difficoltà finanziarie, per la quale Taylor produceva i telai. Taylor riprese la produzione motociclistica della Kelecom, usando il marchio ''Véloce''. L'attività durò sino al [[1906]], anno in cui la "Taylor, Gue Ltd." fu liquidata.
== Collegamenti esterni ==▼
Taylor riprese l'attività, con la denominazione sociale di ''Veloce Ltd.'', nel [[1908]], producendo biciclette. Nel [[1909]] realizzò, insieme ai figli Percy ed Eugene, una motocicletta con motore monocilindrico di 276 cm³ a valvole contrapposte. La moto ebbe scarso successo, spingendo l'azienda a lanciare l'anno successivo un nuovo modello con motore [[Triumph]] 500 cm³ a valvole laterali. Il [[1913]] vide il lancio della prima motocicletta marchiata Velocette, una 200 cm³ monocilindrica due tempi. Durante la [[prima guerra mondiale]] la Veloce Ltd produsse munizioni per l'esercito britannico, mentre nel [[1917]] Taylor ottenne la cittadinanza britannica (mutando il nome in John Goodman).
* {{en}} [http://www.autoevolution.com/moto/velocette/ Elenco modelli Velocette con foto e dati tecnici]▼
Cessate le ostilità, la produzione riprese con i modelli a due tempi ''D1'' e ''D2'', i quali ottennero alcuni successi sportivi, preliminari a quelli che si videro a partire dalla metà degli [[anni 1920|anni venti]]. Del [[1925]], infatti, fu la presentazione del modello ''K'', monocilindrica monoalbero di 350 cm³ progettata da Percy Goodman, che l'anno seguente [[Alec Bennet]] portò alla vittoria allo [[Junior TT]], distaccando il secondo ([[Jimmy Simpson]] su [[AJS (azienda)|AJS]]) di quasi dieci minuti<ref>{{cita web|url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT26&race_seq=1|titolo=Lo Junior TT 1926 sul sito del Tourist Trophy <!--creato automaticamente, da ricontrollare manualmente -->|lingua= |data= |accesso= }}</ref>, primo di quindici successi della Velocette sul [[Circuito del Mountain]]. Una replica della moto di Bennet, destinata ai piloti privati, fu commercializzata a partire dal [[1929]], con il nome di ''KTT''.
{{Portale|moto|trasporti}}▼
Del [[1933]] è la presentazione dei modelli della serie "M", monocilindrici quattro tempi a valvole in testa di 250 (modello ''MOV'') e 350 cm³ (modello ''MAC''), a cui nel [[1935]] si affiancò una 500 cm³ (modello ''MSS''). La gamma Velocette negli [[anni 1930|anni trenta]] si completava con i modelli a due tempi (siglati ''GTP'') e con la ''KTT'' da corsa.
[[Categoria:Case motociclistiche per nome]]▼
▲[[File:Velocette
Dopo aver costruito alcuni modelli per l'esercito durante la [[seconda guerra mondiale]], la Velocette si ripresentò dopo la guerra con i modelli prebellici. Ripresero anche le affermazioni sportive: la 350 vinse lo Junior TT 1947 (e altre KTT arrivarono seconda, terza e quarta<ref>{{cita web|url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT47&race_seq=3|titolo=Lo Junior TT 1947 sul sito del Tourist Trophy <!--creato automaticamente, da ricontrollare manualmente -->|lingua= |data= |accesso= }}</ref>), 1948 e [[Tourist Trophy 1949|1949]]. Le partecipazioni della Velocette alle competizioni culminarono con la conquista di due titoli nel [[motomondiale]]: nel [[motomondiale 1949|1949]] con [[Freddie Frith]] e nel [[motomondiale 1950|1950]] con [[Bob Foster (motociclista)|Bob Foster]], in entrambe le occasioni in [[Classe 350]].
La gamma Velocette fu rivista nel [[1949]], anno nel quale essa comprendeva i modelli MAC, KTT e la ''LE'', una 150 cm³ con motore bicilindrico boxer a valvole laterali con raffreddamento ad acqua e trasmissione finale a cardano, che nelle intenzioni doveva essere una moto economica destinata ai neofiti, ma che si rivelò un fiasco commerciale. Nel [[1953]] la MAC venne aggiornata, adottando la sospensione posteriore e una sella lunga, mentre l'anno successivo fu reintrodotto il modello MSS.
Il [[1956]] vide l'entrata in produzione di tre modelli: ''Valiant'', con motore bicilindrico boxer di 200 cm³, ''Viper'', versione sportiva della MAC, e ''Venom'', versione sportiva della MSS. Tutti questi modelli furono proposti dal [[1958]] con una carenatura in fibra di vetro del motore, e dal [[1959]], a richiesta, con una carenatura in vetroresina.
Nel [[1960]] uscì di produzione il modello MAC, mentre entrò in commercio lo [[scooter (veicolo)|scooter]] ''Viceroy'' 250 bicilindrico boxer. Il 18 e 19 marzo [[1961]] una Venom stabilì sul [[Circuito di Montlhéry]] il record del mondo sulle 24 ore per moto di 500 cm³, a 161,010 km/h.
Il [[1964]] vide l'uscita di produzione dei modelli Valiant e Viceroy, mentre l'anno successivo entrò a listino la ''Venom Thruxton'', versione più spinta della Venom, che nel [[1967]] vinse il Production TT<ref>{{cita web|url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT67&race_seq=2|titolo=Il Production TT 500cc 1967 sul sito del Tourist Trophy <!--creato automaticamente, da ricontrollare manualmente -->|lingua= |data= |accesso= }}</ref>.
La concorrenza di modelli più moderni portò la Velocette a ridurre progressivamente la propria gamma, cessando la produzione di tutti i suoi modelli nel [[1970]] e chiudendo la Veloce Ltd. nel febbraio [[1971]].
Nonostante le sue ridotte dimensioni, la Velocette ha portato grandi innovazioni tecniche e molti dei suoi progetti brevettati sono ancora usati nelle moto attuali, compreso il pedale di stop e il [[forcellone]] oscillante della [[sospensione (meccanica)|sospensione]] posteriore con ammortizzatori idraulici. Una delle caratteristiche che la distinguevano era lo scarico così detto per la sua forma ''Fishtail'' ovvero a coda di pesce.
==Note==
<references/>
==Altri progetti==
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▲== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://www.velocetteowners.com/|Club dei proprietari di moto Velocette|lingua=en}}
▲* {{
{{Controllo di autorità}}
▲{{Portale|moto|trasporti}}
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