OSSA TR: differenze tra le versioni

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{{Moto-modello

|nome=OSSA TR

|immagine=Ossa TRi 300 2015.jpg

|didascalia=Ossa TR300i 2015

|bandiera= Flag of Spain.svgESP

|bandiera_2=

|costruttore=OSSA

|tipo=Trial

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|erede=

|famiglia=

|concorrenti=[[Gas Gas TXT]]<br />[[Montesa Cota]]<br />[[Scorpa SY]] e [[Scorpa SR|SR]]<br />[[Sherco ST]]<br />[[Beta EVO]]<br />[[Xispa R]]

|note=

}}

}}La '''OSSA TR''' è un [[ciclomotore]] da [[trial]] prodotto dalla [[case motociclistiche|casa]] [[OSSA]], con il quale riapre la produzione dopo anni di chiusura per via del fallimento.

La '''OSSA TR''' è un [[motociclo]] da [[trial]] prodotto dalla [[case motociclistiche|casa]] motociclistica [[Spagna|spagnola]] [[OSSA]]. Fu questo il modello impiegato per riprendere la produzione dopo lunghi anni d'inattività causati dal [[Fallimento (diritto)|fallimento]] dell'azienda.

==Descrizione==

La moto è molto innovativa ede è precursice diadotta alcune soluzioni che ancora non erano mai state applicate a motoveicoli di questa categoria.

Il motore è sempre un motore a 2 tempi, ma adotta un inclinazione retromarcia, con scarico posteriore e aspirazione anteriore, con un alimentazione ad iniezione indiretta, di conseguenza anche il resto dei componenti ha una diversa disposizione, ad iniziare dal serbatoio, che è posto subito dietro alla ruota anteriore, dietro al serbatoio si ha la scatola dell'aria e dietro ancora il radiatore.

Il [[Motore a due tempi|motore è a 2 tempi]], ma si differenzia dalla concorrenza per diverse soluzioni progetturali che hanno permesso di ridurre le sovrastrutture. Tali modifiche si concretizzano nel cilindro posizionato con inclinazione a [[retromarcia]] (inclinato all'indietro), nello scarico posto e rivolto verso la parte posteriore, nell'aspirazione posizionata nella parte anteriore della moto, nell'alimentazione ad [[iniezione indiretta]] e posta nel carter e nel serbatoio locato subito dietro alla ruota anteriore, dietro al quale si trovano la [[scatola dell'aria]] e il [[Raffreddamento a liquido|radiatore]]

Il telaio è in tubi, così come il forcellone, inoltre risulta essere l'unica ad adottare la soluzione delle forcelle rovesciate e la particolare disposizione dei organi, ha permesso di ridurre le sovrastrutture.

Il telaio, come il forcellone, è realizzato in tubi ed adotta la soluzione delle forcelle rovesciate.

La casa produttrice dichiara che il motore può funzionare con una miscela olio/[[benzina]] compresa tra lo 0,7% e lo 0,9%, mentre per il cambio sono necessari solo 350 ml d'olio.

Inizialmente venne presentata nella sola cilindrata 280, ma nel 2014 la gamma venne estesa alle cilindrate 125, 250 e 300cc.

Ok

==Dati tecnici==

{{Moto-caratteristiche

|modello=OSSA TR 125 i

|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=

|larghezza=

|altezza=

|altezzasella=655

|altezzaminima=340

|altezzapedane=

|interasse=1328

|peso=66

|serbatoio=2,6 litri

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=monocilindrico [[motore a due tempi|2T]]

|cilindrata=124,9

|alesaggio=54

|corsa=54,5

|raffreddamento=a liquido

|distribuzione=[[valvola lamellare]]

|potenza=

|coppia=

|rapporto compressione=

|alimentazione=iniezione elettronica

|accensione=digitale CDI kokusan

|frizione=a dischi multipli in bagno d'olio

|cambio=sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra

|trasmissione=primaria ad ingranaggi e finale a catena

|avviamento=a pedivella

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=Tubi al CR-MO

|sospensioneant=Forcella telescopica da 40 mm "[[Marzocchi]]" pluriregolabile

|sospensionepost=forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile

|frenoant=a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini

|frenopost=a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini

|pneumatici=scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=

|accelerazione=

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=[http://www.ossamotor.es/EN/models.php?idMoto=768]

}}

{{Moto-caratteristiche

|modello=OSSA TR 250 i

|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=

|larghezza=

|altezza=

|altezzasella=655

|altezzaminima=340

|altezzapedane=

|interasse=1328

|peso=66,8

|serbatoio=2,6 litri

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=monocilindrico [[motore a due tempi|2T]]

|cilindrata=249,2

|alesaggio=72,5

|corsa=60

|raffreddamento=a liquido

|distribuzione=[[valvola lamellare]]

|potenza=

|coppia=

|rapporto compressione=

|alimentazione=iniezione elettronica

|accensione=digitale CDI kokusan

|frizione=a dischi multipli in bagno d'olio

|cambio=sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra

|trasmissione=primaria ad ingranaggi e finale a catena

|avviamento=a pedivella

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=Tubi al CR-MO

|sospensioneant=Forcella telescopica da 40 mm "[[Marzocchi]]" pluriregolabile

|sospensionepost=forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile

|frenoant=a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini

|frenopost=a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini

|pneumatici=scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=

|accelerazione=

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=[http://www.ossamotor.es/EN/models.php?idMoto=766]

}}

{{Moto-caratteristiche

|modello=OSSA TR 280 i

Riga 32 ⟶ 134:

|altezzaminima=

|altezzapedane=

|interasse=1.3281328

|peso=67

|serbatoio=3 litri

Riga 41 ⟶ 143:

|corsa=60

|raffreddamento=a liquido

|distribuzione=[[valvola lamellare]]

|potenza=

|coppia=

Riga 53 ⟶ 155:

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=Tubi al CR-MO

|sospensioneant=Forcella telescopica rovesciata da 40 mm "[[Marzocchi]]" (in alternativa è disponibile nella versione tradizionale) pluriregolabile

|sospensionepost=forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins pluriregolabile

|frenoant=a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini

|frenopost=a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini

|pneumatici=scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore

<!-- Sezione prestazioni -->

Riga 68 ⟶ 170:

|liberadescr1=

|note=

|fonte=[http://www.ossafactoryossamotor.es/v3EN/indexmotor.php#motor]

}}

{{Moto-caratteristiche

|modello=OSSA TR 300 i

|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=

|larghezza=

|altezza=

|altezzasella=655

|altezzaminima=340

|altezzapedane=

|interasse=1328

|peso=66,8

|serbatoio=2,6 litri

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=monocilindrico [[motore a due tempi|2T]]

|cilindrata=294

|alesaggio=79

|corsa=60

|raffreddamento=a liquido

|distribuzione=[[valvola lamellare]]

|potenza=

|coppia=

|rapporto compressione=

|alimentazione=iniezione elettronica

|accensione=digitale CDI kokusan

|frizione=a dischi multipli in bagno d'olio

|cambio=sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra

|trasmissione=primaria ad ingranaggi e finale a catena

|avviamento=a pedivella

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=Tubi al CR-MO

|sospensioneant=Forcella telescopica da 40 mm "[[Marzocchi]]" pluriregolabile

|sospensionepost=forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile

|frenoant=a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini

|frenopost=a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini

|pneumatici=scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=

|accelerazione=

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=[http://www.ossamotor.es/EN/models.php?idMoto=767]

}}

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

*[{{cita web|http://www.ossafactory.es |Sito ufficiale]}}

*{{cita web | 1 = http://brianzasp.altervista.org/blog/2011/11/17/nuove-ossa-innovazione-eicma-2011-iniezione-elettronica-2tempi/ | 2 = Le nuove Ossa: tra originalità ed innovazione | urlmorto = sì }}

*[http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Al-Salone-di-Milano-torna-il-Marchio-Ossa-con-la-Trial-TR-i-280- Articolo di motociclismo]

*{{cita web|http://www.mototrial.it/2010/moto-2010/ossa/ossa-present.htm|Articolo di Mototrial}}

{{Portale|moto|trasporti}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Motoveicoli OSSA|TR]]

[[Categoria:motoveicoliMotoveicoli da competizionetrial]]