Alec Issigonis: differenze tra le versioni

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|GiornoMeseMorte = 2 ottobre

|AnnoMorte = 1988

|Attività = ingegnere

|Epoca = 1900

|Attività = ingegnere

| Epoca2 =

|Nazionalità = britannico

|PostNazionalità = di origine [[Grecia|greca]] conosciuto come il "padre" della [[BMC Mini|Mini]]

|Immagine = Thinktank Birmingham - Issigonis A.jpg

| Didascalia = Issigonis a Longbridge tra la prima Mini (a sinistra) e la nuova Morris Mini Minor Deluxe (a destra) nel 1965

}}

== Biografia ==

Alec Issigonis nacque a Smirne, allora parte dell'[[Impero Ottomanoottomano]]. Il nonno paterno, Demosthenis Issigonis, era originario dell'isola [[Grecia|greca]] di [[Paro (Grecia)|Paro]] ed aveva acquisito la cittadinanza britannica lavorando alla costruzione di [[Ferrovia|ferrovie]] in [[impero ottomano|Turchia]] per conto di società britanniche. Il padre Constantine, dopo aver studiato in [[Inghilterra]], aveva fatto ritorno a Smirne impiantando un'[[Cantiere navale|impresa di costruzioni navali]]. La madre, Hulda Prokopp, era invece di origine [[Germania|tedesca]].[[File:Morris Mini-Minor 1959 (621 AOK).jpg|thumb|La [[BMC Mini|Mini]], la più nota tra le auto progettate da Alec Issigonis|sinistra]]In seguito alla [[Catastrofe dell'Asia Minore|sconfitta greca]] nella [[Guerra greco-turca (1919-1922)|guerra con la Turchia]], nel settembre [[1922]] i greci vennero espulsi dalla [[Turchia]] e la famiglia Issigonis riparò a [[Colonia di Malta|Malta]], abbandonando a Smirne le loro proprietà. Nel [[1923]], alla morte del padre, Alec si trasferì con la madre a [[Londra]] e seguì corsi di [[ingegneria]] al [[Università del Surrey|Politecnico di Battersea]]. Non arrivò a laurearsi, ma conseguì il diploma in [[ingegneria navale]].

Inizia la sua attività lavorativa nel [[1928]], partecipando alla progettazione di una [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] semi automatica per una piccola azienda meccanica, passando poi alla [[Humber (azienda)|Humber]] di [[Coventry]] e, nel [[1936]], alle dipendenza della [[casa automobilistica]] [[Morris Garages|MG]]. È per conto di quest'azienda che Issigonis eseguì i suoi primi progetti importanti, come quello di un'auto da competizione [[sovralimentazione|sovralimentata]] e quello di una [[autovettura]] di piccola cilindrata, i cui primi studi risalgono al [[1944]].

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Nel periodo della sua maggior notorietà ottenne vari riconoscimenti in patria: nel [[1967]] divenne membro della [[Royal Society]] e nel [[1969]] venne nominato Commendatore dell'[[Ordine dell'Impero Britannico]].

La sua intensa attività ebbe un brusco fermo nel [[1971]] quando gli venne diagnosticata la [[malattia di Parkinson]], cosa che non gli impedì peraltro di restare nell'ambiente come consulente aziendale fino al [[1987]]. Morì il 2 ottobre [[1988]] per una polmonite.

Per il suo lavoro nel campo delle [[automobili]] è stato inserito nella [[Automotive Hall of Fame]] nel [[2003]].