Locomotiva FS 606: differenze tra le versioni

Versione delle 22:15, 3 gen 2013

Versione attuale delle 01:06, 28 dic 2022

(7 versioni intermedie di 5 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{s|ferrovie}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva FS 606

Riga 41 ⟶ 40:

|Superficie_riscaldamento= 158,9

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 13

|Pressione_massima= 13

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura

Riga 54 ⟶ 53:

==Storia==

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 360}}

La locomotiva immatricolata come FS 606.001 proveniva dal parco macchine delle ferrovie di stato austriache ove era stata immatricolata come kkStB 360.23. Era stata costruita dalla Floridsdorf Lokomotivfabrik nel [[1904]] per la [[Österreichische Nordwestbahn]] e classificata ÖNWB XVIIb 273 dato che era una [[locomotiva compound]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 78}}.</ref>. In seguito alla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale|"Grande Guerra"]] seguì il destino di molte altre macchine e venne assegnata all'Italia; rimase tuttavia un esemplare unico con poche possibilità di utilizzazione (anche per il suo impianto di frenatura a vuoto) per cui venne presto accantonata (nel 1923) e demolita<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10603-kkstb360.htm Pospichal lokstatistic: tavola kkStB 360]</ref>.

==Caratteristiche==

La locomotiva era a 2 cilindri a [[locomotiva compound|doppia espansione]], di [[rodiggio]] 1-3-0 con le tre ruote motrici, da 1.404 mm, accoppiate a biella con azionamento sull'asse centrale. Il carrello di guida anteriore "Adams" era da 1.009 mm. Il passo rigido era di 3.570 mm.

La caldaia era tarata a una pressione di esercizio di 13 bar. La velocità era di 65 km/h.

Riga 68:

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

{{Portale|trasporti}}