Locomotiva FS 822: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Gruppo Locomotiva FS 822

|Immagine= CSD 310.001-side.jpg

|Didascalia= Locomotiva ceca dello stesso tipo

}}

{{Box treno/Dati costruzione

Riga 8:

|Anno_Costruzione=[[1878]] - [[1908]]

|Anni_di_Esercizio=[[1918]] - ??

|Quantità_Prodotta=18

|Costruttore= StEG N. + Krauss Lokomotivenfabrik di Linz

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= 7.970 mm x ? x ?

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

Riga 22:

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Rodiggio= 0-3-0

|Alimentazione=carbone

|Diametro_Ruota=

|Velocità_Massima=40

|Distribuzione=Walschaert

|Rodiggio=0-3-0

|Diametro_Ruota=940

|Diametro_portanti-anteriori=

|Diametro_portanti-posteriori=

|Distribuzione= Allan

|Tipo_trasmissione=bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 2

|Potenza_Massima=

|Diametro_Cilindri=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Corsa_Cilindri=

|Sforzo_Avviamento=

|Cilindrata=

|Velocità_Massima=40 km/ora

|Superficie_griglia=

|Alimentazione=Carbone

|Superficie_riscaldamento=

|Autonomia=

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia=10

|Potenza_Massima= 215 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Forza_allo_spunto=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva gruppo 822''' è una [[locotender]] pervenuta alle [[Ferrovie dello Stato]] in conto riparazioni belliche alla fine della [[prima guerra mondiale]]; precedentemente faceva parte del [[Locomotiva kkStB 97|gruppo 97]] della [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|kkStB]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 97}}.</ref>.

Pervenute alla FS come preda bellica, costituiva precedentemrnte il gruppo 97 della kkStB. Ne furono costruiti 228 esemplari Era una locomotiva-tender a vapore saturo, due cilindri esterni a semplice espansione, distribuzione tipo Allan con potenza di 290 CV. Con la fine della prima guerra mondiale 97 locomotive andarono alla Cecoslovacchia, le altre ripartite tra Austria, Polonia, Romania, Russia, Jugoslavia e Italia.

==Storia==

La direzione delle FS poco gradì questi mezzi già obsoleti. Alcuni furono radiati già negli anni 20, altri venduti a ferrovie secondarie (Sift Piacenza) eFMS Mandela-Subiaco, Siface Imola nonchè alla Montecatini.. Una marcata con il numero 001 venne ceduta alle JZ ed è ora conservata a Lubiana

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 97}}

La storia in Italia delle piccole locotender immatricolate nel gruppo FS 822 è comune a quella di altre locomotive di costruzione austriaca o prussiana. Venne immatricolata nel parco nazionale in seguito alle ''riparazioni belliche'' stabilite dal [[Trattato di Saint-Germain-en-Laye (1919)|Trattato di Saint Germain]].

Ne furono costruiti complessivamente 228 esemplari tra il [[1878]] e il [[1908]]. Con la fine della prima guerra mondiale 97 locomotive andarono alla [[Cecoslovacchia]], le altre furono ripartite tra [[Austria]], [[Polonia]], [[Romania]], [[Russia]], [[Jugoslavia]] e Italia.

La direzione delle FS non gradì molto questi mezzi già obsoleti che richiedevano tutta una serie di modifiche per adattarli alla circolazione in Italia non del tutto conveniente economicamente; in ragione di ciò alcuni furono radiati direttamente già negli [[anni 1920|anni venti]], altri vennero venduti a ferrovie secondarie, la [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie|SIFT]] di Piacenza, la [[Ferrovia Mandela-Subiaco|FMS (Mandela-Subiaco)]], la [[Santerno Anonima Ferroviaria|Siface]] di [[Imola]] nonché alla [[Montecatini (azienda)|Montecatini]].

Un'unità marcata con il numero 001 venne ceduta alle [[Jugoslovenske Železnice|JDŽ]] jugoslave ed è ora conservata a [[Lubiana]].

==Caratteristica==

Si trattava di una [[locotender]] a tre assi accoppiati della potenza di 290&nbsp;CV, con caldaia interamente avvolta dalle casse d'acqua laterali; era a vapore saturo, con motore a due cilindri esterni, a semplice espansione. La distribuzione era del tipo Allan.

== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83225-fs822.htm Dati desunti da:Pospichal lokstatistic, Tabella FS 822]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!Fabbrica!!anno di fabbricazione!!Demolizione o alienazione

|-

|822.001||97.69||StEG||1893||ceduta, JDŽ 151.023

|-

|822.002||97.70||StEG||1893||

|-

|822.003||97.71||StEG||1893||

|-

|822.004||97.207||BMMF||1902||1926

|-

|822.005||97.208||BMMF||1902||

|-

|822.006||97.03||Wiener N.||1883||ceduta, SIFT 37 (altre fonti non concordano)

|-

|822.007||97.09||Wiener N.||1886||ceduta, a FMS (altre fonti non concordano)

|-

|822.008||97.11||Wiener N.||1886||1966

|-

|822.009||97.14||Wiener N.||1886||

|-

|822.010||97.25||Wiener N.||1879||

|-

|822.011||97.53||Wiener N.||1891||

|-

|822.012||97.99||Wiener N.||1897||1966

|-

|822.013||97.105||Wiener N.||1897||

|-

|822.014||97.213||BMMF||1902||

|-

|822.015||97.249||Krauss||1909||

|-

|822.016||97.250||Krauss||1909||

|-

|822.017||97.139||Wiener N.||1898||

|-

|822.018||97.23||Wiener N.||1879||

|-

|}

==Locomotive del gruppo cedute ad altre società ferroviarie==

* Locomotiva 822.008 acquisita nel [[1925]] dalla FMS<ref>G.Evangelista,''A Subiaco si andava in treno'',in iTreni oggi 80/1988 a pag.22</ref>

* Locomotiva 822.012, [[Ferrovia Poggibonsi-Colle Val d'Elsa]]

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|ISBN=978-88-87372-74-8}}

*Romano Molter ''L'ultima 822... non era l'ultima'' RF Rivista della ferrovia 10 p.46

*Romano Molter, "L'ultima 822... non era l'ultima", ''RF Rivista della ferrovia'', 10, p.&nbsp;46

==Voci correlate==

*[[Rotabili italiani]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=KkStB 97}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web|http://www.ilmondodeitreni.it/Gr822.htm|Dati e foto su sito amatoriale}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|822]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|FS 822]]