Locomotiva FS 822: differenze tra le versioni

Versione delle 07:34, 29 lug 2010

Versione attuale delle 09:20, 9 gen 2023

(48 versioni intermedie di 16 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Box treno/Vapore

|Nome=Gruppo Locomotiva FS 822

|Immagine= CSD 310.001-side.jpg

|Didascalia= Locomotiva ceca dello stesso tipo

}}

{{Box treno/Dati costruzione

Riga 8:

|Anno_Costruzione=[[1878]] - [[1908]]

|Anni_di_Esercizio=[[1918]] - ??

|Quantità_Prodotta=18

|Costruttore= StEG N. + Krauss Lokomotivenfabrik di Linz

}}

{{Box treno/Dati

Riga 28:

|Rodiggio=0-3-0

|Diametro_Ruota=940

|Diametro_portanti-anteriori= 870

|Diametro_portanti-posteriori= 870

|Distribuzione= Allan

|Tipo_trasmissione=bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 2

|Diametro_Cilindri=475(alta press.)/690(bassa p.)

|Corsa_Cilindri=720

|Cilindrata=

|Superficie_griglia= 3

|Superficie_riscaldamento=85,6

|Superficie_surriscaldamento= 28,25

|Pressione_in_caldaia=10

|Pressione_massima=10

|Potenza_Massima= 215 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva Gruppogruppo 822''' è una [[locotender]] pervenuta alle [[Ferrovie dello Stato]] comein predaconto bellicariparazioni belliche alla fine della [[prima guerra mondiale]]; precedentemente faceva parte del [[Locomotiva kkStB 97|gruppo 97]] della [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|kkStB]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 97}}.</ref>.

==Storia==

Ne furono costruiti complessivamente 228 esemplari. Si trattava di una [[Locotender|locomotiva-tender]] a vapore saturo, a due cilindri esterni, a semplice espansione, con distribuzione tipo Allan e potenza di 290 CV. Con la fine della prima guerra mondiale 97 locomotive andarono alla [[Cecoslovacchia]], le altre furono ripartite tra [[Austria]], [[Polonia]], [[Romania]], [[Russia]], [[Jugoslavia]] e Italia.

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 97}}

La storia in Italia delle piccole locotender immatricolate nel gruppo FS 822 è comune a quella di altre locomotive di costruzione austriaca o prussiana. Venne immatricolata nel parco nazionale in seguito alle ''riparazioni belliche'' stabilite dal [[Trattato di Saint-Germain-en-Laye (1919)|Trattato di Saint Germain]].

Ne furono costruiti complessivamente 228 esemplari. Sitra trattava di unail [[Locotender|locomotiva-tender1878]] a vapore saturo, a due cilindri esterni, a semplice espansione, con distribuzione tipo Allan e potenzail di 290 CV[[1908]]. Con la fine della prima guerra mondiale 97 locomotive andarono alla [[Cecoslovacchia]], le altre furono ripartite tra [[Austria]], [[Polonia]], [[Romania]], [[Russia]], [[Jugoslavia]] e Italia.

La direzione delle FS poconon gradì molto questi mezzi già obsoleti. Alcuniche richiedevano tutta una serie di modifiche per adattarli alla circolazione in Italia non del tutto conveniente economicamente; in ragione di ciò alcuni furono radiati direttamente già negli [[anni 1920|anni venti]], altri vennero venduti a ferrovie secondarie, (Siftla [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie|SIFT]] di Piacenza, FMSla [[Ferrovia Mandela-Subiaco|FMS (Mandela-Subiaco)]], la [[Santerno Anonima Ferroviaria|Siface]] di [[Imola)]] nonché alla [[Montecatini. Una marcata con il numero 001 venne ceduta alle JZ ed è ora conservata a Lubiana(azienda)|Montecatini]].

Un'unità marcata con il numero 001 venne ceduta alle [[Jugoslovenske Železnice|JDŽ]] jugoslave ed è ora conservata a [[Lubiana]].

==Caratteristica==

Si trattava di una [[locotender]] a tre assi accoppiati della potenza di 290&nbsp;CV, con caldaia interamente avvolta dalle casse d'acqua laterali; era a vapore saturo, con motore a due cilindri esterni, a semplice espansione. La distribuzione era del tipo Allan.

== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83225-fs822.htm Dati desunti da:Pospichal lokstatistic, Tabella FS 822]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!Fabbrica!!anno di fabbricazione!!Demolizione o alienazione

|-

|822.001||97.69||StEG||1893||ceduta, JDŽ 151.023

|-

|822.002||97.70||StEG||1893||

|-

|822.003||97.71||StEG||1893||

|-

|822.004||97.207||BMMF||1902||1926

|-

|822.005||97.208||BMMF||1902||

|-

|822.006||97.03||Wiener N.||1883||ceduta, SIFT 37 (altre fonti non concordano)

|-

|822.007||97.09||Wiener N.||1886||ceduta, a FMS (altre fonti non concordano)

|-

|822.008||97.11||Wiener N.||1886||1966

|-

|822.009||97.14||Wiener N.||1886||

|-

|822.010||97.25||Wiener N.||1879||

|-

|822.011||97.53||Wiener N.||1891||

|-

|822.012||97.99||Wiener N.||1897||1966

|-

|822.013||97.105||Wiener N.||1897||

|-

|822.014||97.213||BMMF||1902||

|-

|822.015||97.249||Krauss||1909||

|-

|822.016||97.250||Krauss||1909||

|-

|822.017||97.139||Wiener N.||1898||

|-

|822.018||97.23||Wiener N.||1879||

|-

|}

==Locomotive del gruppo cedute ad altre società ferroviarie==

* Locomotiva 822.008 acquisita nel [[1925]] dalla FMS<ref>G.Evangelista,''A Subiaco si andava in treno'',in iTreni oggi 80/1988 a pag.22</ref>

* Locomotiva 822.012, [[Ferrovia Poggibonsi-Colle Val d'Elsa]]

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|ISBN=978-88-87372-74-8}}

*Romano Molter, "L'ultima 822... non era l'ultima", ''RF Rivista della ferrovia'', 10, p. &nbsp;46

==Voci correlate==

*[[Rotabili italiani]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=KkStB 97}}

==Collegamenti esterni==

*[{{cita web|http://www.ilmondodeitreni.it/Gr822.htm |Dati e foto su sito amatoriale]}}

{{ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|822]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|FS 822]]

[[cs:Lokomotiva 310.0]]

[[de:KkStB 97]]