Locomotiva FS 822: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
cercano in rete "fs 822" si vede chiaramente che quella ceduta a Poggibonsi era la 012 e non la 006 |
|||
| (12 versioni intermedie di 8 utenti non mostrate) | |||
Riga 8:
|Anno_Costruzione=[[1878]] - [[1908]]
|Anni_di_Esercizio=[[1918]] - ??
|Quantità_Prodotta=18
|Costruttore= StEG N. + Krauss Lokomotivenfabrik di Linz
}}
{{Box treno/Dati
Riga 40:
|Superficie_riscaldamento=
|Superficie_surriscaldamento=
|Pressione_in_caldaia=10
|Potenza_Massima= 215 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]
|Potenza_Continuativa=
|Forza_di_trazione_massima=
|Forza_allo_spunto=
}}
{{Box treno/Chiusura}}
La '''locomotiva gruppo 822''' è una [[locotender]] pervenuta alle [[Ferrovie dello Stato]] in conto riparazioni belliche alla fine della [[prima guerra mondiale]]; precedentemente faceva parte del [[Locomotiva kkStB 97|gruppo 97]] della [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|kkStB]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 97}}.</ref>.
==Storia==
{{vedi anche|Locomotiva kkStB 97}}
La storia in Italia delle piccole locotender immatricolate nel gruppo FS 822 è comune a quella di altre locomotive di costruzione austriaca o prussiana. Venne immatricolata nel parco nazionale in seguito alle ''riparazioni belliche'' stabilite dal [[Trattato di Saint-Germain-en-Laye (1919)|Trattato di Saint Germain]].
Ne furono costruiti complessivamente 228 esemplari tra il [[1878]] e il [[1908]]. Con la fine della prima guerra mondiale 97 locomotive andarono alla [[Cecoslovacchia]], le altre furono ripartite tra [[Austria]], [[Polonia]], [[Romania]], [[Russia]], [[Jugoslavia]] e Italia.
La direzione delle FS non gradì molto questi mezzi già obsoleti che richiedevano tutta una serie di modifiche per adattarli alla circolazione in Italia non del tutto conveniente economicamente; in ragione di ciò alcuni furono radiati direttamente già negli [[anni 1920|anni venti]], altri vennero venduti a ferrovie secondarie, la [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie|SIFT]] di Piacenza, la [[Ferrovia Mandela-Subiaco|FMS (Mandela-Subiaco)]], la [[Santerno Anonima Ferroviaria|Siface]] di [[Imola]] nonché alla [[Montecatini (azienda)|Montecatini]].
Un'unità marcata con il numero 001 venne ceduta alle [[Jugoslovenske Železnice|JDŽ]] jugoslave ed è ora conservata a [[Lubiana]].
Riga 61:
Si trattava di una [[locotender]] a tre assi accoppiati della potenza di 290 CV, con caldaia interamente avvolta dalle casse d'acqua laterali; era a vapore saturo, con motore a due cilindri esterni, a semplice espansione. La distribuzione era del tipo Allan.
== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83225-fs822.htm Dati desunti da:Pospichal lokstatistic, Tabella FS 822]</ref> ==
{|class="wikitable sortable"
!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!Fabbrica!!anno di fabbricazione!!Demolizione o alienazione
|-
|822.001||97.69||StEG||1893||ceduta,
|-
|822.002||97.70||StEG||1893||
Riga 75:
|822.005||97.208||BMMF||1902||
|-
|822.006||97.03||Wiener N.||1883||ceduta, SIFT 37 (altre fonti non concordano)
|-
|822.007||97.09||Wiener N.||1886||ceduta, a FMS (altre fonti non concordano)
|-
|822.008||97.11||Wiener N.||1886||1966
Riga 105:
==Locomotive del gruppo cedute ad altre società ferroviarie==
* Locomotiva 822.008 acquisita nel [[1925]] dalla FMS<ref>G.Evangelista,''A Subiaco si andava in treno'',in iTreni oggi 80/1988 a pag.22</ref>
▲* Locomotiva 822.006, [[Ferrovia Poggibonsi-Colle Val d'Elsa]]
==Note==
Riga 112 ⟶ 111:
==Bibliografia==
*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma
*Romano Molter, "L'ultima 822... non era l'ultima", ''RF Rivista della ferrovia'', 10, p. 46
==Voci correlate==
*[[
== Altri progetti ==
Riga 122 ⟶ 121:
==Collegamenti esterni==
*
{{Portale|trasporti}}
| |||