Treno DB ICE 2: differenze tra le versioni

Versione delle 11:05, 9 apr 2012

Versione attuale delle 01:03, 18 gen 2023

(20 versioni intermedie di 14 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|treni|maggio 2013}}

{{Box treno/Convoglio

|Nome=ICE 2<br />Testata: DBAG BaureiheDB 402

|Immagine=ICE-2ICE2 Köln-HalbzugBonn RadbruchAirport.jpgJPG

|Didascalia= Un convoglio ICE 2 inpresso corsa,la vistostazione dal lato dellaferroviaria dell'[[carrozzaaeroporto di semipilotaColonia-Bonn]]

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1995]] - [[1997]]

|Anni_di_Esercizio=dal [[1995]] - oggi

|Quantità_Prodotta= 46

|Costruttore=[[Bombardier|ADTranz]]/[[Siemens AG]]

Riga 23 ⟶ 24:

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=Testate DBAG BaureiheDB 402

|Dimensioni=

|Capacità=

Riga 47 ⟶ 48:

{{Box treno/Chiusura}}

Il [[treno]] '''DBAGtreno BaureiheDB 402''' meglio conosciuto come '''ICE 2''' (ICE=acronimo di [[InterCityExpress]]) è un [[treno]] per [[treno ad alta velocità|alta velocità]] [[Germania|tedesco]] entrato in servizio nel [[1996]]; è la ''seconda generazione'' dei treni AV delle ferrovie tedesche.

==Storia==

Il progetto del treno venne sviluppato su commissione delle [[Deutsche Bundesbahn]] nel [[1992]], come evoluzione e seconda generazione di treni veloci ICE. Lo scopo era anche quello di risolvere alcune problematiche emerse con la prima serie di ICE aumentandone contemporaneamente la versatilità. Il progetto divenne esecutivo e diede luogo alla costruzione di 46 treni completi da parte del pool [[Siemens AG|Siemens]]-ADTranz ([[Bombardier]]). Dal [[1998]] gli ICE 2 entrarono in servizio anche sulla relazione ad [[alta velocità]] Hannover–Berlino.

==Caratteristiche==

Il treno, (impropriamente chiamato elettrotreno), è composto di un [[locomotiva|locomotore elettrico]] di elevata potenza e

7 [[carrozza ferroviaria|carrozze]] così suddivise: 2 di 1ª classe, una [[carrozza ristorante|ristorante]], 3 di 2ª classe e una [[carrozza semipilota|semipilota]] di 2ª classe posta all'altra estremità del convoglio.

La motrice è dotata di un solo [[Pantografo (trasporti)|pantografo]] monobraccio posto sopra la parte posteriore, opposta alla cabina di guida. In caso di necessità il convoglio può essere accoppiato, in configurazione ''Push-Pull'', con un altro di ugual tipo essendo previsto ''a composizione modulare'' con motrice Classe 402 (detta powerhead), 6 carrozze passeggeri (Classe 805-807) e semipilota (Classe 808), ottenendo così un treno di capacità analoga a quella di un [[ICE 1]]. I convogli sono dotati di [[gancio di trazione]] tipo Scharfenberg che consente l'accoppiamento rapido, assicurando contemporaneamente il collegamento delle condotte pneumatiche e dei cavi a [[fibra ottica]] che trasmettono le informazioni.

Gli ambienti interni differiscono notevolmente da quelli della precedente serie ICE 1, sono infatti ad ambiente unico; il confortcomfort è assicurato dalla sospensione pneumatica delle casse.

Sono stati rinnovati il sistema informatico, l'equipaggiamento pneumatico e le installazioni elettriche. Questi convogli sono in grado di viaggiare alla [[velocità]] massima di 280 &nbsp;km/h

[[ImmagineFile:ICE2 Hilpodrom.jpg|thumb|left|300pxupright=1.4| Una coppia di ICE 2 accoppiati in configurazione ''push-pull'']]

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:DBAG Class 402}}

== Collegamenti esterni ==

{{treno alta velocità}}

* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:{{Alta velocità in Germania]]ferroviaria}}

{{Portaleportale|trasporti}}

[[Categoria:Elettrotreni]]

[[Categoria:Alta velocità in Germania]]

[[cs:ICE 2]]

[[daCategoria:ICE 2Treni]]

[[de:ICE 2]]

[[en:ICE 2]]

[[fr:ICE 2]]

[[hu:ICE 2]]

[[nl:Baureihe 402]]

[[pl:ICE 2]]

[[zh:ICE-2列車]]