Locomotiva FS 827: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile
Botcrux (discussione | contributi)
m Bot: Aggiungo template {{interprogetto}} (FAQ)
 
(2 versioni intermedie di 2 utenti non mostrate)
Riga 50:
 
==Storia==
Le locomotive erano state costruite sulla base di un progetto che preludeva anche allo sviluppo di una versione ''veloce'' per treni viaggiatori che, realizzata con miglioramenti e modifiche, poi costituì il ''[[Locomotiva FS 851|gruppo 270]]'' della ''Rete Adriatica''<ref>l'ingegnere Bruno Bonazzelli riteneva le 851 FS considerabili come una versione migliorata delle ''827''</ref>. Le [[locomotiva|macchine]] vennero acquisite quando la linea venne riscattata dalle FS e vennero immatricolate come 827. Un certo numero di ''827'' venne impiegato in [[Grecia]] durante la [[Primaprima guerra mondiale]] a servizio dei rifornimenti militari tra il [[porto]] di [[Salonicco]] e la [[Macedonia (regione storica)|Macedonia]] per la divisione italiana che vi operò tra il [[1916]] e il [[1918]]<ref name="Bonazzelli, p. 20">{{Cita|Bonazzelli, ''L'album delle locomotive''|p. 20}}.</ref>. In seguito all'immissione di macchine più moderne, le 827 vennero destinate alla manovra negli scali.
 
==Caratteristiche==
La [[locotender]] aveva la classica configurazione a 3 assi accoppiati con ruote piccole; il modello era studiato per ferrovie secondarie e concesse ad [[armamento ferroviario|armamento leggero]] e per servizi merci e viaggiatori locali. Era a vapore saturo e semplice espansione, a 2 cilindri esterni e con distribuzione a cassetto con meccanismo di azionamento [[Distribuzione Stephenson|tipo Stephenson]]. La massa complessiva a pieno carico era di 41,7 tonnellate, che costituivano il ''peso aderente''.
Raggiungevano una velocità massima di 50&nbsp;km/h, sviluppando una potenza continuativa, a 30&nbsp;km/h, di 287&nbsp;kW. La capacità delle casse d'acqua era di 5&nbsp;m³, mentre le scorte di carbone erano di 1.700&nbsp;kg. Le locomotivalocomotive avevano il freno a vuoto e utilizzavano il controvapore per l'arresto di emergenza<ref name="Bonazzelli, p. 20"/>.
 
==Note==
Riga 64:
==Voci correlate==
*[[Rotabili italiani]]
 
==Altri progetti==
{{interprogetto}}
 
==Collegamenti esterni==