Locomotiva FS 827: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Gruppo FS 817827<br /> già RA 250

|Immagine= Locomotiva RA 2512.jpg

|Didascalia= Locomotiva 2512 della Rete Adriatica

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione= [[1882]] - [[1886]]

|Anni_di_Esercizio=

|Quantità_Prodotta= 20

|Costruttore=

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= x8.674 ? x ? mm

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

Riga 40:

|Superficie_riscaldamento=

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_massimaPressione_in_caldaia= 10

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 287 (a 30 km/h) [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva FS gruppo 827''' era un tipo di [[locotender]] a vapore reimmatricolata nel parco delle [[Ferrovie dello Stato]] dopo il riscatto della [[Rete Adriatica]] in cui le locomotive erano classificate nel '''gruppo RA 250'''.

==Storia==

Le locomotive erano state costruite sulla base di un progetto della ''Rete Adriatica'' che preludeva anche allo sviluppo di una versione ''veloce'' per treni viaggiatori che, realizzata con miglioramenti e modifiche, poi costituì il ''[[Locomotiva FS 851|gruppo 270]]''gruppo della ''Rete Adriatica''<ref>l'ingegnere Bruno Bonazzelli riteneva le 851 FS considerabili come una versione migliorata delle '']]827''</ref>. Le [[locomotiva|macchine]] vennero acquisite quando la linea venne riscattata dalle FS e vennero immatricolate come 827. Un certo numero di ''827'' venne impiegato in [[Grecia]] durante la [[Primaprima guerra mondiale]] a servizio dei rifornimenti militari tra il [[porto]] di [[Salonicco]] e la [[Macedonia (regione storica)|Macedonia]] per la divisione italiana che vi operò tra il [[1916]] e il [[1918]]<ref name="Bonazzelli, p. 20">{{Cita|Bonazzelli, ''L'album delle locomotive''|p. 20}}.</ref>. In seguito all'immissione di macchine più moderne, le 827 vennero destinate alla manovra negli scali.

==Caratteristiche==

La [[locotender]] aveva la classica configurazione a 3 assi accoppiati con ruote piccole; il modello era studiato per ferrovie secondarie e concesse ad [[armamento ferroviario|armamento leggero]] e per servizi merci e viaggiatori locali. Era a vapore saturo e semplice espansione, a 2 cilindri esterni e con distribuzione a cassetto con meccanismo di azionamento [[Distribuzione Stephenson|tipo Stephenson]]. La massa complessiva a pieno carico era di 41,7 tonnellate, che costituivano il ''peso aderente''.

Raggiungevano una velocità massima di 50 &nbsp;km/h, sviluppando una potenza continuativa, a 30 &nbsp;km/h, di 287 &nbsp;kW. La capacità delle casse d'acqua era di 5 &nbsp;m³³, mentre le scorte di carbone erano di 1.700 &nbsp;kg. Le locomotivalocomotive avevano il freno a vuoto e utilizzavano il controvapore per l'arresto di emergenza<ref>{{Cita| name="Bonazzelli, ''L'album delle locomotive''|p. 20}}<"/ref>.

==Note==

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==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web|http://www.ilmondodeitreni.it/Gr827.htm|Scheda e immagine su ''il mondo dei treni''}}

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|827]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|FS 827]]