Honda G'Dash: differenze tra le versioni

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|nome=Honda G'Dash

|immagine=Bsv_gp.JPG

|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN

|bandiera_2=

|costruttore=Honda

|tipo=[[Scooter (veicolo)|Scooter]]

|inizio_produzione=1989

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|fine_produzione=1990

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|famiglia=[[Honda DIODio]]

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}}

}}Il '''GP''' è uno [[scooter (veicolo)|scooter]] da 50 [[centimetro cubo|cc]] prodotto dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Honda]] negli [[anni 1990|anni 90]] ma importato (e reimmatricolato) in [[Italia]] dalla ''BSV'' nel [[1989]]

L''''Honda G' - DASH''' (codice modello Su50Mk) è uno [[scooter (veicolo)|scooter]] da 50 [[centimetro cubo|cm³]] prodotto dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Honda]] nel [[1989]] e importato l'anno successivo in [[Italia]] con il nome di '''BSV Gp'''. In entrambi i casi il nome di questo scooter sottolinea il carattere sportivo dello stesso: G' - DASH infatti è il simbolo dell'[[accelerazione]], Gp il nome con il quale vengono da sempre contraddistinte le competizioni sportive motociclistiche.

==DescrizioneIl contesto==

Si stima che nel 1990 ne vennero importati in Italia circa 3.000 unità; al momento della consegna presso i concessionari ogni mezzo fu provvisto di nuovi documenti di circolazione conformi alle normative italiane e nuovi adesivi riportanti il logo dell'importatore che andavano a sostituire gli adesivi originali Honda.

Il G' dash (simbolo dell'accelerazione), fu il primo scooter 50cc dall'impronta marcatamente sportiva prodotto dalla Honda. La sua produzione durò solo dal 1989 al 1990 in una quantità estremamente ridotta di esemplari e in sole due colorazioni: nero e rosso. Il peso di soli 59kg, il motore da circa 7cv, l'ottima ciclistica lo resero ben presto uno dei punti di riferimento per le prime gare di scooter a ruote piccole, stimolando altri produttori a realizzare altri mezzi con la stessa indole. In Italia il G' fu importato dalla BSV ( Villa ) che rimosse ogni marchio Honda dal mezzo, oltre agli adesivi, rinominandolo GP. Per la versione nera vennero realizzati due kit di adesivi diversi: uno con la scritta GP in verde (il più comune) ed uno con la scritta GP in rosa. Le immatricolazioni italiane non arrivano alle 4000 unità, ma si suppone siano estremamente inferiori poichè non esistono numeri di telaio sotto il 1000 e sopra il 4000. Attualmente, a distanza di 20 anni dalla sua commercializzazione, il numero di G' circolanti è estremamente esiguo. Si tratta di alcune decine, forse centinaia. I ricambi, garantiti per i 20 anni successivi alla cessazione di produzione, sono oramai quasi tutti esauriti, cosa che ha generato un forte mercato dell'usato, facendo salire notevolmente le quotazioni di alcuni pezzi, sebbene queste siano comunque state sempre molto elevate proprio a causa dell'esclusività del mezzo, rendendolo spesso oggetto di furti.

Le colorazioni disponibili erano soltanto 2: nero (NH-1) e rosso (R-134) ed il prezzo al pubblico era di 2.800.000 [[lira italiana|lire]]. Nel 1990, dopo appena un anno dalla sua produzione la Honda decise di terminare la produzione di questo scooter continuando, con crescente successo, la produzione dei modelli della famiglia [[Honda Dio]].

Nel 1988, prima dell'uscita del G', la Honda si era già cimentata in uno scooter simile: il Dio SR (da "dionisiaco" anch'esso importato in Italia dalla BSV ma con il nome " SP ").

Nonostante l'Honda G' - DASH fosse stato prodotto un anno dopo rispetto al primo modello Honda Dio (importato in Italia con il nome di BSV Sp) ed avesse in comune con lo stesso numerosi elementi meccanici come il motore [[raffreddamento ad aria|raffreddato ad aria]], fu l'unico scooter di indole marcatamente sportiva ad utilizzare [[forcella (moto)|forcelle]] telescopiche e [[telaio (meccanica)|telaio]] monotrave con serbatoio a cascata posizionato sotto alla sella. Quest'ultima soluzione lo rese privo del caratteristico vano sottosella.

Tale mezzo, simile nel motore ma profondamente diverso nella ciclistica poichè non dotato da subito di freno a disco anteriore, di forcelle idrauliche, e di telaio monotrave bensì a culla,è ad oggi lo scooter di questo genere più longevo in casa Honda, prodotto almeno fino al 1998, in numerosissime colorazioni, e realizzato anche dalla SYM (ex Sanyang) su licenza Honda.

Nei primissimi anni novanta fu impiegato con successo da molti piloti che parteciparono alle prime edizioni dei trofei destinati agli scooter fino a quando, con un cambio del regolamento che vietava la sostituzione della centralina originale, fu improvvisamente spinto ai margini delle competizioni, essendo i mezzi della famiglia Honda Dio dotati di serie di centralina con limitatore di giri.

Successivamente al G', e al Dio SR, la Honda ha prodotto il nuovo Dio l'SR (Sc in Italia dal 1990), il Dio Zx (solo nel 1993, praticamente identico all'Sc), il Dio Zx (totalmente nuovo, dal 1994 al 2003) e il Dio Z4 (da fine 2003 in poi), ognuno dei quali in numerosissime varianti e con tempi di produzione e distribuzione diversi a seconda del paese di commercializzazione.

==Caratteristiche tecniche==

{{Moto-caratteristiche

|modello=Honda G'Dash - Tipo= A-AF23

|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza= 1.5851585

|larghezza= 650

|altezza= 1.0051005

|altezzasella= 715

|altezzaminima= 110

|interasse= 1.1401140

|altezzapedane=

|peso a secco = 59

|interasse= 1.140

|peso a secco = 59

|serbatoio= 3.6 [[litro|l]]

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=MonocilindricoAF18E [[motore(monocilindrico araffreddato duead aria a tempi|2 tempi]])

|cilindrata= 49

|alesaggio= 39,0

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|raffreddamento=[[Raffreddamento ad aria|Ad aria]]

|distribuzione=

|Potenza = 6,8 [[cavallo vapore|cv]] a 7.000 giri

|coppia= massima (kg-m/rpm): 0,73 / 6.500

|rapporto compressione= 7,2

|alimentazione=[[Carburatore]] da 14mmPB80

|accensione=

|frizione= Centrifuga

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|avviamento= Elettrico ed a pedale

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio= Underbone

|sospensioneant= Forcella telescopica

|sospensionepost= Monoammortizzatore

|frenoant= Sistema idraulico con [[freno a disco|disco]]

|frenopost=[[freno a tamburo|A tamburo]]

|pneumatici= 80/80-10 34J

|Raggio di sterzata minimo (m) = 1,7

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=

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|liberadescr1=

|note=

|fonte=http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118.html

|fonte=

}}

==Collegamenti esterni==

*{{jp}}cita [web|1=http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118g.html |2=Il G'Dash sul sito Honda]|lingua=ja|accesso=6 febbraio 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090523104919/http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118g.html|dataarchivio=23 maggio 2009|urlmorto=sì}}

*{{cita web | 1 = http://www.hondadio.it/ | 2 = Sito italiano dedicato alla famiglia "Dio" Honda | accesso = 16 luglio 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090403235247/http://www.hondadio.it/ | dataarchivio = 3 aprile 2009 | urlmorto = sì }}

*{{it}} [http://www.hondadio.it/ Il primo sito italiano dedicato alla famiglia "dio" Honda]

{{Honda}}

{{Portale|moto|trasporti}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Motoveicoli_HondaMotoveicoli Honda|G']]