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|nome=Honda G'Dash
|immagine=Bsv_gp.JPG
|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN
|bandiera_2=
|costruttore=Honda
|tipo=[[Scooter (veicolo)|Scooter]]
|note=
}}
L''''Honda G' - DASH''' (codice modello Su50Mk) è uno [[scooter (veicolo)|scooter]] da 50 [[centimetro cubo|cccm³]] prodotto dalla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se [[Honda]] nel [[1989]] e importato l'anno successivo in [[Italia]] con il nome di '''BSV Gp'''. In entrambi i casi il nome di questo scooter sottolinea il carattere sportivo dello stesso: G' - DASH infatti è il simbolo dell'[[accelerazione]], Gp il nome con il quale vengono da sempre contraddistinte le competizioni sportive motociclistiche.
==Il contesto==
Le colorazioni disponibili erano soltanto 2: nero (NH-1) e rosso (R-134) ed il prezzo al pubblico era di 2.800.000 [[lira italiana|lire]]. Nel 1990, dopo appena un anno dalla sua produzione la Honda decise di terminare la produzione di questo scooter continuando, con crescente successo, la produzione dei modelli della famiglia [[Honda Dio]].
Nonostante l' Honda G' - DASH fosse stato prodotto un anno dopo rispetto al primo modello Honda Dio (importato in Italia con il nome di BSV Sp) ed avesse in comune con lo stesso numerosi elementi meccanici come il motore [[raffreddamento ad aria|raffreddato ad aria]], fu l'unico scooter di indole marcatamente sportiva ad utilizzare [[forcella (moto)|forcelle]] telescopiche e [[telaio (meccanica)|telaio]] monotrave con serbatoio a cascata posizionato sotto alla sella. Quest'ultima soluzione lo rese privo del caratteristico vano sottosella.
Nei primissimi anni novanta fu impiegato con successo da molti piloti che parteciparono alle prime edizioni dei trofei destinati agli scooter fino a quando, con l'avventoun deicambio mezzidel [[Piaggio]]regolamento conche motorevietava [[raffreddamentola asostituzione liquido|raffreddatodella adcentralina acqua]]originale, fu segnatoimprovvisamente unspinto incolmabileai gapmargini didelle prestazionicompetizioni, cheessendo loi spinsemezzi aidella marginifamiglia delleHonda competizioniDio destinatedotati adi questiserie mezzidi centralina con limitatore di giri.
Dopo essere stato prodotto per appena un anno, la Honda Motor Company terminò la produzione del G’-Dash decidendo di conquistare i mercati esteri con gli scooters della famiglia Honda Dio. Tale scelta si dimostrò vincente da un punto di vista commerciale, gli scooters Honda Dio furono esportati con successo in molte nazioni e la loro produzione continua ancora oggi a distanza di ben 23 anni dalla nascita del primo modello Dio (BSV Sp 1988).
L’Honda Dio prodotto nel 1988, utilizzava un motore a 2 tempi raffreddato ad aria. Il propulsore siglato AF18E adottava una trasmissione con cinghia trapezoidale in grado di generare 6,4 cv, l’aspirazione si trovava decentrata sulla sinistra rispetto al cilindro ed il carburatore utilizzato era un Keihin da 14 mm. Caratteristica molto apprezzata di tutti i modelli appartenenti alla famiglia Honda Dio era il vano portaoggetti MET-IN. Tale spazio, in grado di ospitare un casco integrale, era ricavato sotto alla sella. Questa soluzione era resa possibile grazie all'adozione di un telaio bitrave che consentiva di posizionare il serbatoio del carburante sotto ai piedi del guidatore. L’impianto frenante, in questo primo modello, era caratterizzato sia anteriormente che posteriormente da freni a tamburo.
L'esiguo numero di esemplari di G’-Dash importati nel nostro paese, unitamente al fatto di essere stato uno scooter tecnicamente all'avanguardia rispetto ai modelli di altre case prodotti in quegli anni (Piaggio SI - Piaggio VESPA - Peugeot METROPOLIS, Peugeot RAPIDO, Mbk BOOSTER, Mbk BELUGA), resero il G'-DASH un vero e proprio oggetto del desiderio, ammirato non solo da parte dei teenagers ma anche da un pubblico di adulti.
Già nella seconda metà degli anni '90, per accaparrarsi un modello di G'-DASH usato in buone condizioni erano necessari 2.500.000 - 3.000.000 di lire, circostanza questa assai singolare considerando che si trattava di un semplice scooter 50 cc.
==Caratteristiche tecniche==
{{Moto-caratteristiche
|modello=Honda G'Dash - Tipo= A-AF23
|immagine=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 1.5851585
|larghezza= 650
|altezza= 1.0051005
|altezzasella= 715
|altezzaminima= 110
|altezzapedane=
|serbatoio= 3.6 [[litro|l]]
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore=MonocilindricoAF18E [[motore(monocilindrico araffreddato duead aria a tempi|2 tempi]])
|cilindrata= 49
|alesaggio= 39,0
|raffreddamento=[[Raffreddamento ad aria|Ad aria]]
|distribuzione=
|Potenza = 6,8 [[cavallo vapore|cv]] a 7.000 giri
|coppia= massima (kg-m/rpm): 0,73 / 6.500
|rapporto compressione= 7,2
|alimentazione=[[Carburatore]] da 14mmPB80
|accensione=
|frizione= Centrifuga
|avviamento= Elettrico ed a pedale
<!-- Sezione telaistica -->
|telaio= Underbone
|sospensioneant= Forcella telescopica
|sospensionepost= Monoammortizzatore
|frenoant= Sistema idraulico con [[freno a disco|disco]]
|frenopost=[[freno a tamburo|A tamburo]]
|pneumatici= 80/80-10 34J
|Raggio di sterzata minimo (m) = 1,7
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità=
|liberadescr1=
|note=
|fonte=http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118.html
|fonte=
}}
==Collegamenti esterni==
*{{jp}}cita [web|1=http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118g.html |2=Il G'Dash sul sito Honda]|lingua=ja|accesso=6 febbraio 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090523104919/http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118g.html|dataarchivio=23 maggio 2009|urlmorto=sì}}
*[{{cita web | 1 = http://www.hondadio.it/ | 2 = Sito italiano dedicato alla famiglia "Dio" Honda] | accesso = 16 luglio 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090403235247/http://www.hondadio.it/ | dataarchivio = 3 aprile 2009 | urlmorto = sì }}
{{Honda}}
{{Portale|moto|trasporti}}
[[Categoria:Motoveicoli_HondaMotoveicoli Honda|G']]
[[ja:ホンダ・G´]]
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