Locomotiva DFB HG 3/4: differenze tra le versioni

Versione delle 12:10, 19 feb 2011

Versione attuale delle 11:10, 23 apr 2023

(37 versioni intermedie di 10 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva a vapore DFB HG 3/4

|Immagine= DFB7-Realp.jpeg

|Didascalia= HG 3/4.1 e .9 in sosta al deposito locomotive di Realp

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

Riga 18:

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli=

|Peso_In_Servizio= 42,02 t

|Peso_Aderente= 35,94 t

|Peso_Vuoto=

}}

Riga 25:

|Rodiggio= 1-3-0

|Diametro_Ruota= 910 mm

|Distribuzione= Walschaert/Joy

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=440 kW

Riga 36:

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive HG 3/4''' sono delle [[locotender]] a vapore, a cremagliera, di rodiggio [[Mogul (rodiggio)|Mogul]], costruite dalla società [[SLMSchweizerische WinterthurLokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] di [[WinterthourWinterthur]], in [[Svizzera]], per la [[ferrovia del Furka-Oberalp]].

Delle 10 unità costruite ne rimangono in ordine di marcia 4, utilizzate dalla [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]], e 1 utilizzata dalla [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]].

== Caratteristiche ==

Le locomotive ''HG 3/4'' sono macchine ''compound'' atte al servizio sia ad aderenza naturale che a cremagliera di tipo ''Abt''. Sono a vapore surriscaldato con pressione di esercizio in [[caldaia a tubi di fumo|caldaia]] di 14 bar. La distribuzione è mista: [[Distribuzione Walschaerts|Walschaerts]] per la marcia ad aderenza normale in cui raggiungono i 45&nbsp;km/h di velocità e Joy per la marcia ad aderenza artificiale a cremagliera sistema Abt; in questo caso la velocità massima consentita è di 15&nbsp;km/h<ref>[http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg23.php Dati tecnici su sito DFB] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101208220759/http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg23.php |data=8 dicembre 2010 }}</ref>. Vennero costruite in 10 esemplari. DispongonoLe macchine dispongono di vari sistemi frenanti: ad aria compressa, a repressione, tipo [[Niklaus Riggenbach|Riggenbach]] e a mano con azionamento a vite.

== Lista delle locomotive ==

* '''HG 3/4 n° .1''', 1301-3-0 SLM (n.2315),anno [[1913]], nel [[1947]], venduta alle (Ferrovie dell'Indocina, CFI), riacquistata da DFB. n° 1 "Furkahorn"

* '''HG 3/4 n° .2''', 1301-3-0 SLM (n.2316), ,, 1913, nel 1947, venduta alle (Ferrovie dell'Indocina, CFI), riacquistata da [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]]

* '''HG 3/4 n° .3''', 1301-3-0 SLM (n.2317), ,, 1913, nel [[1969]], venduta a [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]], BFD n° 3

* '''HG 3/4 n° .4''', 1301-3-0 SLM (n.2318), ,, 1913, nel [[2005]], messa a disposizione dalladella [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]], come FO n° 4

* '''HG 3/4 n° .5''', 1301-3-0 SLM (n.2415), ,, [[1914]], nel [[1965]], rottamata

* '''HG 3/4 n° .6''', 1301-3-0 SLM (n.2416), ,, 1914, nel 1947, venduta a [[Voies ferrées du Dauphiné]]

* '''HG 3/4 n° .7''', 1301-3-0 SLM (n.2417), ,, 1914, nel [[1941]], venduta a [[Ferrovia Bière-Apples-Morges]] (BAM), e nel 1947 a [[Voies ferrées du Dauphiné]]

* '''HG 3/4 n° .8''', 1301-3-0 SLM (n.2418), ,, 1914, nel 1947, venduta alle (Ferrovie dell'Indocina, CFI), riacquistata da [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]]

* '''HG 3/4 n° .9''', 1301-3-0 SLM (n.2419), ,, 1914, nel 1947, venduta alle (Ferrovie dell'Indocina, CFI), riacq. da[[ Dampfbahn Furka-Bergstrecke]], DFB n° 9 "Gletschhorn"

* '''HG 3/4 n° .10''', 130 SLM (n.2420), ,, 1914, nel 1965, distrutta da una valanga

== Unità preservate ==

*HG 3/4 DFB Nn. 1, "Furkahorn" : circola sulla [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]] dal 1993

*HG 3/4 DFB Nn. 2, acq. dalle ferrovie de Vietnamcircola insulla disusoDampfbahn perFurka-Bergstrecke restaurodal futuro2010

*HG 3/4 BFD Nn. 3, restaurata nel [[2001]] circola sulla [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]]

*HG 3/4 FO Nn. 4, circola sulla [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]] dal 2006, ma è proprietà [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]]

*HG 3/4 DFB Nn. 8, acq. dalle ferrovie de Vietnam in disuso per restauro futuro

*HG 3/4 DFB Nn. 9, "Gletschhorn" : circola sulla [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]] dal 1993

Le unità 1 e 9 vennero acquistate dalle ferrovie vietnamite che le avevano accantonate in disuso sulla [[ferrovia Tháp-Chàm - Dà-Lat]], ([[Vietnam]]). L'operazione di rimpatrio venne denominata "Back to Switzerland" e si svolse nel periodo [[1989]]-[[1990]]<ref>[http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg34.php Cronologia delle operazioni (in tedesco)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110830172008/http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg34.php |data=30 agosto 2011 }}</ref>.

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==

* S.A., [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-002:1916:67:68::529 ''Die Lokomotiven der Furka-Bahn (Brig-Furka-Disentis)''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180115001652/https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-002:1916:67:68::529 |date=15 gennaio 2018 }}, "Schweizerische Bauzeitung", 68 (1916), 16, 177-180.

* {{Cita libro|Jacques Fornachon|Claude Sollioz|Histoire des locomotives 1 à 10 du Brig-Furka-Disentis, Furka-Oberalp|2005||}}.

* {{Cita libro|Hans|Hofmann|Brig Furka Disentis Bahn, Dampflokomotiven|1993|Calanda Verlag|Chur}}

==Voci correlate==

*[[Locomotiva DFB HG 2/3]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

* [{{cita web | 1 = http://www.furka-bergstrecke.ch | 2 = Dampfbahn Furka Bergstrecke (Sito ufficiale)] | accesso = 21 febbraio 2011 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20050901045410/http://www.furka-bergstrecke.ch/ | dataarchivio = 1º settembre 2005 | urlmorto = sì }}

* [{{cita web|http://www.association-ligne-sommitale-furka.ch |''Association romande de la ligne sommitale de la Furka'']}}

* [http://www.blonay-chamby.ch/ [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]] (BC)]

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore|HG 3/4]]

[[deCategoria:BFDLocomotive a vapore|HG 3/4]]