Locomotiva DFB HG 3/4: differenze tra le versioni

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Riga 40: == Caratteristiche == Le locomotive ''HG 3/4'' sono macchine ''compound'' atte al servizio sia ad aderenza naturale che a cremagliera di tipo ''Abt''. Sono a vapore surriscaldato con pressione di esercizio in [[caldaia a tubi di fumo\|caldaia]] di 14 bar. La distribuzione è mista: [[Distribuzione Walschaerts\|Walschaerts]] per la marcia ad aderenza normale in cui raggiungono i 45  km/h di velocità e Joy per la marcia ad aderenza artificiale a cremagliera sistema Abt; in questo caso la velocità massima consentita è di 15  km/h<ref>[http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg23.php Dati tecnici su sito DFB] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20101208220759/http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg23.php \|data=8 dicembre 2010 }}</ref>. Vennero costruite in 10 esemplari. Le macchine dispongono di vari sistemi frenanti: ad aria compressa, a repressione, tipo [[Niklaus Riggenbach\|Riggenbach]] e a mano con azionamento a vite. == Lista delle locomotive == Riga 62: HG 3/4 DFB n. 9, "Gletschhorn" : circola sulla Dampfbahn Furka-Bergstrecke dal 1993 Le unità 1 e 9 vennero acquistate dalle ferrovie vietnamite che le avevano accantonate in disuso sulla [[ferrovia Tháp-Chàm - Dà-Lat]], ([[Vietnam]]). L'operazione di rimpatrio venne denominata "Back to Switzerland" e si svolse nel periodo [[1989]]-[[1990]]<ref>[http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg34.php Cronologia delle operazioni (in tedesco)] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110830172008/http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/rollmaterial/daten_hg34.php \|data=30 agosto 2011 }}</ref>. == Note == Riga 68: == Bibliografia == S.A., [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-002:1916:67:68::529 ''Die Lokomotiven der Furka-Bahn (Brig-Furka-Disentis)''] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20180115001652/https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-002:1916:67:68::529 \|date=15 gennaio 2018 }}, "Schweizerische Bauzeitung", 68 (1916), 16, 177-180. * {{Cita libro\|Jacques Fornachon\|Claude Sollioz\|Histoire des locomotives 1 à 10 du Brig-Furka-Disentis, Furka-Oberalp\|2005\|\|}}. * {{Cita libro\|Hans\|Hofmann\|Brig Furka Disentis Bahn, Dampflokomotiven\|1993\|Calanda Verlag\|Chur}} ==Voci correlate== [[Locomotiva DFB HG 2/3]] ==Altri progetti== {{interprogetto}} ==Collegamenti esterni== [{{cita web \| 1 = http://www.furka-bergstrecke.ch \| 2 = Dampfbahn Furka Bergstrecke (Sito ufficiale)] \| accesso = 21 febbraio 2011 \| urlarchivio = https://web.archive.org/web/20050901045410/http://www.furka-bergstrecke.ch/ \| dataarchivio = 1º settembre 2005 \| urlmorto = sì }} * [{{cita web\|http://www.association-ligne-sommitale-furka.ch \|''Association romande de la ligne sommitale de la Furka'']}} * [http://www.blonay-chamby.ch/ [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]] (BC)] {{Portale\|trasporti}} [[Categoria:Locomotive a vapore\|HG 3/4]]