Bugatti Tipo 251: differenze tra le versioni

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Versione delle 17:13, 1 gen 2021 modifica 62.18.48.11 (discussione) Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile ← Differenza precedente		Versione attuale delle 17:39, 26 apr 2023 modifica annulla Andcampora (discussione \| contributi) 1 modifica →Scheda tecnica: Modificata la posizione del motore in posteriore trasversale come si evince dalle foto dell'epoca Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile
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Riga 2: \|nome = Bugatti Tipo 251 \|immagine = Bugatti Type 251 - Usine Bugatti de Molsheim.jpg \|didascalia = Sulla sinistra [[Rolando Bugatti]] insieme alla Bugatti Tipo 251 \|bandiera = FRA \|costruttore = Bugatti Riga 9: \|squadra = \|progettista = \|~~erede~~antenata = \|erede = \|note = \|telaio = \|motore = [[Bugatti 251]] [[Motore in linea a otto cilindri\|a 8 cilindri in linea]] da 2500 cm³ \|trasmissione = \|lunghezza = \|larghezza = \|altezza = \|passo = \|peso = 743 \|carburante = \|olio = \|pneumatici = [[Englebert ]] \|rivali = [[:Categoria:Vetture di Formula 1 1956\|Vetture di Formula 1 1956]] \|debutto = {{Bandiera\|FRA}} [[Gran Premio di Francia 1956]] \|piloti = 28. {{Bandiera\|FRA}} [[Maurice Trintignant]] \|corse = 1 \|vittorie = 0 \|pole = 0 \|giri veloci = 0 \|campionati costruttori = 0 \|campionati piloti = 0 \|produzione = 1956 }} La '''Bugatti Tipo 251''', chiamata anche '''Bugatti Type 251'''<ref>{{Cita libro\|nome=Strother\|cognome=MacMinn\|titolo=Sports Cars of the Future\|url=https://books.google.it/books?id=Va40SGkRse0C&q=Bugatti+Type+251&dq=Bugatti+Type+251&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwin0OqUg_vtAhUIHOwKHbTUA44Q6AEwBnoECAYQAg\|accesso=2022-05-17\|data=1959\|editore=Sports Car Press\|lingua=en}}</ref><ref>{{Cita libro\|nome=Mike\|cognome=Lawrence\|titolo=A to Z of Sports Cars, 1945-1990\|url=https://books.google.it/books?id=glKW-Kh-lmcC&pg=PT13&dq=Bugatti+Tipo+251&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjK4MX5gvvtAhUquqQKHVXcCpkQ6AEwAnoECAUQAg#v=onepage&q=Bugatti%20Tipo%20251&f=false\|accesso=2022-05-17\|data=1996\|editore=Bay View Books\|lingua=en\|ISBN=978-1-870979-81-8}}</ref> o '''Bugatti T251''', è una [[monoposto]] utilizzata nelle gare di [[Formula 1]] costruita dalla scuderia [[Francia\|francese]] [[Bugatti]] per partecipare al [[Campionato mondiale di [[Formula 1 1956]]. == ~~Descrizione~~Profilo e storia == === Caratteristiche === ~~[[File:1955 Bugatti GP 251, 8 cylinder, 230hp, 2421cm3, 260kmh, photo 1.JPG\|thumb\|]]~~ [[File:Bugatti Typ 251 (51698835810).jpg\|sinistra\|miniatura\|Il motore Bugatti 251]] La vettura fu sviluppata per volere di [[Rolando Bugatti\|Roland Bugatti]] da [[Gioacchino Colombo]], già autore di capolavori dell'automobilismo sportivo come l'[[Alfa Romeo 158]] (vincitrice del [[Campionato mondiale di Formula 1 1950\|primo Mondiale di Formula 1]] della storia). Il [[Bugatti 251\|motore]], un [[Motore in linea a otto cilindri\|otto cilindri in linea]] da 2431 [[Centimetro cubo\|cm³]], era costituito da due [[monoblocco\|blocchi]] quadricilindrici ed era dotato di [[DOHC\|due alberi a camme in testa]], doppia accensione ed era montato in posizione [[Motore centrale\|centrale]] [[Motore trasversale\|trasversale]]. Con una potenza di 250 [[cavallo vapore\|CV]] (184 [[kilowatt\|kW]]) (ma varie fonti dichiarano valori diversi compresi fra 230 e 275 CV), l'auto raggiungeva una [[velocità]] massima di 260 [[Chilometro orario\|km/h]] grazie al suo [[Massa (fisica)\|peso]] a vuoto inferiore ai 7,5 [[Quintale\|quintali]]. [[File:1955 Bugatti GP 251, 8 cylinder, 230hp, 2421cm3, 260kmh, photo 1.JPG\|thumb\|Tipo 251]] Il [[telaio (meccanica)\|telaio]] era di tipo tubolare, mentre il [[cambio (meccanica)\|cambio]] a 5 marce era in blocco con il [[differenziale (meccanica)\|differenziale]]. Per quanto riguarda la [[Meccanica (veicoli)\|meccanica]] telaistica, l'impianto frenante era costituito da [[freno a tamburo\|freni a tamburo]], mentre le [[sospensione (meccanica)\|sospensioni]] erano ad [[assale rigido]]. Tale soluzione adottata anche all'[[avantreno]] fu voluta dallo stesso Roland Bugatti nonostante Gioacchino Colombo non fosse d'accordo. Ciò avrebbe causato problemi di stabilità e un eccessivo nervosismo della vettura nelle curve veloci, anche se la [[Distribuzione del peso nei veicoli\|distribuzione delle masse]] fra avantreno e [[retrotreno]] era piuttosto bilanciata, con i quattro [[Serbatoio\|serbatoi]] montati lateralmente, due per lato. == Attività sportiva == La vettura fu sviluppata da Gioacchino Colombo (ex Ferrari). Maurice Trintignant prese parte al Gran Premio di Francia il 18 giugno 1956 a Reims con la vettura avente numero di telaio 251-002, ma non riuscì a ottenere alcun successo. [[File:Bugatti Type 251 - Maurice Trintignant et Roland Bugatti.jpg\|sinistra\|miniatura\|Maurice Trintignant sulla T251]] Per i collaudi in pista vennero ingaggiati un campione come [[Maurice Trintignant]] e un veterano come [[Stefano Meazza]], forte di 26 anni di esperienza a fianco di [[Enzo Ferrari]], dapprima nell'[[Scuderia Ferrari\|omonima scuderia]] e in seguito a [[Maranello]]. Proprio Trintignant prese parte al [[Gran Premio di Francia 1956\|Gran Premio di Francia]] il 18 giugno 1956 a [[Circuito di Reims\|Reims]] con la vettura avente numero di telaio 251-002, ma non riuscì a ottenere alcun successo: alle qualificazioni il pilota francese riuscì a classificarsi appena penultimo. La vettura si dimostrò assai nervosa a causa del [[passo (veicoli)\|passo]] molto corto in rapporto alla larghezza. Inoltre anche l'avantreno ad assale rigido non rendeva l'auto particolarmente domabile in pista. L'avventura della Bugatti in Formula 1 durò pertanto solo un Gran Premio, durante il quale la vettura dove peraltro abbandonare a causa della rottura del comando dell'[[Acceleratore (meccanica)\|acceleratore]]. Il motore un otto cilindri in linea da 2431 cm³, era dotato di due alberi a camme in testa, doppia accensione ed era montato in posizione anteriore trasversale. L'impianto frenante era costituito da freni a tamburo. Con una potenza di 250 CV (184 kW), l'auto raggiungeva una velocità massima di 260 km/h. == Scheda tecnica == <div style="text-align:center"> <div class="NavFrame" style="border:1; width:70%"> <div class="NavHead" style="height:30px; background:#abcdef; text-align:center"><big>'''Bugatti Tipo 251'''</big></div> <div class="NavContent" style="background-color:#ffffff; text-align:center"> {\|class="wikitable" style="width:100%; background:white; align:center; text-align:center" \|align=left\|'''Carrozzeria''' \|Monoposto sport \|- \|align=left\|'''Anni di produzione''' \|1956 \|- \|align=left\|'''Motore''' \|[[Bugatti 251]] biblocco in lega leggera \|- \|align=left\|'''Posizione''' \|Posteriore trasversale \|- \|align=left\|'''Numero e disposizione dei cilindri''' \|8 in linea \|- \|align=left\|'''[[Cilindrata]] (cm³)''' \|2421 \|- \|align=left\|'''[[Alesaggio]] e [[Corsa (meccanica)\|corsa]] (mm)''' \|75×68,5 mm \|- \| align=left\|'''Distribuzione''' \|Due assi a camme in testa \|- \|align=left\|'''Alimentazione''' \|Quattro carburatori doppio corpo Weber \|- \|align=left\|'''[[Rapporto di compressione]]''' \|9,1:1 \|- \|align=left\|'''Raffreddamento''' \|Ad acqua \|- \|align=left\|'''[[Potenza (fisica)\|Potenza]] massima ([[Cavallo vapore\|CV]]/[[giri al minuto\|rpm]])''' \|230-275 CV a 9000 giri/min \|- \|align=left\|'''[[Frizione (meccanica)\|Frizione]]''' \|Multidisco a secco \|- \|align=left\|'''Trazione''' \|Posteriore \|- \|align=left\|'''[[Cambio (meccanica)\|Cambio]]''' \|Manuale a 5 marce \|- \|align=left\|'''Struttura''' \|Traliccio di tubi \|- \|align=left\|'''[[Sospensione (meccanica)\|Sospensioni]]''' \|Ad assale rigido su entrambi gli assi, retrotreno con [[ponte De Dion]] \|- \|align=left\|'''Impianto frenante''' \|Tamburi sulle quattro ruote \|- \|align=left\|'''Massa in ordine di marcia (kg)''' \|743 \|- \|align=left\|'''Velocità massima (km/h)''' \|260 \|} </div> </div> </div> ==Risultati in Formula 1== {{VetturaF1\|Motore=[[Bugatti 251]] [[Motore in linea a otto cilindri\|I8]] 2500 cm³\|Anno=1956\|Team=Automobiles Bugatti\|Gomme={{Englebert}}\|NumeroPiloti=1\|Pos=—\|Punti=0\|P1={{PilotaF1 \|Anno=1956 \|Nome={{Bandiera\|FRA}} [[Maurice Trintignant\|Trintignant]] \|1R=\|2R=\|3R=\|4R=\|5R=Rit}}}} == Note == <references /> == Bibliografia == ''Bugatti - Personenwagen seit 1909'', Wolfgang Schmarbeck / Gabriele Wolbold, 2009, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-03021-3 ''Bugatti - Una leggenda legata all'Italia'', Daniele Buzzonetti, 2018, Consorzio Banche Popolari == Voci correlate == * [[Bugatti]] * [[Gioacchino Colombo]] == Altri progetti == {{interprogetto\|etichetta=Bugatti Tipo 251\|preposizione=sulla}} == Collegamenti esterni == * {{cita web\|https://www.statsf1.com/it/bugatti-t251.aspx\|~~Statistiche~~Bugatti T251\|accesso=2022-05-17}} {{Bugatti}} {{portale\|Formula 1}} [[Categoria:Vetture di Formula 1 1956]] [[Categoria:Automobili Bugatti\|251]]