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'''LinTo''' (acronimo di '''Lin'''o '''To'''nti) è un [[marchio]] motociclistico ideato dadal tecnico [[UmbertoLino PremoliTonti]] enel [[Lino Tonti1947]]. nelNon si trattava di una [[1968casa motociclistica]] nel senso comune del termine ma una sorta di laboratorio meccanico per sviluppare soluzioni tecniche innovative in ambito motociclistico.

==La storia==

L'idea di costruire motociclette da competizione in piccola serie, da destinare ai molti piloti privati che concorrevano nella [[classe 500]] alla fine degli [[anni 1960|anni '60]], venne all'ex pilota Premoli che, abbandonate le competizioni, gestiva un'avviata [[concessionaria automobilistica]] a [[Varese]].

[[File:Linto500GP1969.jpg|thumb|La LinTo 500 GP]]

L'idea del marchio venne a Tonti nell'immediato [[secondo dopoguerra]], quando si verificò la necessità di dare un nome ad un prototipo di motoleggera da competizione realizzata in collaborazione con Alcide Biotti e [[Massimo Pasolini]]. La moto venne iscritta alle gare della [[Temporada Romagnola]] come [[LinTo 75]] e si fece valere sui campi di gara, tanto da essere costruita in piccola serie su richiesta di alcuni piloti, tra i quali [[Enrico Molari]].

In seguito, il marchio LinTo venne utilizzato per contrassegnare i prototipi di moto realizzati da Tonti che venivano così presentati alla stampa, allo scopo di trovarne lo sbocco produttivo dietro interessamento di importanti case motociclistiche, come nel caso della "LinTo Cigno" poi divenuta [[Aermacchi 125 N Cigno]]. Sempre in collaborazione con [[Aermacchi (azienda)|Aermacchi]] venne realizzato anche un [[telaio (meccanica)|telaio]] specifico per ottenere i record di velocità, la [[LinTo-Aermacchi Record]].

Alla fine degli [[anni 1960|anni sessanta]], con l'aiuto finanziario e operativo [[concessionaria d'auto|concessionario]] ed ex pilota [[Varese|varesino]] Giorgio Premoli, iniziò la produzione in piccola serie della [[LinTo 500 GP]], una moto da competizione per piloti privati da impiegare nel [[motomondiale]]<ref>[http://www.motocorse.com/news/epoca/1150_La_storia_della_Linto.php La storia della LinTo 500 su motocorse]</ref>.

Con questa moto [[Alberto Pagani]] vinse il [[Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1969|GP delle Nazioni]] a [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] nel [[1969]] e nello stesso anno lo [[svizzero]] [[Gyula Marsovszky]] conquistò il secondo posto nella classifica del [[Motomondiale 1969|Campionato Mondiale]] della [[classe 500]].

==Note==

Sfruttando le conoscenze maturate nell'abito sportivo e disponendo di una officina meccanica annessa alla concessionaria, nel [[1967]] Premoli contattò il progettista Lino Tonti allo scopo di coinvolgerlo nell'impresa.

<references/>

==Voci correlate==

Tonti eseguì il progetto di una nuova moto, che prevedeva di assemblare le migliori produzioni esistenti delle componenti ciclistiche, oltre all'utilizzo di materiali della [[Aermacchi (moto)|Aermacchi]] per la realizzazione del motore, così evitando di realizzare costosi stampi in fusione e limitando le lavorazioni ad opere di [[aggiustaggio]], eseguibili in una normale officina.

== Altri progetti ==

Il risultato fu la [[Linto 500 GP]], una moderna bicilindrica da competizione che debuttò nella [[Motomondiale 1968|stagione agonistica del 1968]] cogliendo alcuni rilevanti successi sportivi, ma condizionata da molte fragilità strutturali alla ciclistica e al propulsore.

{{interprogetto}}

{{portale|aziende|moto}}

Per la [[Motomondiale 1969|stagione 1969]] vennero realizzati alcuni esemplari per i piloti privati, caratterizzati da piccole migliorie che non modificarono il sostanziale stato di fragilità.

[[Categoria:LinTo| ]]

Alla fine del [[1969]], Lino Tonti venne ingaggiato dalla [[Moto Guzzi]] come direttore tecnico e, conseguentemente, Premoli decise di abbandonare il progetto LinTo.

==Collegamenti esterni==

*[http://www.motocorse.com/news/epoca/1150_La_storia_della_Linto.php Storia della Linto]

{{moto}}

[[Categoria:Case motociclistiche per nome]]

[[Categoria:Case motociclistiche italiane]]

[[fr:Linto]]

[[nl:Linto]]