Beta SC: differenze tra le versioni

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|nome=Beta SC

|immagine=

|didascalia=Beta SC

|bandiera=Flag of Italy.svgITA

|bandiera_2=

|costruttore=Beta Motor

|tipo=[[Naked (motociclismo)|Naked]] stradale

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|erede=

|famiglia=[[Beta TS]]

|concorrenti=A 2T<br />[[Aspes Yuma]]<br />[[Benelli 2C]]<br />[[Bultaco Streaker]]<br />[[Cagiva SST]]<br />[[Fantic Motor Strada]]<br />[[Gilera TG]]<br />[[Laverda LZ]]<br />[[Malanca E 2C]], [[Malanca GTI 80|GTI 80]] e [[Malanca Ob One|Ob One]]<br />[[Montesa Crono]]<br />[[WSK M06 B3]]<br />[[Zündapp KS-WK]]<br />A 4T<br />[[Honda CB 125 X]]<br />[[Moto Guzzi 2C]]<br />[[Moto Morini 125 H]]

|note=costruita in 2.000 esemplari

}}

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La '''Beta SC''' è una [[motocicletta]] monoposto [[italia]]na, dotata di propulsore a due tempi, prodotta dalla [[Beta Motor]].

==Il contesto==

La moto si presentava come un modello di impostazione sportiva, per via della sua estetica (cupolino anteriore e semimanubri, sella monoposto). Era dotata di un [[motore a due tempi]] con [[valvola lamellare|distribuzione lamellare]], derivato da quello delle moto da fuoristrada della Casa toscana, che garantiva un buon tiro ai bassi regimi, una potenza di circa 15 [[Cavallo vapore|CV]] a 7250 giri/min e una [[coppia motrice|coppia]] di 1,52 [[chilogrammetro|kgm]] a 7000 giri/min. I consumi si attestavano tra i 18 e i 20 &nbsp;km/litro. La velocità massima si aggirava intorno ai 110 &nbsp;km/h, per via del cambio dotato di rapporti corti.

La frenata, affidata a un impianto misto (doppio disco all'anteriore e tamburo al posteriore), non era eccelsa (circa 36 metri per fermarsi da una velocità di 80 &nbsp;km/h). Un punto di forza della Beta era invece la leggerezza (appena 95 &nbsp;kg) e la sua stabilità in curva, oltre al prezzo, il più basso tra le ottavo di litro sportiveggianti dei primi [[anni 1980|anni Ottantaottanta]] (1.745.000 [[Lira italiana|L.]] nel [[1981]])

==Caratteristiche tecniche==

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|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=1.6731673

|larghezza=

|altezza=

Riga 33:

|altezzaminima=

|altezzapedane=

|interasse=1.2601260

|peso=

|serbatoio=

Riga 50:

|frizione=multidisco a bagno d'olio

|cambio=6 marce a pedale

|trasmissione=primaria ad ingranaggi dritti<br />finale a catena

|avviamento=a pedale

<!-- Sezione telaistica -->

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==Bibliografia==

* Carlo Perelli, Marco Riccardi, ''Undici prove per undici "125"'' - [[Motociclismo (rivista)|Motociclismo]] 6/1981 - Edisport, Milano.

{{Beta}}

{{Portale|moto|trasporti}}

[[Categoria:Motoveicoli Beta|SC]]