BA-20: differenze tra le versioni

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=== Produzione ===

La [[produzione di massa]] iniziò nello stesso 1935: presso la GAZ di Novgorod venivano prodotti i telai rinforzati, mentre la Viksinskiy assieme alla Izhorsky Zavod si occupava della fabbricazione degli scafi;<ref name="jaegerplatoon.net"/> il montaggio finale avveniva negli stabilimenti Viksinskiy. Fino al 1938 vennero costruite 2.056 unità del veicolo base (comprese le versioni specializzate) e dal 1938 all'inizio del 1942 furono completati 2.013 esemplari della variante migliorata.<ref name="russati.su"/>

=== Impiego operativo ===

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Il BA-20 era un autoblindo studiato per la ricognizione e l'esplorazione: quindi dotazione offensiva e protezioni furono ridotte al minimo indispensabile, visto che non avrebbe dovuto sostenere scontri a fuoco contro mezzi blindati. Lo [[scafo]] e la bassa sovrastruttura posteriore presentavano una [[corazzatura]] spessa soltanto 6&nbsp;mm su fronte e fianchi, 4&nbsp;mm sul retro; il lato anteriore della [[Torretta (cannone)|torretta]] cilindrica era nuovamente da 6&nbsp;mm.<ref name="russati.su"/> Essa era equipaggiata con una mitragliatrice leggera [[Degtjarëv (mitragliatrice leggera)|Degtjarëv]] da 7,62&nbsp;mm, dedicata al contrasto della [[fanteria]] e servita da una scorta di 1.320 cartucce circa.<ref name="jaegerplatoon.net"/> Il corpo corazzato e la torretta erano stati collegati al telaio GAZ-M1 il cui [[Assale rigido|assale]] posteriore e il [[Differenziale (meccanica)|differenziale]] associato erano stati rafforzati; stesso intervento era stato operato alle sospensioni [[Sospensione (meccanica)#Sospensione a balestra|a balestra]], una per ciascuna delle quattro [[Ruota|ruote]] con [[Pneumatico|pneumatici]] del tipo "GK"<ref name="russati.su"/> non gonfiati ad aria compressa, bensì riempiti di materiale gommoso. In questo modo la mobilità dell'autoblindo non risentiva di [[Proiettile|proiettili]] che colpivano le ruote. La trazione era demandata alle due ruote posteriori.<ref name="jaegerplatoon.net"/>

Nella sezione anteriore dello scafo si trovava l'apparato motore, un GAZ M1 a quattro [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] erogante 50&nbsp;hp a 2.800 [[giri al minuto]] e dotato di sistema di [[raffreddamento ad aria]].<ref name="wwiivehicles.com"/> L'equipaggio consisteva di due soli uomini: il pilota, che sedeva nello scafo a sinistra, e il comandante in torretta, che poteva usufruire di due feritoie laterali e una posteriore; per l'autodifesa disponevano di una cassa contenente quindici [[F1 (granata Unione Sovietica)|granate F1]]<ref name="russati.su"/> oppure di dodici [[Mina terrestre|mine]] caricate a gas.<ref name="wwiivehicles.com"/> In caso di necessità di rapido abbandono del veicolo, per la prima volta sugli autoblindo sovietici venne installato un portello nel pavimento dello scafo, la cui luce libera (distanza dal terreno) misurava però meno di 13&nbsp;cm.<ref name="wwiivehicles.com"/>

Il BA-20 era un mezzo piuttosto compatto: lungo poco più di 4 metri e alto 2,30 metri, pesava in ordine combattimento 2,34 tonnellate<ref name="russati.su"/> e sviluppava una pressione al suolo di 0,18&nbsp;kg/cm². Su strada asfaltata era capace di raggiungere una velocità massima di 90&nbsp;km/h e godeva di un'autonomia di 350 chilometri a media velocità; fuoristrada il raggio d'azione calava a 270 chilometri. La pendenza gestibile arrivava a 15°, il guado transitabile 0,50 metri e la trincea superabile a 0,40 metri.<ref name="jaegerplatoon.net"/>