Locomotiva FS 875: differenze tra le versioni

Versione delle 16:06, 7 apr 2010

Versione attuale delle 02:40, 27 mag 2023

(40 versioni intermedie di 27 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|treni|febbraio 2020}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=Gruppo Locomotiva FS 875

|Immagine=Loco875_01Locomotiva FS 875 039 1.jpg

|Didascalia=

|Didascalia=Locomotiva 875.019 esposta nel cortile della scuola elementare ''Galileo Ferraris'' - Asti

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione= 1912-1916

|Anni_di_Esercizio=

|Quantità_Prodotta=117

|Costruttore=

}}

Riga 18 ⟶ 19:

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli=

|Peso_In_Servizio= 49.900 kg <br />51.100 kg 2°ª serie

|Peso_Aderente= 39.400 kg 1°ª serie <br /> 39.700 kg 2°ª serie

|Peso_Vuoto=42.200 kg 1°ª serie <br /> 43.400 kg 2°ª serie

}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= 1-3-0 (1'C)

|Diametro_Ruota= 1.500 mm

|Distribuzione=Walschaert

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=440 [[Cavallo vapore|CV]]

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=75 km/h

|Alimentazione=Carbone

|Autonomia=Acqua: 6000 litri<br />Carbone: 1700 kg 1°ª serie <br />(2600 kg x 2°ª serie)

}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''locomotiva a vapore Gruppo 875''' era una locomotive[[locotender]] costruitaprogettata dalle [[Ferrovie dello Stato]] per il servizio viaggiatori sulle linee secondarie.

== Storia ==

La '''locomotiva a vapore Gruppo 875''' era una locomotive costruita dalle [[Ferrovie dello Stato]] per il servizio viaggiatori sulle linee secondarie.

[[File:Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa - locomotiva 875.039.jpg|thumb|Locomotiva FS 875.039 esposta nel Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]]

Le locomotive del gruppo 875 nacquero dall'esigenza di aumentare la capacità di traino dei treni viaggiatori su linee secondarie dal profilo altimetrico non molto difficile. Furono costruite in 117 unità fra il 1912 e il 1916. Durante la [[Grande Guerra]] erano in dotazione ai [[treni armati della Regia Marina]] e fu inoltre una delle prime motrici italiane a trainare i [[Treno ospedale|treni ospedale]]. Nel corso del tempo 28 locomotive del gruppo vennero trasformate in [[Locomotiva GruppoFS 880|locomotive 880]].

==Storia==

Le locomotive del gruppo 875 nacquero dall'esigenza di aumentare la capacità di traino dei treni viaggiatori su linee secondarie dal profilo altimetrico non molto difficile. Nel corso del tempo 28 locomotive del gruppo vennero trasformate in [[Locomotiva Gruppo 880|locomotive 880]].

== Caratteristiche tecniche ==

[[Immagine:Loco875_02.jpg|left|thumb|300|Locomotiva 875.019 - dettaglio della fiancata]]

Le locomotive 875.xxx, nel loro schema costruttivo riprendevano, migliorandole, le caratteristiche e le soluzioni delle [[Locomotiva GruppoFS 870|870.xxx]] da cui tuttavia differivano notevolmente.

Erano delle macchine a 2 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] esterni a vapore saturo e a semplice espansione. Il [[forno]] aveva una maggiore superficie di [[Griglia (termotecnica)|griglia]] e una [[Caldaia a tubi di fumo|caldaia]], a 12 &nbsp;bar, molto più vaporiera.

==Caratteristiche tecniche==

Le locomotive 875.xxx, nel loro schema costruttivo riprendevano, migliorandole, le caratteristiche e le soluzioni delle [[Locomotiva Gruppo 870|870.xxx]] da cui tuttavia differivano notevolmente.

Rispetto alla 870 ebbe l'aggiunta di un [[asse (meccanica)|asse]] anteriore portante, che formava un [[carrello (ferrovia)|carrello]] italiano con il primo asse motore e questo ne migliorò l'inscrizione nelle curve strette e permise l'aumento a 75 &nbsp;km/h della velocità massima.

Erano delle macchine a 2 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] esterni a vapore saturo e a semplice espansione. Il [[forno]] aveva una maggiore superficie di [[griglia]] e una [[caldaia]], a 12 bar, molto più vaporiera.

Rispetto alla 870 ebbe l'aggiunta di un [[asse]] anteriore portante, che formava un [[carrello]] italiano con il primo asse motore e questo ne migliorò l'inscrizione nelle curve strette e permise l'aumento a 75 km/h della velocità massima.

Vennero costruite in due serie. La prima serie di 50 locomotive, la seconda ordinazione di 67 unità.

== Unità conservate ==

==[[Deposito Locomotive]] di assegnazione==

* Una locomotiva FS 875.019 è esposta nel cortile della scuola elementare G. Ferraris di Asti. L'esemplare è stato ridipinto dai volontari della protezione civile della sezione di Latina, in occasione dell'89ª [[Adunata nazionale degli Alpini]] ad Asti, 9/15 maggio 2016.

* Una locomotiva FS 875.039 è esposta nel [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]].

* Una locomotiva FS 875.083 è monumentata a [[Smederevo]] come JZ 154-008.

* Una locomotiva FS 875.090 è esposta al [[Gottard Park]] di [[Castelletto Ticino]].

==[[Deposito Locomotive]]Depositi di assegnazione ==

* [[Deposito Locomotivelocomotive di Roma San Lorenzo]]

* [[Deposito locomotive di Mestre]]

* [[Deposito locomotive di Faenza]]

* [[Deposito locomotive di Velletri]]

== Bibliografia ==

[[Categoria:Locomotive a vapore|875]]

* Bruno Bonazzelli, ''L'Album delle Locomotive'', 1963, in HO-Rivarossi., Como

== Voci correlate ==

* [[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

* [[Treni armati della Regia Marina]]

== Altri progetti ==

==Bibliografia==

{{Interprogetto|preposizione=sulla}}

{{portale|trasporti}}

*Bruno Bonazzelli,''L'Album delle Locomotive'' 1963, in HO-Rivarossi. Como

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|875]]

{{ferrovia}}

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-3-0|FS 875]]

{{portale|trasporti}}