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|immagine= Vauxhall Cadet Cabriolet 1932 704 3797420601.jpg
|didascalia= Una Vauxhall Cadet cabriolet del 1933
|bandiera=Flag of United Kingdom.svgGBR
|costruttore= Vauxhall Motors
|tipo= Berlina
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|passo= 2.7002700<ref name=TT45697>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1930 |mese=dicembre |giorno=16 dicembre |titolo= Cars Of To-Day |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.697|pagine=pag. 10 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>
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<!-- Sezione altro -->
|altre_versioni= [[Coupé]]</br />[[Cabriolet]]
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}}La '''Cadet''' è stata un un'[[autovettura]] prodotta dalla [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] dal [[1930]] al [[1933]]<ref name=TT45697/>.
==Storia==
Il modello era completamente nuovo, dato che non si basava su nessun’altranessun'altra vettura precedente. La Cadet venne annunciata il [[6 ottobre]] [[1930]] ed era predisposta per il trasporto di cinque passeggeri. La Cadet è stata la prima vettura Vauxhall ad essere collocata sul mercato ad un prezzo inferiore a 300 [[Sterlina britannica|sterline]]. Più precisamente, la [[berlina]] base costava 280 sterline, mentre per quella dotata di tettuccio apribile il prezzo saliva a 298 sterline. Quest’ultimoQuest'ultimo era anche il costo della [[coupé]]<ref name=TT45697/>.
Fu lanciata sul mercato per essere un modello complementare alla [[Vauxhall 20-60|20-60]]. Quando la Cadet veniva esportata, montava un [[Motore a scoppio|motore]] da 26,3 [[Cavallo fiscale|cavalli fiscali]] ed era denominata "VX". Sul mercato interno era invece disponibile con un propulsore da 16,9 cavalli fiscali<ref name=TT45697/>. La Cadet fu il primo modello VauxallVauxhall interamente progettato, sviluppato e prodotto dalla nuova proprietà. La Vauxhall, infatti, venne acquistata dalla [[General Motors]] nel [[1925]].
Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio manuale|manuale]] a tre rapporti, con i due più alti [[Cambio sincronizzato|sincronizzati]]. La Cadet è stata la prima vettura britannica ad aver installato un cambio sincronizzato<ref name=TT45994>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1931 |mese=dicembre |giorno=1 dicembre |titolo= Cars Of To-Day |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.994|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. La [[Trazione (meccanica)|trazione]] era [[Trazione posteriore|posteriore]] e l’assel'asse posteriore era a [[coppia conica]]<ref name=TT45697/>. La [[Frizione (meccanica)|frizione]] era monodisco a secco.
I [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] anteriori erano facilmente rimovibili ed era presente un sistema di ventilazione dell’abitacolodell'abitacolo. I finestrini erano tre per fiancata. Quelli posteriori erano fissi, mentre quello centrale poteva essere abbassato fino a metà. Anche il [[parabrezza]] poteva essere aperto. La [[ruota di scorta]] era posizionata su un [[parafango]] anteriore e la [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] era disponibile in tre colori.
Nel [[1933]] furono applicate delle modifiche per aumentare in [[comfort]] e per migliorare l’aspettol'aspetto esteriore. In riferimento a quest’ultimoquest'ultimo, furono ad esempio installate alcune parti [[Cromatura|cromate]]. Per quanto concerne invece il comfort, vennero resi più comodi i sedili posteriori e fu applicata della [[Cuoio|pelle]] di migliore qualità<ref name=TT46244>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1932 |mese=settembre |giorno=21 settembre |titolo= Cars Of 1933|rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 46.244|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. Fu anche raddoppiato il numero di [[tergicristalli]] del [[parabrezza]], che passarono da uno a due<ref name=TT46267/>.
Il motore da 16,9 cavalli fiscali era un [[Motore in linea a sei cilindri|sei cilindri in linea]] da 2.048 [[Centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]] che erogava una [[Potenza (fisica)|potenza]] di 42 [[Cavallo vapore|CV]]<ref name=TT45697/>. Le [[Valvola a fungo|valvole]] erano [[Valvole in testa|in testa]] e l’l'[[albero a gomiti]] era collocato su quattro [[supporti di banco]]<ref name=TT45994TT45697/><ref name=TT45697TT45994/>. L’L'[[alesaggio]] e la [[Corsa (meccanica)|corsa]] erano, rispettivamente, 67 mm e 95 mm, ed il [[rapporto di compressione]] era di 5:1<ref name=TT45697/>. Il [[monoblocco]] e la [[Testata (meccanica)|testata]] erano in [[ghisa]], mentre i [[Pistone (meccanica)|pistoni]] erano in [[alluminio]]. La [[lubrificazione]] era forzata<ref name=TT45697/>. Per i modelli esportati, era installato un motore analogo, ma da 3.178 cm³ e 26,3 cavalli fiscali. Gli esemplari che montavano questo motore erano denominati "VX"<ref name=TT45847>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1931 |mese=giugno |giorno=12 giugno |titolo= Vauxhall Motors, Ltd |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 45.847|pagine=pag. 24 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>. L’alesaggioL'alesaggio e la corsa di questo motore erano, rispettivamente, 84,1 mm e 95,25 mm. Nel [[1933]] fu migliorata la [[carburazione]], e ciò portò al miglioramento delle prestazioni e alla diminuzione dei consumi<ref name=TT46244/>. Il motore era installato [[Motore anteriore|anteriormente]]<ref name=TT45697/>.
I [[Freno|freni]] agivano sulle quattro ruote<ref name=TT45994/>. Nel 1933 furono installate ruote più grandi, [[paraurti]] più pesanti ed [[Ammortizzatore|ammortizzatori]] idraulici migliorati<ref name=TT46267>{{cita pubblicazione |quotes= |cognome= |nome= |linkautore= |coautori= |anno=1932 |mese=ottobre |giorno=18 ottobre |titolo= The Olympia Show |rivista=[[The Times]] |volume= |numero= 46.267|pagine=pag. 8 |id= |url= |lingua=inglese |accesso= |abstract= }}</ref>.
{{interprogetto|commons=Category:Vauxhall Cadet}}
==Note==
==Bibliografia==
* {{Bibliografia|Culshaw, 1974|{{cita libro | cognome= Culshaw | nome= David |coautori = Peter Horrobin | titolo= Complete Catalogue of British Cars | editore= Macmillan | città= | anno= 1974 |lingua = inglese |url = https://archive.org/details/completecatalogu0000culs|accesso = |pagine = |id = ISBN 0-33316-689-2}}|cid=Culshaw, 1974}}
* {{Bibliografia|Georgano, 2000|{{cita libro | cognome= Georgano| nome= Nick|coautori = | titolo= Beaulieu Encyclopedia of the Automobile| editore= HMSO| città= Londra, Regno Unito| anno= 2000 |lingua = inglese |url = |accesso = |pagine = |id = ISBN 1-57958-293-1}}|cid=Georgano, 2000}}
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