Danilo Tesini: differenze tra le versioni

Versione delle 17:55, 5 apr 2018

Versione attuale delle 23:02, 1 lug 2023

(33 versioni intermedie di 9 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|piloti automobilistici italiani|settembre 2012}}

{{Sportivo

| Nome = Danilo Tesini

| Immagine =Tesini16.jpg

| Sesso = M

| CodiceNazione = {{ITA}}

| Disciplina = Automobilismo

}}

{{Bio

| Nome = Danilo

| Cognome = Tesini

| Sesso = M

| LuogoNascita = Verona

| GiornoMeseNascita = 16 gennaio

| AnnoNascita = 1925

| LuogoMorte =

| GiornoMeseMorte = 15 luglio

| AnnoMorte = 2008

| Epoca = 1900

| Epoca2 = 2000

| Attività = pilota automobilistico

| Nazionalità = italiano

| PostNazionalità = , costruttore di auto e motori da competizione, inventore di brevetti

}}

Riga 34:

Anticipatore di tempi e ideatore di brevetti meccanici, si fece conoscere in Italia e all'estero per la sua raffinata arte e precisione tecnica: qualità che gli valsero l'appellativo di “mago dei carburatori”, con preparazioni esclusive su auto stradali della grande serie e sportive di razza come Ferrari, Maserati, Porsche e Lamborghini, queste ultime ufficialmente assistite nell’officina di Verona per conto della Casa di Sant’Agata Bolognese.

Dal 1973<ref>{{Cita web|url=http://www.malegnoborno.it/MB1973.htm|titolo=Malegno-Borno / 1°º Danilo Tesini SPORT GRUPPO 5 - CLASSE 1300|accesso=7 febbraio 2018|dataarchivio=7 febbraio 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180207062822/http://www.malegnoborno.it/MB1973.htm|urlmorto=sì}}</ref> visse una seconda giovinezza agonistica<ref>{{Cita web|url=http://www.racingsportscars.com/driver/Danilo-Tesini-I.html|titolo=Danilo Tesini}}</ref>, guidando prima i prototipi di [[Dallara]] e, dal 1975, le bisposto [[Osella]]<ref>{{Cita web|url=http://racingsportscars.com.w1.aspify.com/make/results/Osella.html|titolo=All Results of Osella}}</ref><ref>{{Cita web|url=httphttps://vallelungaunofficialarchive.blogspot.it/2014/01/foto-vallelunga-29-maggio-1977-400km.html|titolo=Campionato Mondiale Sport, 400 Km di Vallelunga}}</ref>, partecipando al Mondiale Marche e all'Europeo classe 2 litri, alternando il volante con [[Lella Lombardi]] ed Ermanno Pettiti<ref>[http://www.racingsportscars.com/driver/Danilo-Tesini-I.html Danilo Tesini<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, sfidando campioni del calibro di [[Jacky Ickx]], [[Jochen Mass]], [[Vittorio Brambilla]] e [[Arturo Merzario]].

Chiuse la carriera nel 1980 all'età di 55 anni, misurandosi nell'europeo F.2<ref>{{Cita web|url=http://wookey.bbfr.net/t186-formula-2-from-1980|titolo=European Championship for F2 Drivers, Round 3

Nürburgring (Nord-Schleife), Adenau, Germany|accesso=7 febbraio 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180207062951/http://wookey.bbfr.net/t186-formula-2-from-1980|dataarchivio=7 febbraio 2018|urlmorto=sì}}</ref> con la Chevron ex Siegfried Stohr sui temibili 23&nbsp;km del vecchio Nurburgring.<ref>Saro Rolandi. 100 anni di Storia dell’Automobilismo Veronese. Edizioni Veteran Club Enrico Bernardi 1986.</ref>

Smessi i panni di pilota, rivestì quelli di preparatore e fan seguendo il figlio [[Nicola Tesini|Nicola]] – oggi giornalista e fondatore della scuole di guida Drift Fun Day e SuperCarControl – sui campi di gara della F.3, F.3000 e del Mondiale Turismo targati anni ‘80. Senza però mai smettere di elaborare i “cuori” meccanici delle vetture stradali e dei bolidi da corsa ottenendo, sul suo banco prova motori da 1000 cv, nuovi primati prestazionali. Primati raggiunti sui motori F.2 BMW e gli Alfa Romeo F.3, sugli ufficiali V6 biturbo delle Maserati impegnate nel mondiale turismo e i vincenti 2 litri del monomarca Opel-Lotus montati sulla monoposto dell’allora nastro nascente Rubens Barrichello.

Nella seconda metà degli anni '90 distribuì per l'Italia le vetture artigianali inglesi Marcos<ref>{{Cita web|url=https://it.wikipedia.org/wiki/Marcos_(azienda)|titolo=Marcos}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://en.wikipedia.org/wiki/Marcos_Engineering|titolo=Marcos Engineering}}</ref> e a 78 anni, tentò nuovamente di ottenere la licenza dopo un test sulla Sport Promec da 650 cv.

Morì nel 2008 dopo una lunga malattia<ref>{{Cita web|url=http://www.inside-racing.de/index.php?option=com_content&view=article&id=185:f1-danilo-tesini-verstorben&catid=121:nachrufe&Itemid=166|titolo=Danilo Tesini}}</ref>. Nel 2010, l'Associazione della Scienza e Tecnica di Verona ha inserito il nome di Danilo Tesini tra i “Personaggi del mondo Scientifico e Tecnologico veronese”<ref>{{Cita pubblicazione|autore=|titolo=“Personaggi del mondo Scientifico e Tecnologico veronese”.|rivista=Associazione della Scienza e Tecnica di Verona.|volume=|numero=}}</ref>.

Riga 55:

File:Tesini12.jpg|Danilo Tesini su Lotus XI

File:Tesini13.jpg|Danilo Tesini su Stanguellini

File:Tesini16.jpg|Danilo Tesini alle prese con la messa a punto di una Lotus

</gallery>

Riga 68 ⟶ 67:

* Marian Suman-Hreblay. “Automobile Manufacturers Worldwide Registry”.

* Associazione della Scienza e Tecnica di Verona. “Personaggi del mondo Scientifico e Tecnologico veronese”.

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==