Linea Piccadilly: differenze tra le versioni

Versione delle 09:17, 7 mar 2019

Versione attuale delle 15:32, 8 ago 2023

(14 versioni intermedie di 11 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{InfoboxLinea lineadi metropolitana

|città=Londra

|stato=ENG

|colorcode=#0019A9000f9f

|colortext=white

|altri nomi={{en}} Piccadilly line

Riga 18:

|velocità_massima=

|distanza media=1339

|pass_anno={{formatnum:176177000}}<ref>{{ci|[httphttps://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=piccadilly]}}</ref>

|pass_giorno=

|note=

|pianta=

}}

{{Metropolitana di Londra/Linea Piccadilly}}

La '''linea Piccadilly''' (in [[Lingua {{inglese|inglese]]: ''Piccadilly line''}}) è una linea della [[metropolitana di Londra]], indicata con il colore blu scuro nella mappa della metropolitana e in origine in [[giallo]] prima della [[prima guerra mondiale]], a servizio della città di [[Londra]], in [[Inghilterra]], [[Regno Unito]]. Essa è la terza linea del sistema metropolitano londinese per numero di passeggeri. La Piccadilly è una linea di profondità ede ha un andamento da nord verso ovest attraversando la [[Travelcard Zone 1|Zona 1]], ovvero il centro di Londra. Delle sue 53 stazioni, 25 si trovano sotto terra ede i marciapiedi delle stazioni sono lunghi {{TA|{{M|110||ul=m}}.}}

==Storia==

Riga 34 ⟶ 35:

La linea definitiva venne scelta integrando fra loro due dei progetti presentati: la Great Northern and Strand Railway (GN&SR) e la Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR), scegliendo lo schema della Metropolitan and Metropolitan District Railways per la costruzione di una metropolitana di profondità fra le stazioni di [[South Kensington (metropolitana di Londra)|South Kensington]] e di [[Earl's Court (metropolitana di Londra)|Earl's Court]] (approvate nel 1897 ma non costruite). Una sezione di connessione fra [[Piccadilly Circus (metropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]] e [[Holborn (metropolitana di Londra)|Holborn]] venne aggiunta per collegare le due linee fra di loro.

Quando la GNP&BR venne formalmente aperta il 15 dicembre [[1906]], la linea andava dal capolinea della linea Great Northern & City a [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]] fino alla stazione della District Railway di [[Hammersmith (Piccadilly e District Line1874)|Hammersmith]].

Il 30 novembre [[1907]] venne aperto il breve tratto fra [[Holborn (metropolitana di Londra)|Holborn]] e Strand (poi rinominata [[Aldwych (metropolitana di Londra)|Aldwych]]). Questa fu l'ultima variazione fatta sulla linea in quanto una proposta del 1905, poi reiterata nel 1965, di allungare la linea a [[WaterlooStazione Stationdi Londra Waterloo|Waterloo]], facendola passare sotto il [[Tamigi]], non venne mai realizzata.

===Variazioni successive===

Riga 44 ⟶ 45:

====Estensione a Cockfosters====

Dagli [[anni 1920|anni venti]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord ede a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della linea Piccadilly da Finsbury Park a [[Cockfosters (metropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St. Ann's Road ada [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della London and North Eastern Railway, ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12&nbsp; km e costò 4 milioni di sterline per costruire ede aprire le seguenti sezioni:

* 19 settembre [[1932]]: per Arnos Grove

* 13 marzo [[1933]]: per Enfield West (ora [[Oakwood (metropolitana di Londra)|Enfield WestOakwood]] (ora Oakwood), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West

* 19 luglio [[1933]]: completamento fino a Cockfosters

====Estensione verso ovest====

La possibilità di estendere la linea ada ovest di Hammersmith, usando delle linee ferrate già esistenti, si cominciò a discutere nel 1913. Un rapporto del Parlamento raccomandò, nel 1919, l'allungamento a Richmond ed Ealing. Intorno alla fine degli anni '20 si stabilì la priorita di servire la zona di Hounslow ede il nord e ovest di Ealing. Come conseguenza di ciò vennero recuperate alcune linee interne che collegavano Hammersmith ad Acton Town e venne realizzato un servizio diretto senza fermate intermedie, mentre la Metropolitan District Railway continuò a realizzare delle fermate intermedie su un'altra linea<ref>Barker & Robbins, p. 252</ref>. La costruzione dei collegamenti iniziò nel 1930 e venne completata come indicato di seguito:

* Per Uxbridge: la District Railway aveva operato servizi per Uxbridge sin dal 1910. I servizi District vennero acquisiti dalla Piccadilly line:

** 4 luglio [[1932]]: estensione da [[Hammersmith (Piccadilly e District Line1874)|Hammersmith]] a [[South Harrow (metropolitana di Londra)|South Harrow]]

** 23 ottobre [[1933]] (dopo la costituzione del ''London Passenger Transport Board'': per Uxbridge

* a Hounslow: la linea da [[Acton Town (metropolitana di Londra)|Acton Town]] venne quadruplicata fino a [[Northfields (metropolitana di Londra)|Northfields]] il 18 dicembre [[1932]] e la linea Piccadilly venne estesa:

** 9 gennaio [[1933]]: a Northfields

** 13 marzo [[1933]]: a [[Hounslow West (metropolitana di Londra)|Hounslow West]], contemporaneamente con l'estensione ada est fino a Enfield West.

Queste estensioni furono caratterizzate dalle architetture [[Art déco]] di molte delle nuove stazioni.

Riga 66 ⟶ 67:

====Estensione per Heathrow====

[[ImageFile:1973ts trains at Rayners Lane.jpg|thumb|upright=1.2|Un treno della linea Piccadilly]]

Nel 1975, venne aperta una nuova sezione per [[Hatton Cross (metropolitana di Londra)|Hatton Cross]] da Hounslow West e [[Hounslow West (metropolitana di Londra)|Hounslow West]] divenne una stazione inserita dentro un tunnel. Nel 1977, la diramazione venne estesa a [[Heathrow Terminals 1,2 2,& 3 (metropolitana di Londra)|Heathrow Central]]. Questa stazione venne rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 nel 1984, in occasione dell'apertura di un anello che serviva la stazione [[Heathrow Terminal 4 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]] posta a sud dell'area del terminal centrale dell'[[Aeroporto di Londra-Heathrow|aeroporto di Heathrow]].

Dal 7 gennaio [[2005]] al 17 settembre [[2006]], l'anello via Heathrow Terminal 4 venne chiuso per consentire la connessione alla nuova stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5 (metropolitana di Londra)|Terminal 5]]. Tutti i servizi della metropolitana vennero spostati al terminal 1, 2 e 3, che divenne il temporaneo capolinea; dei bus navetta vennero impiegati per il collegamento al terminal 4. La stazione del terminal 5 venne aperta il 27 marzo [[2008]].

===Attacco terroristico del 2005===

{{vedi anche|Attentati di Londra del 7 luglio 2005}}

Il 7 luglio [[2005]], un treno della linea Piccadilly venne attaccato da un commando suicida che alle 8:50 mentre percorreva il tunnel fra le stazioni di [[King's Cross St. Pancras (metropolitana di Londra)|King's Cross St. Pancras]] e [[Russell Square (metropolitana di Londra)|Russell Square]]. Esso fu parte di un attacco coordinato sulla rete dei trasporti pubblici di Londra che coinvolse anche due altri treni della [[linea Circle]] ede un [[autobus a due piani|bus]] a [[Tavistock Square]]. Il piccolo ordigno esplosivo, nascosto in una piccola borsa, causò la morte immediata dell'attentatore oltre quella di 26 passeggeri del treno. Numerosissimi furono poi i feriti. I soccorsi furono molto difficili a causa della profondità della linea che rimase chiusa per il resto del giorno. Una parte del tracciato venne riaperta il giorno successivo, da [[Hyde Park Corner (metropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]] e [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]], mentre la completa riapertura del tracciato avvenne soltanto il 4 agosto, esattamente quattro settimane dopo l'attentato.

=== Frequenze dei treni ===

Riga 84 ⟶ 85:

===Mappa===

[[ImageFile:Piccadilly Line.svg|550px|center|Mappa della linea Piccadilly]]

La [httphttps://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/piccadilly.pdf mappa della Piccadilly Line] è disponibile sul sito della TfL.

== Stazioni ==

(In ordine da est ada ovest.)

=== Diramazione Cockfosters ===

Riga 116 ⟶ 117:

* [[Hyde Park Corner (metropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]], aperta il 15 dicembre [[1906]] (A seguito dell'attentato è divenuta capolinea provvisorio).

* [[Knightsbridge (metropolitana di Londra)|Knightsbridge]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[South Kensington (metropolitana di Londra)|South Kensington]], aperta l'8 gennaio, [[1907]].

* [[Gloucester Road (metropolitana di Londra)|Gloucester Road]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Earl's Court (metropolitana di Londra)|Earl's Court]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

Fine sezione in tunnel

* [[Barons Court (metropolitana di Londra)|Barons Court]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Hammersmith (1874)|Hammersmith]] aperta il 15 dicembre [[1906]].

Riga 131 ⟶ 132:

===Diramazione Heathrow===

(Continuazione da Acton Town.)

* [[South Ealing (metropolitana di Londra)|South Ealing]], aperta il 1º maggio [[1883]] da Metropolitan District Railway, successivamente [[linea District]]; in servizio sulla linea Piccadilly dal 29 aprile [[1935]].

* [[Northfields (metropolitana di Londra)|Northfields]], aperta il 16 aprile [[1908]] dalla District (possiede uno dei due depositi ede alcuni treni hanno capolinea qui); in servizio sulla Piccadilly dal 9 gennaio [[1933]].

* [[Boston Manor (metropolitana di Londra)|Boston Manor]], aperta il 1º maggio [[1883]] dalla District; prima ubicata sulla linea Piccadilly 13 marzo [[1933]].

* [[Osterley (metropolitana di Londra)|Osterley]], aperta il 23 marzo [[1934]].

* [[Hounslow East (metropolitana di Londra)|Hounslow East]]: aperta il 2 maggio [[1909]] (come Hounslow Town) dalla District, rinominata il 1º dicembre [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly dal 13 marzo [[1933]].

* [[Hounslow Central (metropolitana di Londra)|Hounslow Central]], aperta il 1º aprile [[1886]] come (Heston-Hounslow) dalla District, rinominata il 1º dicembre [[1925]]; in servizio sulla linea Piccadilly dal 13 marzo [[1933]].

Inizio della tratta in tunnel

* [[Hounslow West (metropolitana di Londra)|Hounslow West]], aperta il 21 luglio [[1884]] (come Hounslow Barracks) dalla District, rinominata il 1º dicembre [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly dal 13 marzo [[1933]], spostata il 19 luglio [[1975]].

* [[Hatton Cross (metropolitana di Londra)|Hatton Cross]], aperta il 19 luglio [[1975]].

* [[Heathrow Terminal 4 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]], aperta il 12 aprile [[1986]].

* [[Heathrow Terminals 2 & 3 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminals 2 & 3]], aperta il 16 dicembre [[1977]] (come Heathrow Central); rinominata Heathrow Central Terminals 1, 2, 3 il 3 settembre [[1983]]; rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 il 12 aprile [[1986]]; rinominata Heathrow Terminals 2 & 3 nel gennaio 2016.

* [[Stazione di Heathrow Terminal 5 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 5]] aperta il 27 marzo [[2008]].

Questa sezione è un anello che parte dalla stazione di Hatton Cross e quindi porta a Terminal 4, gira per il Terminals 1, 2, 3 e quindi torna ada Hatton Cross o al Terminals 1, 2, 3, e poi al Terminal 5.

Proprio di fronte alla stazione Terminal 1,2 2,& 3, la linea entra nella nuova sezione per raggiungere la stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 5]], aperta nel marzo del 2008. La metà dei treni destinati a Heathrow, percorrono l'anello e raggiungono la stazione Terminal 4 mentre l'altra metà salta quest'ultima stazione e si ferma al Terminal 5<ref>{{cita web | titolo = Piccadilly line's new timetable | editore= Transport for London | data= 8 gennaio 2008 | url = httphttps://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx | accesso = 16 gennaio 2008 }}</ref>.

===Diramazione Uxbridge===

(continuazione da Acton Town)

* [[Ealing Common (metropolitana di Londra)|Ealing Common]], aperta il 4 luglio [[1932]].

* [[North Ealing (metropolitana di Londra)|North Ealing]], aperta il 23 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Park Royal (metropolitana di Londra)|Park Royal]], aperta il 6 luglio [[1931]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]]; rinominata Park Royal (Hanger Hill) il 1º marzo [[1936]]; rinominata al nome attuale nel 1947.

* [[Alperton (metropolitana di Londra)|Alperton]], aperta il 28 giugno [[1903]] (come Perivale-Alperton) dalla District; rinominata 7 ottobre [[1910]]; in servizio sulla Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Sudbury Town (metropolitana di Londra)|Sudbury Town]] aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Sudbury Hill (metropolitana di Londra)|Sudbury Hill]] <small>([[Stazione di Sudbury Hill Harrow|Sudbury Hill Harrow]]</small>), aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[South Harrow (metropolitana di Londra)|South Harrow]], aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]]; per spostamento 4 luglio [[1935]]; riaperta il 5 luglio [[1935]].

* [[Rayners Lane (metropolitana di Londra)|Rayners Lane]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]] (da qui ada Uxbridge i treni viaggiano sulla [[linea Metropolitan]], ede alcuni di essi hanno il capolinea qui).

* [[Eastcote (metropolitana di Londra)|Eastcote]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]].

* [[Ruislip Manor (metropolitana di Londra)|Ruislip Manor]], aperta il 5 agosto [[1912]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]].

Riga 166 ⟶ 167:

==Stazioni chiuse==

[[ImageFile:Aldwych branch (it).svg|thumb|upright=1.2|Diramazione di Aldwych]]

* [[Aldwych (metropolitana di Londra)|Aldwych]]: aperta il 30 novembre [[1907]] come Strand. Essa fu il capolinea del ramo di [[Holborn (metropolitana di Londra)|Holborn]]. Dal 1917 essa venne servita soltanto come navetta da Holborn. Nello stesso anno venne rinominata Aldwych quando Charing Cross sulla [[linea Northern]] venne rinominata Strand. Venne chiusa temporaneamente nel 1940 durante la [[seconda guerra mondiale]] per essere usata come ricovero durante i bombardamenti. Riaprì poi nel 1946. La possibilità di estendere la diramazione fino a [[WaterlooStazione stationdi Londra Waterloo|Waterloo]] venne discussa ma mai realizzata<ref>{{cita news | titolo = More Tube Lines Discussed | editore = [[The Times]] | data= 27 aprile 1965 }}</ref> . Venne chiusa definitivamente il 30 settembre [[1994]] a causa dello scarso movimento passeggeri che avrebbe gravato troppo sui costi di ristrutturazione che si erano resi necessari.

* [[Brompton Road (metropolitana di Londra)|Brompton Road]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 30 luglio [[1934]], è situata fra Knightsbridge e South Kensington.

* [[Down Street (metropolitana di Londra)|Down Street]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 21 maggio [[1932]], è situata fra Green Park ede Hyde Park Corner.

* [[Osterley Park and Spring Grove (metropolitana di Londra)|Osterley Park &and Spring Grove]]: aperta il 13 marzo [[1933]]; chiusa il 24 marzo [[1934]] è situata fra Boston Manor e Hounslow East. Venne sostituita da [[Osterley (metropolitana di Londra)|Osterley]].

* [[Park Royal & Twyford Abbey (metropolitana di Londra)|Park Royal & Twyford Abbey]]: aperta il 23 giugno [[1903]]; chiusa il 5 luglio [[1931]]. Anche se si trova sull'attuale rotta della linea Piccadilly, a breve distanza dall'attuale stazione di Park Royal, essa non venne mai servita dalla linea Piccadilly. La stazione venne aperta sulla [[linea District]], l'operatore originario della linea fra Ealing Common e South Harrow, e venne chiusa e sostituita con l'attuale stazione di Park Royal, prima che la linea Piccadilly iniziasse a servire la stazione di South Harrow nel 1932.

* [[York Road (metropolitana di Londra)|York Road]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 19 settembre [[1932]], fratra King's Cross St Pancras e Caledonian Road. Si è detto<ref>{{cita web | titolo = York Way Station | editoresito = Alwaystouchout.com | data= = 11 gennaio 2006 | url = http://www.alwaystouchout.com/project/50 | accesso = 11 luglio 2008 | dataarchivio = 29 ottobre 2006 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20061029233447/http://www.alwaystouchout.com/project/50 | urlmorto = sì }}</ref> che questa stazione possa essere riaperta per servire i prossimi sviluppi della vicina zona di [[King's Cross (Londra)|King's Cross]], anche se il numero di passeggeri previsto non è tale da giustificare il costo di ristrutturazione della stazione.

==Note==

Riga 179 ⟶ 180:

==Bibliografia==

* {{cita libro|autore= T. C. Barker |coautore=Michael Robbins |titolo=A History of London Transport: Volume two - the Twentieth Century to 1970|editore=George Allen & Unwin Ltd|anno=1974|accesso=11 luglio 2008}}

==Voci correlate==

Riga 185 ⟶ 186:

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Piccadilly Line}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

* {{cita web|url=httphttps://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx|titolo=Piccadilly line facts|editore=Transport for London|accesso=15 novembre 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140210035233/http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx|dataarchivio=10 febbraio 2014}}

* {{cita web|url=http://www.krysstal.com/piccline.html|titolo=The Piccadilly Line}}

{{Metro Londra Piccadilly line}}