Linea Piccadilly: differenze tra le versioni

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{{Linea di metropolitana

{{T|lingua=inglese|argomento=trasporti|data=febbraio 2009}}

|città=Londra

|stato=ENG

{{Infobox Metro Londra

|colorcode=#000f9f

|Linea= <span style="color:white">Piccadilly Line</span>

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|colorcode = blue

|altri nomi={{en}} Piccadilly line

|Inaugurazione = 1906

|immagine=Acton Town tube station MMB 06 1973 Stock.jpg

|Ultima estensione = 1975

|didascalia=Un treno della linea ad [[Acton Town]]

|Materiale rotabile = 1973 Stock

|inaugurazione=1906

|Stazioni = 53

|ultima estensione=2008

|Lunghezza = 71 km.

|gestore=

|Distanza media tra le stazioni = 1,339 km.

|materiale rotabile=1973 Stock

|Passeggeri per anno = 176.177.000

|scartamento=1435

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|pass_anno={{formatnum:176177000}}<ref>{{ci|[https://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=piccadilly]}}</ref>

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}}

{{Metropolitana di Londra/Linea Piccadilly}}

La '''Piccadillylinea linePiccadilly''' ({{inglese|Piccadilly line}}) è una linea della [[Metropolitanametropolitana di Londra]], indicata con il colore blu scuro nella mappa della metropolitana e in origine in [[giallo]] prima della [[prima guerra mondiale]], a servizio della città di [[Londra]], in [[Inghilterra]], [[Regno Unito]]. Essa è la terza linea del sistema metropolitano londinese per numero di passeggeri. La Piccadilly è una linea di profondità ede ha un andamento da nord verso ovest attraversando la [[Travelcard Zone 1|Zona 1]], ovvero il centro di Londra. Delle sue 53 stazioni, 25 si trovano sotto terra ede i marciapiedi delle stazioni sono lunghi {{TA|{{M|110 metri|ul=m}}.}}

==Storia==

===Gli inizi===

La Piccadillylinea linePiccadilly iniziò come '''Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway''' (GNP&BR), una delle molte ferrovie controllate dalla ''Underground Electric Railways Company'' (UERL).

Nel 1902, furono necessarie ben 26 proposte di legge prima che il [[Parlamento del Regno Unito|Parlamento]] consentisse di poter costruire delle ferrovie sotterranee a Londra e fu poi necessaria una votazione del ''Parliamentary Committee'' per scegliere fra i progetti presentati il più degno di essere realizzato, ovvero la linea Piccadilly Line.

La linea definitiva venne scelta integrando fra loro due dei progetti presentati: la ''Great Northern and Strand Railway'' (GN&SR) e la ''Brompton and Piccadilly Circus Railway'' (B&PCR), scegliendo lo schema della ''Metropolitan and Metropolitan District Railways'' per la costruzione di una metropolitana di profondità fra le stazioni di [[South Kensington (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Kensington]] e di [[Earl's Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Earl's Court]] (approvate nel 1897 ma non costruite). Una sezione di connessione fra [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]] e [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] venne aggiunta per collegare le due linee fra di loro.

Quando la GNP&BR venne formalmente aperta il [[15 dicembre]] [[1906]], la linea andava dal capolinea della ''linea Great Northern & City Line'' a [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]] fino alla stazione della ''District Railway'' di [[Hammersmith (Metropolitana di Londra1874)|Hammersmith]].

Il [[30 novembre]] [[1907]] venne aperto il breve tratto fra [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] e Strand (poi rinominata [[Aldwych (Metropolitanametropolitana di Londra)|Aldwych]]). Questa fu l'ultima variazione fatta sulla linea in quanto una proposta del 1905, poi reiterata nel 1965, di allungare la linea a [[WaterlooStazione Stationdi Londra Waterloo|Waterloo]], facendola passare sotto il [[Tamigi]], non venne mai realizzata.

===Variazioni successive===

Il 1º luglio [[1910]] la GNP&BR e le altre compagnie ferroviarie (la Baker Street and Waterloo Railway, la Charing Cross, Euston & Hampstead Railway e la District Railway) vennero unificate da una legge del Parlamento, ''Act of Parliament'', per trasformarsi in London Electric Railway Company.

Il 10 dicembre [[1928]] venne aperta la nuova stazione [[Piccadilly Circus (metropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], comprendente una biglietteria semi interrata e 11 scale mobili. Questo fu l'inizio dello sviluppo della linea che portò all'allargamento delle stazioni sulla base di quella di Piccadilly.

Il [[1 luglio]] [[1910]] la GNP&BR e le altre Compagnie ferroviarie (la ''Baker Street and Waterloo Railway'', la ''Charing Cross, Euston & Hampstead Railway'' e la ''District Railway'') vennero unificate da una legge del Parlamento, ''Act of Parliament'', per trasformarsi in ''London Electric Railway Company''.

Il [[10 dicembre]] [[1928]] venne aperta la nuova stazione [[Piccadilly Circus (Metropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], comprendente una biglietteria semi interrata e 11 scale mobili. Questo fu l'inizio dello sviluppo della linea che portò all'allargamento delle stazioni sulla base di quella di Piccadilly.

====Estensione a Cockfosters====

Dagli [[anni 1920|anni venti]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park (metropolitana di Londra)|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord e a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della linea Piccadilly da Finsbury Park a [[Cockfosters (metropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St. Ann's Road a [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della London and North Eastern Railway, ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12 km e costò 4 milioni di sterline per costruire e aprire le seguenti sezioni:

* 19 settembre [[1932]]: per Arnos Grove

Dagli [[anni 1920|anni '20]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park station|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord ed a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni '30]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della Piccadilly Line da Finsbury Park a [[Cockfosters (Metropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St Ann's Rd ad [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della ''London and North Eastern Railway'', ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (Metropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12 km. e costò 4 milioni di sterline per costruire ed aprire le seguenti sezioni:

* 13 marzo [[1933]]: per Enfield West (ora [[Oakwood (metropolitana di Londra)|Oakwood]]), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West

* [[19 settembre]]luglio [[19321933]]: per Arnoscompletamento Grovefino a Cockfosters

* [[13 marzo]] [[1933]]: per [[Oakwood (Metropolitana di Londra)|Enfield West]] (ora Oakwood), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West

* [[19 luglio]] [[1933]]: completamento fino a Cockfosters

====Estensione verso ovest====

La possibilità di estendere la linea a ovest di Hammersmith, usando delle linee ferrate già esistenti, si cominciò a discutere nel 1913. Un rapporto del Parlamento raccomandò, nel 1919, l'allungamento a Richmond ed Ealing. Intorno alla fine degli anni '20 si stabilì la priorita di servire la zona di Hounslow e il nord e ovest di Ealing. Come conseguenza di ciò vennero recuperate alcune linee interne che collegavano Hammersmith ad Acton Town e venne realizzato un servizio diretto senza fermate intermedie, mentre la Metropolitan District Railway continuò a realizzare delle fermate intermedie su un'altra linea<ref>Barker & Robbins, p. 252</ref>. La costruzione dei collegamenti iniziò nel 1930 e venne completata come indicato di seguito:

<!--

Powers to link with existing tracks west of Hammersmith were originally obtained in 1913. A Parliamentary report of 1919 recommended through running to Richmond and Ealing. By the end of the 1920s the priority had shifted to serving the areas around Hounslow and north and west of Ealing. The outcome involved taking over the inner pair of tracks between Hammersmith and Acton Town as a non-stop service, while the Metropolitan District Railway would continue to provide the stopping service on the outer pair of tracks.<ref>Barker & Robbins, p.252</ref> Construction of the linking sections started in 1930, and the services opened as follows.

* toPer Uxbridge: thela District Railway hadaveva operatedoperato servicesservizi toper Uxbridge sincesin dal 1910. TheI servizi District services were taken overvennero byacquisiti thedalla Piccadilly line:

** [[4 July]]luglio [[1932]]: extendedestensione fromda [[Hammersmith tube station(1874)|Hammersmith]] toa [[South Harrow tube station|South Harrow]]

** [[23 October]]ottobre [[1933]] (afterdopo formationla ofcostituzione thedel [[London's transport history from 1933|'London Passenger Transport Board]])'': toper Uxbridge

* toa Hounslow: thela linelinea fromda [[Acton Town tube station|Acton Town]] wasvenne quadrupledquadruplicata tofino a [[Northfields tube(metropolitana stationdi Londra)|Northfields]] onil [[18 December]]dicembre [[1932]] ande thela Piccadillylinea linePiccadilly wasvenne extendedestesa:

** [[9 January]]gennaio [[1933]]: toa Northfields

** [[13 March]]marzo [[1933]]: toa [[Hounslow West tube station|Hounslow West]], incontemporaneamente conjunctioncon withl'estensione thea easternest extensionfino toa Enfield West.

Queste estensioni furono caratterizzate dalle architetture [[Art déco]] di molte delle nuove stazioni.

These extensions are notable for the [[Art Deco]] architecture of many of their stations, often designed by [[Charles Holden]].

====Victoria line====

DuringNel thecorso planningdella stagespianificazione ofdella thecostruzione della [[Victorialinea lineVictoria]], avenne avanzata la proposalproposta wasdi puttrasferire forwardla tostazione transferdi Manor House stationalla to thelinea Victoria line,e anddi alsocostruire todei buildnuovi newtunnel "direct"diretti, tunnels fromfra Finsbury Park toe Turnpike Lane station, therebyallo cuttingscopo thedi journeyabbreviare timeil intempo anddi outpercorrenza ofsia Centralall'interno London.che Thisall'esterno ideadell'area wascentrale eventuallydi shelvedLondra. dueL'idea tovenne theperò inconveniencesubito toscartata passengerssia thatper wouldgli haveinconvenienti beenche causedavrebbe duringcreato re-building,nel ascorso welldei aslavori theche costsper ofl'elevato thecosto newdegli tunnelsstessi. EvenAnche socosì, thela linea Piccadilly linevenne wasinteressata stilldai affectedlavori atdi Finsburycostruzione Parkdella bylinea theVictoria constructionpresso ofla thestazione Victoriadi lineFinsbury Park. TheIl westboundservizio serviceverso wasovest re-directedvenne throughdeviato newattraverso tunnels,un tonuovo givetunnel cross-platformper interchangecreare withla theinterconnessione con la linea Victoria linesulle onpiattaforme thein platformsprecedenza previouslyusate useddalla bylinea the [[Northern City Line]]. ThisQuesti worklavori wasvennero completedcompletati innel 1965, ande thela diversiondeviazione cameentrò intoin usefunzione onil [[3 October]]ottobre [[1965]], threetre yearsanni beforeprima thedell'apertura openingdel ofprimo thetratto firstdella stage of thelinea Victoria line.

====Heathrow extension====

In 1975, a new tunnel section was opened to [[Hatton Cross tube station|Hatton Cross]] from Hounslow West. [[Hounslow West tube station|Hounslow West]] became a tunnel section station. In 1977, the branch was extended to [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 tube station|Heathrow Central]]. This station was renamed Heathrow Terminals 1, 2, 3 in 1984, with the opening of a one-way loop serving [[Heathrow Terminal 4 tube station|Heathrow Terminal 4]], to the south of the central terminal area.

From [[7 January]] [[2005]] to [[17 September]] [[2006]], the loop via Heathrow Terminal 4 was closed to allow the connection of a spur line to the future [[Heathrow Terminal 5 station]]. All underground services reverted to two-way working into Terminals 1, 2 and 3, which again became the temporary terminus; shuttle buses served Terminal 4 from the Hatton Cross bus station. For a brief period in the summer of 2006, the line terminated at Hatton Cross and shuttle buses also ran to Terminals 1, 2, 3 while the track configuration and tunnels were altered for the Terminal 5 link from that station. The station at Terminal 5 opened on [[27 March]] [[2008]].

===2005 terrorist attack===

{{main|7 July 2005 London bombings}}

On [[July 7]] [[2005]], a Piccadilly line train was attacked by suicide bomber [[Germaine Lindsay]]. The blast occurred at 08:50 [[British Summer Time|BST]] while the train was travelling between [[King's Cross St. Pancras tube station|King's Cross St. Pancras]] and [[Russell Square tube station|Russell Square]]. It was part of a co-ordinated attack on London's transport network, and was synchronised with three other attacks &mdash; two on the [[Circle line (London Underground)|Circle line]] and one on a bus at [[Tavistock Square]]. A relatively small high-explosive device, concealed in a rucksack, was used; the bomber died in the explosion.

The Piccadilly line bomb resulted in the largest number of fatalities, with 26 people reported killed. Evacuation proved to be more difficult as it is a deep level line, difficult for the emergency services to reach. The entire line remained closed for the rest of the day. Parts of the line re-opened on [[July 8]], with no service between [[Hyde Park Corner tube station|Hyde Park Corner]] and [[Arnos Grove tube station|Arnos Grove]], and full service was restored on [[August 4]], exactly four weeks after the bomb.

== Infrastructure ==

===Rolling stock===

[[Image:1973ts trains at Rayners Lane.jpg|right|thumb|A Piccadilly line train of 1973 stock approaching the southbound platform of Rayners Lane station]]

Like virtually all Underground lines, the Piccadilly line is operated by a single type of rolling stock, in this case the [[1973 tube stock]], in the standard London Underground livery of blue, white and red. Seventy-six trains out of a fleet of 88 are needed to run the line's peak service, and one unit was severely damaged by the terrorist attack of [[7 July]] [[2005]]. While the stock was recently refurbished, it is due for replacement by 2014.<ref>{{cite web|url=http://www.tubelines.com/news/releases/200701/20070115.aspx|date=2007-01-15|title=Tube Lines invites expressions of interest from manufacturers for new Piccadilly line trains|accessdate=2007-08-17|publisher=[[Tubelines]]}}</ref>

The line was previously worked by [[1959 tube stock|1959 stock]], [[1956 tube stock|1956 stock]], [[1938 tube stock|1938 stock]], [[standard tube stock]] and [[London Underground 1906 Stock|1906 gate stock]].

The line has two depots, at Northfields and Cockfosters. There are sidings at Oakwood, South Harrow, Arnos Grove, Rayners Lane, Down Street, Wood Green, Acton Town, Ruislip and Uxbridge. Oakwood and Arnos Grove are considered more dominant to the other sidings as trains run to and from them, especially the latter.

=== Signalling ===

The line is controlled from the control centre at Earl's Court, which it shares with the [[District line]]. It is in need of resignalling, and this work is planned to be carried out by 2014.

=== Service pattern ===

The current service pattern is:

: 6tph Cockfosters - Heathrow Terminal 5 (via Terminals 1, 2, 3)

: 6tph Cockfosters - Heathrow Terminal 4 (returning around the loop and serving Terminals 1, 2, 3)

: 3tph Cockfosters - Uxbridge

: 3tph Cockfosters - Rayners Lane

: 6tph Arnos Grove - Northfields

(''tph'' = trains per hour, e.g. 3tph is a train every 20 minutes)

Half of the Uxbridge trains turn back at Rayners Lane - a 10-minute service runs between Acton and Rayners Lane, with a 20-minute service to Uxbridge (this section is supplemented by the [[Metropolitan line]]).

Often late evening services terminate at Oakwood instead of Cockfosters.

Other services operate at times, especially at the start and towards the end of the traffic day.

====Estensione per Heathrow====

===Map===

[[ImageFile:Piccadilly1973ts Linetrains at Rayners Lane.svgjpg|550pxthumb|centerupright=1.2|GeographicallyUn accuratetreno pathdella of thelinea Piccadilly line]]

Nel 1975, venne aperta una nuova sezione per [[Hatton Cross]] da Hounslow West e [[Hounslow West]] divenne una stazione inserita dentro un tunnel. Nel 1977, la diramazione venne estesa a [[Heathrow Terminals 2 & 3 (metropolitana di Londra)|Heathrow Central]]. Questa stazione venne rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 nel 1984, in occasione dell'apertura di un anello che serviva la stazione [[Heathrow Terminal 4 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]] posta a sud dell'area del terminal centrale dell'[[Aeroporto di Londra-Heathrow|aeroporto di Heathrow]].

''Maps correct to 2007''

<br/>

The [http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/piccadilly.pdf TFL line diagram] is available online.

Dal 7 gennaio [[2005]] al 17 settembre [[2006]], l'anello via Heathrow Terminal 4 venne chiuso per consentire la connessione alla nuova stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5|Terminal 5]]. Tutti i servizi della metropolitana vennero spostati al terminal 1, 2 e 3, che divenne il temporaneo capolinea; dei bus navetta vennero impiegati per il collegamento al terminal 4. La stazione del terminal 5 venne aperta il 27 marzo [[2008]].

== Stations ==

[[Image:Cockfosters Tube Station 2007.jpg|right|thumb|An updated image of Cockfosters Tube Station, 2007]]

{{Piccadilly Line}}

''(In order from east to west.)''

===Attacco Cockfostersterroristico branchdel 2005===

{{vedi anche|Attentati di Londra del 7 luglio 2005}}

* [[Cockfosters tube station|Cockfosters]], opened [[July 31]], [[1933]] (One of the two depots is located here).

Il 7 luglio [[2005]], un treno della linea Piccadilly venne attaccato da un commando suicida che alle 8:50 mentre percorreva il tunnel fra le stazioni di [[King's Cross St. Pancras]] e [[Russell Square (metropolitana di Londra)|Russell Square]]. Esso fu parte di un attacco coordinato sulla rete dei trasporti pubblici di Londra che coinvolse anche due altri treni della [[linea Circle]] e un [[autobus a due piani|bus]] a [[Tavistock Square]]. Il piccolo ordigno esplosivo, nascosto in una piccola borsa, causò la morte immediata dell'attentatore oltre quella di 26 passeggeri del treno. Numerosissimi furono poi i feriti. I soccorsi furono molto difficili a causa della profondità della linea che rimase chiusa per il resto del giorno. Una parte del tracciato venne riaperta il giorno successivo, da [[Hyde Park Corner (metropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]] e [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]], mentre la completa riapertura del tracciato avvenne soltanto il 4 agosto, esattamente quattro settimane dopo l'attentato.

* [[Oakwood tube station|Oakwood]], opened [[March 13]], [[1933]] (as Enfield West); renamed Enfield West (Oakwood) [[May 3]] [[1934]]; renamed [[September 1]] [[1946]].

* [[Southgate tube station|Southgate]], opened [[March 13]], [[1933]] (in deep-level tunnel).

* [[Arnos Grove tube station|Arnos Grove]], opened [[September 19]], [[1932]] (Trains may terminate here: there are several sidings for stabling trains).

''Tunnel section commences''

* [[Bounds Green tube station|Bounds Green]], opened [[September 19]], [[1932]].

* [[Wood Green tube station|Wood Green]], opened [[September 19]], [[1932]].

* [[Turnpike Lane tube station|Turnpike Lane]], opened [[September 19]], [[1932]].

* [[Manor House tube station|Manor House]], opened [[September 19]], [[1932]].

=== Frequenze dei treni ===

===Original Section===

* [[Finsbury Park station|Finsbury Park]] {{rail-interchange|gb|rail}}, opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Arsenal tube station|Arsenal]], opened [[December 15]], [[1906]] (as Gillespie Road); renamed Arsenal (Highbury Hill) [[October 31]] [[1932]]; the suffix was later dropped.

* [[Holloway Road tube station|Holloway Road]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Caledonian Road tube station|Caledonian Road]] {{Access icon}}, opened [[December 15]], [[1906]].

* [[King's Cross St. Pancras tube station|King's Cross St. Pancras]] {{rail-interchange|gb|rail}}, opened [[December 15]], [[1906]] (as King's Cross); renamed King's Cross for St. Pancras 1927; renamed 1933.

* [[Russell Square tube station|Russell Square]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Holborn tube station|Holborn]], opened [[December 15]], [[1906]]; renamed Holborn (Kingsway) [[May 22]], [[1933]]; the suffix was later dropped.

* [[Covent Garden tube station|Covent Garden]], opened [[April 11]], [[1907]].

* [[Leicester Square tube station|Leicester Square]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Piccadilly Circus tube station|Piccadilly Circus]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Green Park tube station|Green Park]], opened [[December 15]], [[1906]] (as Dover Street); renamed [[September 18]], [[1933]].

* [[Hyde Park Corner tube station|Hyde Park Corner]], opened [[December 15]], [[1906]] (In the event of disruption, trains may terminate here due to a crossover).

* [[Knightsbridge tube station|Knightsbridge]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[South Kensington tube station|South Kensington]], opened [[January 8]], [[1907]].

* [[Gloucester Road tube station|Gloucester Road]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Earl's Court tube station|Earl's Court]]{{Access icon}}, opened [[December 15]], [[1906]].

''Tunnel section ends''

* [[Barons Court tube station|Barons Court]], opened [[December 15]], [[1906]].

* [[Hammersmith tube station (Piccadilly & District Line)|Hammersmith]]{{Access icon}}, opened [[December 15]], [[1906]].

: 6 per ora - Cockfosters - Heathrow Terminal 5

===Extension to Hounslow and Uxbridge===

: 6 per ora - Cockfosters - Heathrow Terminal 4

* [[Turnham Green tube station|Turnham Green]], opened [[January 1]], [[1869]] by the [[London and South Western Railway|London & South Western Railway]]; first served by the Piccadilly line [[June 23]], [[1963]].

: 3 per ora - Cockfosters - Uxbridge

* [[Acton Town tube station|Acton Town]], opened [[July 1]], [[1879]] by the [[Metropolitan District Railway]], later [[District line]]; first served by the Piccadilly line [[July 4]], [[1932]].

: 3 per ora - Cockfosters - Rayners Lane

: 6 per ora - Arnos Grove - Northfields

===Mappa===

The line splits here into two branches — the [[London Heathrow Airport|Heathrow]] branch and the Uxbridge branch.

[[File:Piccadilly Line.svg|550px|center|Mappa della linea Piccadilly]]

La [https://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/piccadilly.pdf mappa della Piccadilly Line] è disponibile sul sito della TfL.

===Heathrow branch=Stazioni ==

(In ordine da est a ovest.)

(Continuing from Acton Town.)

* [[South Ealing tube station|South Ealing]], opened [[1 May]] [[1883]] by the [[Metropolitan District Railway]], later [[District line]]; first served by the Piccadilly line [[29 April]] [[1935]].

* [[Northfields tube station|Northfields]], opened [[16 April]] [[1908]] by the District (one of the two depots is here and some trains terminate here); first served by the Piccadilly line [[9 January]] [[1933]].

* [[Boston Manor tube station|Boston Manor]], opened [[1 May]] [[1883]] by the District; first served by the Piccadilly line [[13 March]] [[1933]].

* [[Osterley tube station|Osterley]], opened [[23 March]] [[1934]].

* [[Hounslow East tube station|Hounslow East]] {{Access icon}}: opened [[2 May]] [[1909]] (as Hounslow Town) by the District renamed [[1 December]] [[1925]]; first served by the Piccadilly line [[13 March]] [[1933]].

* [[Hounslow Central tube station|Hounslow Central]], opened as [[1 April]] [[1886]] (Heston-Hounslow) by the District, renamed [[1 December]] [[1925]]; first served by the Piccadilly line [[13 March]] [[1933]].

''Tunnel section recommences''

* [[Hounslow West tube station|Hounslow West]] {{Access icon}}, opened [[21 July]] [[1884]] (as Hounslow Barracks) by the District, renamed [[1 December]] [[1925]]; first served by the Piccadilly line [[13 March]] [[1933]], resited [[19 July]] [[1975]].

* [[Hatton Cross tube station|Hatton Cross]], opened [[19 July]] [[1975]].

* [[Heathrow Terminal 4 tube station|Heathrow Terminal 4]] {{Access icon}}, opened [[12 April]] [[1986]].

* [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 tube station|Heathrow Terminals 1, 2, 3]] {{Access icon}}, opened [[16 December]] [[1977]] (as Heathrow Central); renamed Heathrow Central Terminals 1,2,3 on [[3 September]] [[1983]]; renamed [[12 April]] [[1986]].

* [[Heathrow Terminal 5 station|Heathrow Terminal 5]] {{Access icon}}, opened [[27 March]] [[2008]].

=== Diramazione Cockfosters ===

[[File:Bounds Green.jpg|thumb|La stazione di Bounds Green]]

* [[Cockfosters (metropolitana di Londra)|Cockfosters]], aperta il 31 luglio [[1933]] (Comprende uno dei due depositi dei treni).

* [[Oakwood (metropolitana di Londra)|Oakwood]], aperta il 13 marzo [[1933]] (con il nome di Enfield West); rinominata Enfield West (Oakwood) il 3 maggio [[1934]]; rinominata ancora al nome attuale il 1º settembre [[1946]].

* [[Southgate (metropolitana di Londra)|Southgate]], aperta il 13 marzo [[1933]] (in tunnel).

* [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]], aperta il 19 settembre [[1932]]

Inizio della sezione interrata

* [[Bounds Green (metropolitana di Londra)|Bounds Green]], aperta il 19 settembre [[1932]].

* [[Wood Green (metropolitana di Londra)|Wood Green]], aperta il 19 settembre [[1932]].

* [[Turnpike Lane (metropolitana di Londra)|Turnpike Lane]], aperta il 19 settembre [[1932]].

* [[Manor House (metropolitana di Londra)|Manor House]], aperta il 19 settembre [[1932]].

===Sezione originaria===

This section is a loop with a branch - trains go to Hatton Cross, then to either Terminal 4, round to Terminals 1,2,3 and then carry on back to Hatton Cross, or to Terminals 1,2,3, then Terminal 5 then reverse.

* [[Finsbury Park (metropolitana di Londra)|Finsbury Park]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Arsenal (metropolitana di Londra)|Arsenal]], aperta il 15 dicembre [[1906]] (come Gillespie Road); rinominata Arsenal (Highbury Hill) il 31 ottobre [[1932]]; il suffisso venne poi eliminato.

* [[Holloway Road (metropolitana di Londra)|Holloway Road]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Caledonian Road (metropolitana di Londra)|Caledonian Road]] aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[King's Cross St. Pancras]] aperta il 15 dicembre [[1906]] (come King's Cross); rinominata come King's Cross for St. Pancras 1927; rinominata all'attuale nome 1933.

* [[Russell Square (metropolitana di Londra)|Russell Square]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Holborn (metropolitana di Londra)|Holborn]], aperta il 15 dicembre [[1906]]; rinominata come Holborn (Kingsway) 22 maggio [[1933]]; il suffisso venne poi eliminato.

* [[Covent Garden (metropolitana di Londra)|Covent Garden]], aperta il 11 aprile [[1907]].

* [[Leicester Square (metropolitana di Londra)|Leicester Square]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Piccadilly Circus (metropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Green Park (metropolitana di Londra)|Green Park]], aperta il 15 dicembre [[1906]] (come Dover Street); rinominata il 18 settembre [[1933]].

* [[Hyde Park Corner (metropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]], aperta il 15 dicembre [[1906]] (A seguito dell'attentato è divenuta capolinea provvisorio).

* [[Knightsbridge (metropolitana di Londra)|Knightsbridge]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[South Kensington (metropolitana di Londra)|South Kensington]], aperta l'8 gennaio [[1907]].

* [[Gloucester Road (metropolitana di Londra)|Gloucester Road]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Earl's Court (metropolitana di Londra)|Earl's Court]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

Fine sezione in tunnel

* [[Barons Court]], aperta il 15 dicembre [[1906]].

* [[Hammersmith (1874)|Hammersmith]] aperta il 15 dicembre [[1906]].

===Estensione per Hounslow e Uxbridge===

* [[Turnham Green (metropolitana di Londra)|Turnham Green]], aperta il 1º gennaio [[1869]] da London and South Western Railway; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 giugno [[1963]].

* [[Acton Town]], aperta il 1º luglio [[1879]] da Metropolitan District Railway, successivamente [[linea District]]; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

La linea su suddivide in due diramazioni — [[Aeroporto di Londra-Heathrow|Heathrow]] e Uxbridge.

Just beyond Heathrow Terminals 1, 2, 3 tube station, the line goes into a new section to serve [[Heathrow Terminal 5 station|Heathrow Terminal 5 tube station]], which opened in March 2008. Half of all Heathrow trains use the loop and serve Terminal 4 and the other half omit Terminal 4 and serve Terminal 5.<ref>{{cite web | title = Piccadilly line's new timetable | publisher = Transport for London | date= 2008-01-08 | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx | accessdate = 2008-01-16 }}</ref>

===UxbridgeDiramazione branchHeathrow===

(continuedContinuazione fromda Acton Town.)

* [[South Ealing]], aperta il 1º maggio [[1883]] da Metropolitan District Railway, successivamente [[linea District]]; in servizio sulla linea Piccadilly dal 29 aprile [[1935]].

* [[Ealing Common tube station|Ealing Common]], first served [[July 4]], [[1932]].

* [[Northfields (metropolitana di Londra)|Northfields]], aperta il 16 aprile [[1908]] dalla District (possiede uno dei due depositi e alcuni treni hanno capolinea qui); in servizio sulla Piccadilly dal 9 gennaio [[1933]].

* [[North Ealing tube station|North Ealing]], opened [[June 23]], [[1903]] by the District; first served by the Piccadilly line [[July 4]], [[1932]].

* [[ParkBoston RoyalManor tube(metropolitana stationdi Londra)|ParkBoston RoyalManor]], openedaperta [[Julyil 6]],1º maggio [[19311883]] by thedalla District; firstprima servedubicata bysulla thelinea Piccadilly line13 [[July 4]],marzo [[19321933]]; renamed Park Royal (Hanger Hill) [[March 1]], [[1936]]; renamed 1947.

* [[Osterley (metropolitana di Londra)|Osterley]], aperta il 23 marzo [[1934]].

* [[Alperton tube station|Alperton]], opened [[June 28]], [[1903]] (as Perivale-Alperton) by the District; renamed [[October 7]], [[1910]]; first served by the Piccadilly line [[July 4]], [[1932]].

* [[SudburyHounslow TownEast]]: tubeaperta station|Sudburyil Town2 maggio [[1909]] {{Access(come icon}},Hounslow openedTown) [[Junedalla 28]]District, rinominata il 1º dicembre [[19031925]] by the District; firstin servedservizio by thesulla Piccadilly linedal [[July13 4]],marzo [[19321933]].

* [[Hounslow Central]], aperta il 1º aprile [[1886]] come (Heston-Hounslow) dalla District, rinominata il 1º dicembre [[1925]]; in servizio sulla linea Piccadilly dal 13 marzo [[1933]].

* [[Sudbury Hill tube station|Sudbury Hill]] ({{rail-interchange|gb|rail}} <small>[[Sudbury Hill Harrow railway station|Sudbury Hill Harrow]]</small>), opened [[June 28]], [[1903]] by the District; first served by the Piccadilly line [[July 4]], [[1932]].

Inizio della tratta in tunnel

* [[South Harrow tube station|South Harrow]], opened [[June 28]], [[1903]] by the District; first served by the Piccadilly line [[July 4]], [[1932]]; closed when re-located [[July 4]], [[1935]]; re-opened [[July 5]], [[1935]].

* [[Hounslow West]], aperta il 21 luglio [[1884]] (come Hounslow Barracks) dalla District, rinominata il 1º dicembre [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly dal 13 marzo [[1933]], spostata il 19 luglio [[1975]].

* [[Rayners Lane tube station|Rayners Lane]], opened [[March 1]], [[1910]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]] (from here to Uxbridge trains share track with [[Metropolitan Line]], and some trains terminate here).

* [[Hatton Cross]], aperta il 19 luglio [[1975]].

* [[Eastcote tube station|Eastcote]], opened [[March 1]], [[1910]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]].

* [[Heathrow Terminal 4 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]], aperta il 12 aprile [[1986]].

* [[Ruislip Manor tube station|Ruislip Manor]], opened [[August 5]], [[1912]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]].

* [[Heathrow Terminals 2 & 3 (metropolitana di Londra)|Heathrow Terminals 2 & 3]], aperta il 16 dicembre [[1977]] (come Heathrow Central); rinominata Heathrow Central Terminals 1, 2, 3 il 3 settembre [[1983]]; rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 il 12 aprile [[1986]]; rinominata Heathrow Terminals 2 & 3 nel gennaio 2016.

* [[Ruislip tube station|Ruislip]], opened [[March 1]], [[1910]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]] (some trains terminate here in Monday-Friday peak hours).

* [[Stazione di Heathrow Terminal 5|Heathrow Terminal 5]] aperta il 27 marzo [[2008]].

* [[Ickenham tube station|Ickenham]], opened [[March 1]], [[1910]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]].

* [[Hillingdon tube station|Hillingdon]] {{Access icon}}, opened [[December 10]], [[1923]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]]; renamed Hillingdon (Swakeleys) April, 1934; the suffix was later dropped; closed when re-located [[December 5]], [[1992]]; re-opened [[December 6]], [[1992]].

* ''Terminus:'' [[Uxbridge tube station|Uxbridge]] {{Access icon}}, opened [[March 1]], [[1910]] by the District; first served by the Piccadilly line [[October 23]], [[1933]]; closed when re-located [[December 3]], [[1938]]; re-opened [[December 4]], [[1938]].

Questa sezione è un anello che parte dalla stazione di Hatton Cross e quindi porta a Terminal 4, gira per il Terminals 1, 2, 3 e quindi torna a Hatton Cross o al Terminals 1, 2, 3, e poi al Terminal 5.

==Closed stations==

[[Image:Aldwych branch (en).svg|thumb|right|230px|The Aldwych branch]]

* [[Aldwych tube station|Aldwych]] opened on the [[30 November]] [[1907]] as Strand. It was at the end of a branch line from the main line at [[Holborn tube station|Holborn]]. An evening through northbound 'Theatre' train ran until 1910. From 1917 onwards it was served only by a shuttle from Holborn. In the same year it was renamed Aldwych when Charing Cross on the Northern Line was renamed Strand. It was temporarily closed in 1940 during [[World War II]] to be used as an air-raid shelter. It re-opened in 1946. The possibility of extending the branch to [[Waterloo station|Waterloo]] was discussed but never proceeded.<ref>{{cite news | title = More Tube Lines Discussed | publisher = [[The Times]] | date= 27 April 1965 }}</ref> It was finally closed on [[30 September]] [[1994]]; the level of use was said to be too low to justify the £1 million estimated costs of complete lift replacement. The station is regularly used by film makers.

Proprio di fronte alla stazione Terminal 2 & 3, la linea entra nella nuova sezione per raggiungere la stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5|Heathrow Terminal 5]], aperta nel marzo del 2008. La metà dei treni destinati a Heathrow, percorrono l'anello e raggiungono la stazione Terminal 4 mentre l'altra metà salta quest'ultima stazione e si ferma al Terminal 5<ref>{{cita web | titolo = Piccadilly line's new timetable | editore= Transport for London | data= 8 gennaio 2008 | url = https://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx | accesso = 16 gennaio 2008 }}</ref>.

* [[Brompton Road tube station|Brompton Road]] opened [[15 December]] [[1906]]; closed [[30 July]] [[1934]], between Knightsbridge and South Kensington.

===Diramazione Uxbridge===

* [[Down Street tube station|Down Street]] opened [[15 December]] [[1906]]; closed [[21 May]] [[1932]], between Green Park and Hyde Park Corner.

(continuazione da Acton Town)

* [[Ealing Common]], aperta il 4 luglio [[1932]].

* [[North Ealing (metropolitana di Londra)|North Ealing]], aperta il 23 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Park Royal (metropolitana di Londra)|Park Royal]], aperta il 6 luglio [[1931]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]]; rinominata Park Royal (Hanger Hill) il 1º marzo [[1936]]; rinominata al nome attuale nel 1947.

* [[Alperton (metropolitana di Londra)|Alperton]], aperta il 28 giugno [[1903]] (come Perivale-Alperton) dalla District; rinominata 7 ottobre [[1910]]; in servizio sulla Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Sudbury Town (metropolitana di Londra)|Sudbury Town]] aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[Sudbury Hill (metropolitana di Londra)|Sudbury Hill]] <small>([[Stazione di Sudbury Hill Harrow|Sudbury Hill Harrow]]</small>), aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]].

* [[South Harrow]], aperta il 28 giugno [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 4 luglio [[1932]]; per spostamento 4 luglio [[1935]]; riaperta il 5 luglio [[1935]].

* [[Rayners Lane]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]] (da qui a Uxbridge i treni viaggiano sulla [[linea Metropolitan]], e alcuni di essi hanno il capolinea qui).

* [[Eastcote (metropolitana di Londra)|Eastcote]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]].

* [[Ruislip Manor (metropolitana di Londra)|Ruislip Manor]], aperta il 5 agosto [[1912]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]].

* [[Ruislip (metropolitana di Londra)|Ruislip]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]] (alcuni treni hanno il capolinea qui nelle ore di punta dal lunedì al venerdì).

* [[Ickenham (metropolitana di Londra)|Ickenham]], aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]].

* [[Hillingdon (metropolitana di Londra)|Hillingdon]] aperta il 10 dicembre [[1923]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]]; rinominata Hillingdon (Swakeleys) nell'aprile 1934; il suffisso venne poi abolito; chiusa per lo spostamento il 5 dicembre [[1992]]; riaperta il 6 dicembre [[1992]].

* ''Capolinea:'' [[Uxbridge (metropolitana di Londra)|Uxbridge]] aperta il 1º marzo [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly dal 23 ottobre [[1933]]; chiusa per lo spostamento il 3 dicembre [[1938]]; riaperta il 4 dicembre [[1938]].

==Stazioni chiuse==

* [[Osterley tube station|Osterley & Spring Grove]] first served [[13 March]] [[1933]]; closed [[24 March]] [[1934]] between Boston Manor and Hounslow East. It was replaced by [[Osterley tube station|Osterley]].

[[File:Aldwych branch (it).svg|thumb|upright=1.2|Diramazione di Aldwych]]

* [[Aldwych (metropolitana di Londra)|Aldwych]]: aperta il 30 novembre [[1907]] come Strand. Essa fu il capolinea del ramo di [[Holborn (metropolitana di Londra)|Holborn]]. Dal 1917 essa venne servita soltanto come navetta da Holborn. Nello stesso anno venne rinominata Aldwych quando Charing Cross sulla [[linea Northern]] venne rinominata Strand. Venne chiusa temporaneamente nel 1940 durante la [[seconda guerra mondiale]] per essere usata come ricovero durante i bombardamenti. Riaprì poi nel 1946. La possibilità di estendere la diramazione fino a [[Stazione di Londra Waterloo|Waterloo]] venne discussa ma mai realizzata<ref>{{cita news | titolo = More Tube Lines Discussed | editore = [[The Times]] | data= 27 aprile 1965 }}</ref>. Venne chiusa definitivamente il 30 settembre [[1994]] a causa dello scarso movimento passeggeri che avrebbe gravato troppo sui costi di ristrutturazione che si erano resi necessari.

* [[Brompton Road (metropolitana di Londra)|Brompton Road]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 30 luglio [[1934]], è situata fra Knightsbridge e South Kensington.

* [[Down Street (metropolitana di Londra)|Down Street]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 21 maggio [[1932]], è situata fra Green Park e Hyde Park Corner.

* [[Osterley Park and Spring Grove (metropolitana di Londra)|Osterley Park and Spring Grove]]: aperta il 13 marzo [[1933]]; chiusa il 24 marzo [[1934]] è situata fra Boston Manor e Hounslow East. Venne sostituita da [[Osterley (metropolitana di Londra)|Osterley]].

* [[Park Royal & Twyford Abbey (metropolitana di Londra)|Park Royal & Twyford Abbey]]: aperta il 23 giugno [[1903]]; chiusa il 5 luglio [[1931]]. Anche se si trova sull'attuale rotta della linea Piccadilly, a breve distanza dall'attuale stazione di Park Royal, essa non venne mai servita dalla linea Piccadilly. La stazione venne aperta sulla [[linea District]], l'operatore originario della linea fra Ealing Common e South Harrow, e venne chiusa e sostituita con l'attuale stazione di Park Royal, prima che la linea Piccadilly iniziasse a servire la stazione di South Harrow nel 1932.

* [[York Road (metropolitana di Londra)|York Road]]: aperta il 15 dicembre [[1906]]; chiusa il 19 settembre [[1932]], tra King's Cross St Pancras e Caledonian Road. Si è detto<ref>{{cita web | titolo = York Way Station | sito = Alwaystouchout.com | data = 11 gennaio 2006 | url = http://www.alwaystouchout.com/project/50 | accesso = 11 luglio 2008 | dataarchivio = 29 ottobre 2006 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20061029233447/http://www.alwaystouchout.com/project/50 | urlmorto = sì }}</ref> che questa stazione possa essere riaperta per servire i prossimi sviluppi della vicina zona di [[King's Cross (Londra)|King's Cross]], anche se il numero di passeggeri previsto non è tale da giustificare il costo di ristrutturazione della stazione.

==Note==

* [[Park Royal & Twyford Abbey tube station|Park Royal & Twyford Abbey]] opened [[23 June]] [[1903]]; closed [[5 July]] [[1931]]. Although on the route of the current Piccadilly line a short distance north of the present Park Royal station, it was never served by Piccadilly line trains. It was opened by the [[District line]], the original operator of the line between Ealing Common and South Harrow, and was closed and replaced by the present Park Royal station before the Piccadilly line started running trains to South Harrow in 1932.

<references/>

==Bibliografia==

* [[York Road tube station|York Road]] opened [[15 December]] [[1906]]; closed [[19 September]] [[1932]], between King's Cross St Pancras and Caledonian Road. It has been suggested<ref>{{cite web | title = York Way Station | publisher = Alwaystouchout.com | date= 2006-01-11 | url = http://www.alwaystouchout.com/project/50 | accessdate = 2008-07-11 }}</ref> that this station may be reopened to serve new developments on the nearby [[King's Cross, London|King's Cross]] railway lands, although the number of passengers expected to use the station may not be high enough to justify the cost of refitting it to modern standards. The road the station served, 'York Road', has since been renamed 'York Way'.

* {{cita libro|autore= T. C. Barker |coautore=Michael Robbins |titolo=A History of London Transport: Volume two - the Twentieth Century to 1970|editore=George Allen & Unwin Ltd|anno=1974}}

==Sources==

* {{cite book|last=Barker |first=T. C. |coauthors=Robbins, Michael |title=A History of London Transport: Volume two - the Twentieth Century to 1970|publisher=George Allen & Unwin Ltd|date=1974|accessdate=2008-07-11}}

==SeeVoci alsocorrelate==

* [[Stazioni della metropolitana di Londra]]

[[Leslie Green]] — architect of the Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway's early stations

==ReferencesAltri progetti==

{{interprogetto}}

{{Refimprove|date=December 2007}}

{{reflist}}

== ExternalCollegamenti linksesterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

* {{cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=piccadilly|title=Piccadilly line facts|publisher=Transport for London|accessdate=2008-07-11}}

* {{cita web|url=https://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx|titolo=Piccadilly line facts|editore=Transport for London|accesso=15 novembre 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140210035233/http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx}}

* [http://www.krysstal.com/piccline.html The Piccadilly Line]

* {{cita web|url=http://www.krysstal.com/piccline.html|titolo=The Piccadilly Line}}

{{Metro Londra Piccadilly line}}

[[Category:London Underground lines]]

{{Trasporti a Londra}}

[[Category:Transport in Hillingdon]]

{{portale|Londra|trasporti}}

[[Category:Transport in Harrow]]

[[Category:Transport in Ealing]]

[[Category:Transport in Hounslow]]

[[Category:Transport in Hammersmith & Fulham]]

[[Category:Transport in Kensington & Chelsea]]

[[Category:Transport in Westminster]]

[[Category:Transport in Camden]]

[[Category:Transport in Islington]]

[[Category:Transport in Hackney]]

[[Category:Transport in Haringey]]

[[Category:Transport in Enfield]]

[[Category:Airport rail links in London]]

[[Categoria:Metropolitana di Londra]]

[[ca:Piccadilly Line]]

[[de:Piccadilly Line]]

[[es:Piccadilly Line]]

[[fr:Piccadilly line]]

[[hi:पिकडिली लाइन]]

[[he:קו פיקדילי]]

[[ka:პიკადილის ხაზი]]

[[hu:Piccadilly line]]

[[nl:Piccadilly Line]]

[[ja:ピカデリー線]]

[[no:Piccadilly-linjen]]

[[nn:Piccadilly-linja]]

[[pl:Piccadilly Line]]

[[simple:Piccadilly Line]]

[[sk:Piccadilly Line]]

[[fi:Piccadilly Line]]

[[th:สายพิคคาดิลลี่]]

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