Linea Piccadilly: differenze tra le versioni

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{{InfoboxLinea lineadi metropolitana

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[[|altri nomi={{en:}} Piccadilly line]]

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|didascalia=Un treno della linea ad [[Acton Town]]

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[[Categoria:{{Metropolitana di Londra]]/Linea Piccadilly}}

La '''Piccadillylinea linePiccadilly''' ({{inglese|Piccadilly line}}) è una linea della [[Metropolitanametropolitana di Londra]], indicata con il colore blu scuro nella mappa della metropolitana e in origine in [[giallo]] prima della [[prima guerra mondiale]], a servizio della città di [[Londra]], in [[Inghilterra]], [[Regno Unito]]. Essa è la terza linea del sistema metropolitano londinese per numero di passeggeri. La Piccadilly è una linea di profondità ede ha un andamento da nord verso ovest attraversando la [[Travelcard Zone 1|Zona 1]], ovvero il centro di Londra. Delle sue 53 stazioni, 25 si trovano sotto terra ede i marciapiedi delle stazioni sono lunghi {{TA|{{M|110 metri|ul=m}}.}}

==Storia==

===Gli inizi===

La Piccadillylinea linePiccadilly iniziò come '''Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway''' (GNP&BR), una delle molte ferrovie controllate dalla ''Underground Electric Railways Company'' (UERL).

Nel 1902, furono necessarie ben 26 proposte di legge prima che il [[Parlamento del Regno Unito|Parlamento]] consentisse di poter costruire delle ferrovie sotterranee a Londra e fu poi necessaria una votazione del ''Parliamentary Committee'' per scegliere fra i progetti presentati il più degno di essere realizzato, ovvero la linea Piccadilly Line.

La linea definitiva venne scelta integrando fra loro due dei progetti presentati: la ''Great Northern and Strand Railway'' (GN&SR) e la ''Brompton and Piccadilly Circus Railway'' (B&PCR), scegliendo lo schema della ''Metropolitan and Metropolitan District Railways'' per la costruzione di una metropolitana di profondità fra le stazioni di [[South Kensington (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Kensington]] e di [[Earl's Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Earl's Court]] (approvate nel 1897 ma non costruite). Una sezione di connessione fra [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]] e [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] venne aggiunta per collegare le due linee fra di loro.

Quando la GNP&BR venne formalmente aperta il [[15 dicembre]] [[1906]], la linea andava dal capolinea della ''linea Great Northern & City Line'' a [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]] fino alla stazione della ''District Railway'' di [[Hammersmith (Metropolitana di Londra1874)|Hammersmith]].

Il [[30 novembre]] [[1907]] venne aperto il breve tratto fra [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] e Strand (poi rinominata [[Aldwych (Metropolitanametropolitana di Londra)|Aldwych]]). Questa fu l'ultima variazione fatta sulla linea in quanto una proposta del 1905, poi reiterata nel 1965, di allungare la linea a [[WaterlooStazione Stationdi Londra Waterloo|Waterloo]], facendola passare sotto il [[Tamigi]], non venne mai realizzata.

===Variazioni successive===

Il [[1º luglio]] [[1910]] la GNP&BR e le altre Compagniecompagnie ferroviarie (la ''Baker Street and Waterloo Railway'', la ''Charing Cross, Euston & Hampstead Railway'' e la ''District Railway'') vennero unificate da una legge del Parlamento, ''Act of Parliament'', per trasformarsi in ''London Electric Railway Company''.

Il [[10 dicembre]] [[1928]] venne aperta la nuova stazione [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], comprendente una biglietteria semi interrata e 11 scale mobili. Questo fu l'inizio dello sviluppo della linea che portò all'allargamento delle stazioni sulla base di quella di Piccadilly.

Il [[1 luglio]] [[1910]] la GNP&BR e le altre Compagnie ferroviarie (la ''Baker Street and Waterloo Railway'', la ''Charing Cross, Euston & Hampstead Railway'' e la ''District Railway'') vennero unificate da una legge del Parlamento, ''Act of Parliament'', per trasformarsi in ''London Electric Railway Company''.

Il [[10 dicembre]] [[1928]] venne aperta la nuova stazione [[Piccadilly Circus (Metropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], comprendente una biglietteria semi interrata e 11 scale mobili. Questo fu l'inizio dello sviluppo della linea che portò all'allargamento delle stazioni sulla base di quella di Piccadilly.

====Estensione a Cockfosters====

Dagli [[anni 1920|anni venti]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord ede a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della Piccadillylinea LinePiccadilly da Finsbury Park a [[Cockfosters (Metropolitanametropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St. Ann's RdRoad ada [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della ''London and North Eastern Railway'', ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12 km e costò 4 milioni di sterline per costruire ede aprire le seguenti sezioni:

* 19 settembre [[1932]]: per Arnos Grove

Dagli [[anni 1920|anni venti]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park station|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord ed a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della Piccadilly Line da Finsbury Park a [[Cockfosters (Metropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St Ann's Rd ad [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della ''London and North Eastern Railway'', ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (Metropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12 km e costò 4 milioni di sterline per costruire ed aprire le seguenti sezioni:

* [[13 marzo]] [[1933]]: per Enfield West (ora [[Oakwood (Metropolitanametropolitana di Londra)|Enfield WestOakwood]] (ora Oakwood), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West

* [[19 settembre]]luglio [[19321933]]: per Arnoscompletamento Grovefino a Cockfosters

* [[13 marzo]] [[1933]]: per [[Oakwood (Metropolitana di Londra)|Enfield West]] (ora Oakwood), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West

* [[19 luglio]] [[1933]]: completamento fino a Cockfosters

====Estensione verso ovest====

La possibilità di estendere la linea ada ovest di Hammersmith, usando delle linee ferrate già esistenti, si cominciò a discutere nel 1913. Un rapporto del Parlamento raccomandò, nel 1919, l'allungamento a Richmond ed Ealing. Intorno alla fine degli anni '20 si stabilì la priorita di servire la zona di Hounslow ede il nord e ovest di Ealing. Come conseguenza di ciò vennero recuperate alcune linee interne che collegavano Hammersmith ad Acton Town e venne realizzato un servizio diretto senza fermate intermedie, mentramentre la Metropolitan District Railway continuò a realizzare delle fermate intermedie su un'altra linea<ref>Barker & Robbins, p. 252</ref>. La costruzione dei collegamenti iniziò nel 1930 e venne completata come indicato di seguito:

* Per Uxbridge: la District Railway aveva operato servizi per Uxbridge sin dal 1910. I servizi District vennero acquisiti dalla Piccadilly line:

La possibilità di estendere la linea ad ovest di Hammersmith, usando delle linee ferrate già esistenti, si cominciò a discutere nel 1913. Un rapporto del Parlamento raccomandò, nel 1919, l'allungamento a Richmond ed Ealing. Intorno alla fine degli anni '20 si stabilì la priorita di servire la zona di Hounslow ed il nord e ovest di Ealing. Come conseguenza di ciò vennero recuperate alcune linee interne che collegavano Hammersmith ad Acton Town e venne realizzato un servizio diretto senza fermate intermedie, mentra la Metropolitan District Railway continuò a realizzare delle fermate intermedie su un'altra linea<ref>Barker & Robbins, p.252</ref>. La costruzione dei collegamenti iniziò nel 1930 e venne completata come indicato di seguito:

** [[4 luglio]] [[1932]]: estensione da [[Hammersmith (Metropolitana di Londra1874)|Hammersmith]] a [[South Harrow (Metropolitana di Londra)|South Harrow]]

** [[23 ottobre]] [[1933]] (dopo la costituzione del ''London Passenger Transport Board'': per Uxbridge

* a Hounslow: la linea da [[Acton Town (Metropolitana di Londra)|Acton Town]] venne quadruplicata fino a [[Northfields (Metropolitanametropolitana di Londra)|Northfields]] il [[18 dicembre]] [[1932]] e la Piccadillylinea linePiccadilly venne estesa:

** [[9 gennaio]] [[1933]]: a Northfields

** [[13 marzo]] [[1933]]: a [[Hounslow West (Metropolitana di Londra)|Hounslow West]], contemporaneamente con l'estensione ada est fino a Enfield West.

Queste estensioni furono caratterizzate dalle architetture [[Art Decodéco]] di molte delle nuove stazioni.

* Per Uxbridge: la District Railway aveva operato servizi per Uxbridge sin dal 1910. I servizi District vennero acquisiti dalla Piccadilly line:

** [[4 luglio]] [[1932]]: estensione da [[Hammersmith (Metropolitana di Londra)|Hammersmith]] a [[South Harrow (Metropolitana di Londra)|South Harrow]]

** [[23 ottobre]] [[1933]] (dopo la costituzione del ''London Passenger Transport Board'': per Uxbridge

* a Hounslow: la linea da [[Acton Town (Metropolitana di Londra)|Acton Town]] venne quadruplicata fino a [[Northfields (Metropolitana di Londra)|Northfields]] il [[18 dicembre]] [[1932]] e la Piccadilly line venne estesa:

** [[9 gennaio]] [[1933]]: a Northfields

** [[13 marzo]] [[1933]]: a [[Hounslow West (Metropolitana di Londra)|Hounslow West]], contemporaneamente con l'estensione ad est fino a Enfield West.

Queste estensioni furono caratterizzate dalle architetture [[Art Deco]] di molte delle nuove stazioni.

====Victoria line====

Nel corso della pianificazione della costruzione della [[Victorialinea LineVictoria]], venne avanzata la proposta di trasferire la stazione di Manor House alla Victorialinea lineVictoria e di costruire dei nuovi tunnel diretti, fra Finsbury Park e Turnpike Lane, allo scopo di abbreviare il tempo di percorrenza sia all'interno che all'esterno dell'area centrale di Londra. L'idea venne però subito scartata sia per gli inconvenienti che avrebbe creato nel corso dei lavori che per l'elevato costo degli stessi. Anche così, la Piccadillylinea linePiccadilly venne interessata dai lavori di costruzione della Victorialinea lineVictoria presso la stazione di Finsbury Park. Il servizio verso ovest venne deviato attraverso un nuovo tunnel per creare la interconnessione con la Victorialinea lineVictoria sulle piattaforme in precedenza usate dalla ''linea Northern City Line''. Questi lavori vennero completati nel 1965, e la deviazione entrò in funzione il [[3 ottobre]] [[1965]], tre anni prima dell'apertura del primo tratto della Victorialinea lineVictoria.

Nel corso della pianificazione della costruzione della [[Victoria Line]], venne avanzata la proposta di trasferire la stazione di Manor House alla Victoria line e di costruire dei nuovi tunnel diretti, fra Finsbury Park e Turnpike Lane, allo scopo di abbreviare il tempo di percorrenza sia all'interno che all'esterno dell'area centrale di Londra. L'idea venne però subito scartata sia per gli inconvenienti che avrebbe creato nel corso dei lavori che per l'elevato costo degli stessi. Anche così, la Piccadilly line venne interessata dai lavori di costruzione della Victoria line presso la stazione di Finsbury Park. Il servizio verso ovest venne deviato attraverso un nuovo tunnel per creare la interconnessione con la Victoria line sulle piattaforme in precedenza usate dalla ''Northern City Line''. Questi lavori vennero completati nel 1965, e la deviazione entrò in funzione il [[3 ottobre]] [[1965]], tre anni prima dell'apertura del primo tratto della Victoria line.

====Estensione per Heathrow====

[[ImageFile:1973ts trains at Rayners Lane.jpg|right|thumb|270pxupright=1.2|Un treno della linea Piccadilly line.]]

Nel 1975, venne aperta una nuova sezione per [[Hatton Cross (Metropolitana di Londra)|Hatton Cross]] da Hounslow West e [[Hounslow West (Metropolitana di Londra)|Hounslow West]] divenne una stazione inserita dentro un tunnel. Nel 1977, la diramazione venne estesa a [[Heathrow Terminals 1,2 2,& 3 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Central]]. Questa stazione venne rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 nel 1984, in occasione dell'apertura di un anello che serviva la stazione [[Heathrow Terminal 4 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]] posta a sud dell'area del Terminalterminal centrale dell'[[Aeroporto di Londra-Heathrow|aeroporto di Heathrow]].

Dal [[7 gennaio]] [[2005]] al [[17 settembre]] [[2006]], l'anello via ''Heathrow Terminal 4'' venne chiuso per consentire la connessione alla nuova stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5 (Metropolitana di Londra)|Terminal 5]]. Tutti i servizi della metropolitana vennero spostati al Terminalterminal 1, 2 e 3, che divenne il temporaneo capolinea; dei bus navetta vennero impiegati per il collegamento al Terminalterminal 4. La stazione del Terminalterminal 5 venne aperta il [[27 marzo]] [[2008]].

===Attacco terroristico del 2005===

{{vedi anche|Attentati di Londra del 7 luglio 2005 a Londra}}

Il [[7 luglio]] [[2005]], un treno della Piccadillylinea linePiccadilly venne attaccato da un commando suicida che alle 088:50 mentre percorreva il tunnel fra le stazioni di [[King's Cross St. Pancras (Metropolitana di Londra)|King's Cross St. Pancras]] e [[Russell Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Russell Square]]. Esso fu parte di un attacco coordinato sulla rete dei trasporti pubblici di Londra che coinvolse anche due altri treni della [[Circlelinea LineCircle]] ede un [[double-Deckerautobus a due piani|bus]] a [[Tavistock Square]]. Il piccolo ordigno esplosivo, nascosto in una piccola borsa, causò la morte immediata dell'attentatore oltre quella di 26 passeggeri del treno. Numerosissimi furono poi i feriti. I soccorsi furono molto difficili a causa della profondità della linea che rimase chiusa per il resto del giorno. Una parte del tracciato venne riaperta il giorno successivo, da [[Hyde Park Corner (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]] e [[Arnos Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos Grove]], mentre la completa riapertura del tracciato avvenne soltanto il [[4 agosto]], esattamente quattro settimane dopo l'attentato.

=== Frequenze dei treni ===

: 6 per ora - Cockfosters - Heathrow Terminal 5

: 6 per ora - Cockfosters - Heathrow Terminal 4

: 3 per ora - Cockfosters - Uxbridge

: 3 per ora - Cockfosters - Rayners Lane

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===Mappa===

[[ImageFile:Piccadilly Line.svg|550px|center|thumb|Mappa della linea Piccadilly line]]

La [httphttps://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/piccadilly.pdf mappa della Piccadilly Line] è disponibile sul sito della TfL.

== Stazioni ==

(In ordine da est ada ovest.)

=== Diramazione Cockfosters ===

[[File:Bounds Green.jpg|thumb|La stazione di Bounds Green]]

* [[Cockfosters (Metropolitana di Londra)|Cockfosters]], aperta il [[31 luglio]] [[1933]] (Comprende uno dei due depositi dei treni).

* [[OakwoodCockfosters (Metropolitanametropolitana di Londra)|OakwoodCockfosters]], aperta il [[1331 marzo]]luglio [[1933]] (conComprende iluno nomedei didue Enfielddepositi West);dei rinominata Enfield West (Oakwoodtreni) il [[3 maggio]] [[1934]]; rinominata ancora al nome attuale il [[1 settembre]] [[1946]].

* [[SouthgateOakwood (Metropolitanametropolitana di Londra)|SouthgateOakwood]], aperta il [[13 marzo]] [[1933]] (incon tunnelil nome di Enfield West); rinominata Enfield West (Oakwood) il 3 maggio [[1934]]; rinominata ancora al nome attuale il 1º settembre [[1946]].

* [[Arnos GroveSouthgate (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos GroveSouthgate]], aperta il [[1913 settembre]]marzo [[19321933]] (in tunnel).

* [[Arnos Grove (metropolitana di Londra)|Arnos Grove]], aperta il 19 settembre [[1932]]

Inizio della sezione interrata

* [[Bounds Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Bounds Green]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].

* [[Wood Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Wood Green]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].

* [[Turnpike Lane (Metropolitanametropolitana di Londra)|Turnpike Lane]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].

* [[Manor House (Metropolitanametropolitana di Londra)|Manor House]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].

===Sezione originaria===

* [[Finsbury Park station(metropolitana di Londra)|Finsbury Park]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Arsenal (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arsenal]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come Gillespie Road); rinominata Arsenal (Highbury Hill) il [[31 ottobre]] [[1932]]; il suffisso venne poi eliminato.

* [[Holloway Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holloway Road]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Caledonian Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Caledonian Road]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[King's Cross St. Pancras (Metropolitana di Londra)|King's Cross St. Pancras]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come King's Cross); rinominata come King's Cross for St. Pancras 1927; rinominata all'attuale nome 1933.

* [[Russell Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Russell Square]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; rinominata come Holborn (Kingsway) [[22 maggio]] [[1933]]; il suffisso venne poi eliminato.

* [[Covent Garden (Metropolitanametropolitana di Londra)|Covent Garden]], aperta il [[11 aprile]] [[1907]].

* [[Leicester Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Leicester Square]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Green Park (Metropolitanametropolitana di Londra)|Green Park]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come Dover Street); rinominata il [[18 settembre]] [[1933]].

* [[Hyde Park Corner (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (A seguito dell'attentato è divenuta capolinea provvisorio).

* [[Knightsbridge (Metropolitanametropolitana di Londra)|Knightsbridge]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[South Kensington (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Kensington]], aperta il [[l'8 gennaio]], [[1907]].

* [[Gloucester Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Gloucester Road]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Earl's Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Earl's Court]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

Fine sezione in tunnel

* [[Barons Court (Metropolitana di Londra)|Barons Court]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

* [[Hammersmith (Metropolitana di Londra Piccadilly & District Line1874)|Hammersmith]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].

===Estensione per Hounslow e Uxbridge===

* [[Turnham Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Turnham Green]], aperta il [[1º gennaio]] [[1869]] da ''London and South Western Railway''; in servizio sulla Piccadillylinea LinePiccadilly dal [[23 giugno]] [[1963]].

* [[Acton Town (Metropolitana di Londra)|Acton Town]], aperta il [[1º luglio]] [[1879]] da ''Metropolitan District Railway'', successivamente [[linea District Line]]; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].

La linea su suddivide in due diramazioni — [[Aeroporto di Londra-Heathrow|Heathrow]] e Uxbridge.

===Diramazione Heathrow===

(Continuazione da Acton Town.)

* [[South Ealing (Metropolitana di Londra)|South Ealing]], aperta il [[1º maggio]] [[1883]] da ''Metropolitan District Railway'', successivamente [[linea District Line]]; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[29 aprile]] [[1935]].

* [[Northfields (Metropolitanametropolitana di Londra)|Northfields]], aperta il [[16 aprile]] [[1908]] dalla District (possiede uno dei due depositi ede alcuni treni hanno capolinea qui); in servizio sulla Piccadilly Line dal [[9 gennaio]] [[1933]].

* [[Boston Manor (Metropolitanametropolitana di Londra)|Boston Manor]], aperta il [[1º maggio]] [[1883]] dalla District; prima ubicata sulla linea Piccadilly line [[13 marzo]] [[1933]].

* [[Osterley (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley]], aperta il [[23 marzo]] [[1934]].

* [[Hounslow East (Metropolitana di Londra)|Hounslow East]] : aperta il [[2 maggio]] [[1909]] (come Hounslow Town) dalla District, rinominata il [[1º dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]].

* [[Hounslow Central (Metropolitana di Londra)|Hounslow Central]], aperta il [[1º aprile]] [[1886]] come (Heston-Hounslow) dalla District, rinominata il [[1º dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]].

Inizio della tratta in tunnel

* [[Hounslow West (Metropolitana di Londra)|Hounslow West]], aperta il [[21 July]]luglio [[1884]] (come Hounslow Barracks) dalla District, rinominata il [[1º dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]], spostata il [[19 luglio]] [[1975]].

* [[Hatton Cross (Metropolitana di Londra)|Hatton Cross]], aperta il [[19 luglio]] [[1975]].

* [[Heathrow Terminal 4 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]], aperta il [[12 aprile]] [[1986]].

* [[Heathrow Terminals 1,2 2,& 3 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminals 1,2 2,& 3]], aperta il [[16 dicembre]] [[1977]] (come Heathrow Central); rinominata Heathrow Central Terminals 1, 2, 3 il [[3 settembre]] [[1983]]; rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 il [[12 aprile]] [[1986]]; rinominata Heathrow Terminals 2 & 3 nel gennaio 2016.

* [[Stazione di Heathrow Terminal 5 station|Heathrow Terminal 5]] aperta il [[27 marzo]] [[2008]].

Questa sezione è un anello che parte dalla stazione di Hatton Cross e quindi porta a Terminal 4, gira per il Terminals 1, 2, 3 e quindi torna ada Hatton Cross o al Terminals 1, 2, 3, e poi al Terminal 5.

Proprio difrontedi fronte alla stazione Terminal 1,2 2,& 3, la linea entra nella nuova sezione per raggiungere la stazione [[Stazione di Heathrow Terminal 5 station|Heathrow Terminal 5]], aperta nel marzo del 2008. La metà dei treni destinati a Heathrow, percorrono l'anello e raggiungono la stazione Terminal 4 mentre l'altra metà salta quest'ultima stazione e si ferma al Terminal 5<ref>{{cita web | titolo = Piccadilly line's new timetable | editore= Transport for London | data= 08-01-8 gennaio 2008 | url = httphttps://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx | accesso = 16-01- gennaio 2008 }}</ref>.

===Diramazione Uxbridge===

(continuazione da Acton Town)

* [[Ealing Common (Metropolitana di Londra)|Ealing Common]], aperta il [[4 luglio]] [[1932]].

* [[North Ealing (Metropolitanametropolitana di Londra)|North Ealing]], aperta il [[23 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].

* [[Park Royal (Metropolitanametropolitana di Londra)|Park Royal]], aperta il [[6 luglio]] [[1931]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]]; rinominata Park Royal (Hanger Hill) il [[1º marzo]] [[1936]]; rinominata al nome attuale nel 1947.

* [[Alperton (Metropolitanametropolitana di Londra)|Alperton]], aperta il [[28 giugno]] [[1903]] (come Perivale-Alperton) dalla District; rinominata [[7 ottobre]] [[1910]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].

* [[Sudbury Town (Metropolitanametropolitana di Londra)|Sudbury Town]] aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].

* [[Sudbury Hill (Metropolitanametropolitana di Londra)|Sudbury Hill]] <small>([[Stazione di Sudbury Hill Harrow railway station|Sudbury Hill Harrow]]</small>), aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].

* [[South Harrow (Metropolitana di Londra)|South Harrow]], aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla Piccadillylinea LinePiccadilly dal [[4 luglio]] [[1932]]; per spostamento [[4 luglio]] [[1935]]; riaperta il [[5 luglio]] [[1935]].

* [[Rayners Lane (Metropolitana di Londra)|Rayners Lane]], aperta il [[1º marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]] (da qui ada Uxbridge i treni viaggiano sulla [[linea della [[Metropolitan Line]], ede alcuni di essi hanno il capolinea qui).

* [[Eastcote (Metropolitanametropolitana di Londra)|Eastcote]], aperta il [[1º marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].

* [[Ruislip Manor (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ruislip Manor]], aperta il [[5 agosto]] [[1912]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].

* [[Ruislip (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ruislip]], aperta il [[1º marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]] (alcuni treni hanno il capolinea qui nelle ore di punta dal lunedì al venerdì).

* [[Ickenham (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ickenham]], aperta il [[1º marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].

* [[Hillingdon (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hillingdon]] aperta il [[10 dicembre]] [[1923]] dalla District; in servizio sulla linea Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]]; rinominata Hillingdon (Swakeleys) nell'aprile 1934; il suffisso venne poi abolito; chiusa per lo spostamento il [[5 dicembre]] [[1992]]; riaperta il [[6 dicembre]] [[1992]].

* ''Capolinea:'' [[Uxbridge (Metropolitanametropolitana di Londra)|Uxbridge]] aperta il [[1º marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadillylinea LinePiccadilly dal [[23 ottobre]] [[1933]]; chiusa per lo spostamento il [[3 dicembre]] [[1938]]; riaperta il [[4 dicembre]] [[1938]].

==Stazioni chiuse==

[[ImageFile:Aldwych branch (enit).svg|thumb|rightupright=1.2|270px|Il ramoDiramazione di Aldwych.]]

* [[Aldwych (Metropolitanametropolitana di Londra)|Aldwych]]: aperta il [[30 novembre]] [[1907]] come Strand. Essa fu il capolinea del ramo di [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]]. Dal 1917 essa venne servita soltanto come navetta da Holborn. Nello stesso anno venne rinominata Aldwych quando Charing Cross sulla [[Northernlinea LineNorthern]] venne rinominata Strand. Venne chiusa temporaneamente nel 1940 durante la [[seconda guerra mondiale]] per essere usata come ricovero durante i bombardamenti. Riaprì poi nel 1946. La possibilità di estendere la diramazione fino a [[WaterlooStazione stationdi Londra Waterloo|Waterloo]] venne discussa ma mai realizzata<ref>{{cita news | titolo = More Tube Lines Discussed | editore = [[The Times]] | data= 27 aprile 1965 }}</ref> . Venne chiusa definitivamente il [[30 settembre]] [[1994]] a causa dello scarso movimento passeggeri che avrebbe gravato troppo sui costi di ristrutturazione che si erano resi necessari.

* [[Brompton Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Brompton Road]]: aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[30 luglio]] [[1934]], è situata fra Knightsbridge e South Kensington.

* [[Down Street (Metropolitanametropolitana di Londra)|Down Street]]: aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[21 maggio]] [[1932]], è situata fra Green Park ede Hyde Park Corner.

* [[Osterley Park and Spring Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley &Park and Spring Grove]]: aperta il [[13 marzo]] [[1933]]; chiusa il [[24 marzo]] [[1934]] è situata fra Boston Manor e Hounslow East. Venne sostituita da [[Osterley (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley]].

* [[Park Royal & Twyford Abbey (Metropolitanametropolitana di Londra)|Park Royal & Twyford Abbey]]: aperta il [[23 giugno]] [[1903]]; chiusa il [[5 luglio]] [[1931]]. Anche se si trova sull'attuale rotta della Piccadillylinea linePiccadilly, a breve distanza dall'attuale stazione di Park Royal, essa non venne mai servita dalla linea Piccadilly line. La stazione venne aperta sulla [[Districtlinea LineDistrict]], l'operatore originario della linea fra Ealing Common e South Harrow, e venne chiusa e sostituita con l'attuale stazione di Park Royal, prima che la Piccadillylinea linePiccadilly iniziasse a servire la stazione di South Harrow nel 1932.

* [[York Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|York Road]]: aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[19 settembre]] [[1932]], fratra King's Cross St Pancras e Caledonian Road. Si è detto<ref>{{cita web | titolo = York Way Station | editoresito = Alwaystouchout.com | data = 11-01- gennaio 2006 | url = http://www.alwaystouchout.com/project/50 | accesso = 11-07- luglio 2008 | dataarchivio = 29 ottobre 2006 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20061029233447/http://www.alwaystouchout.com/project/50 | urlmorto = sì }}</ref> che questa stazione possa essere riaperta per servire i prossimi sviluppi della vicina zona di [[King's Cross (Londra)|King's Cross]], anche se il numero di passeggeri previsto non è tale da giustificare il costo di ristrutturazione della stazione.

==Voci correlate==

* [[Elenco delle stazioni della Metropolitana di Londra]]

==Note==

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==Bibliografia==

* {{cita libro|autore= T. C. Barker |coautore=Michael Robbins |titolo=A History of London Transport: Volume two - the Twentieth Century to 1970|editore=George Allen & Unwin Ltd|anno=1974|accesso=11-07-2008}}

==Voci correlate==

* [[Stazioni della metropolitana di Londra]]

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Piccadilly Line}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

* {{cita web|url=http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=piccadilly|titolo=Piccadilly line facts|editore=Transport for London|accesso=11-07-2008}}

* {{cita web|url=https://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx|titolo=Piccadilly line facts|editore=Transport for London|accesso=15 novembre 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140210035233/http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx}}

* [{{cita web|url=http://www.krysstal.com/piccline.html |titolo=The Piccadilly Line]}}

[[da:{{Metro Londra Piccadilly line]]}}

{{Trasporti a Londra}}

{{portale|Londra|trasporti}}

[[Categoria:Metropolitana di Londra]]

* [[Elenco delle stazioni della Categoria:Metropolitana di Londra]]

[[ca:Piccadilly Line]]

[[da:Piccadilly line]]

[[de:Piccadilly Line]]

[[en:Piccadilly line]]

[[es:Piccadilly Line]]

[[et:Piccadilly Line]]

[[fi:Piccadilly Line]]

[[fr:Piccadilly line]]

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[[hi:पिकडिली लाइन]]

[[hu:Piccadilly line]]

[[ja:ピカデリー線]]

[[ka:პიკადილის ხაზი]]

[[nl:Piccadilly Line]]

[[nn:Piccadilly-linja]]

[[no:Piccadilly-linjen]]

[[pl:Piccadilly Line]]

[[pt:Piccadilly line]]

[[ru:Линия Пикадилли]]

[[simple:Piccadilly line]]

[[sk:Piccadilly Line]]

[[th:สายพิคคาดิลลี่]]

[[zh:皮卡迪利線]]