Sonda lambda: differenze tra le versioni

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Riga 2: [[Immagine:LambdasondeRB.jpg\|right\|thumb\|Una sonda lambda]] La '''sonda lambda''' è necessaria per rilevare la presenza di ossigeno nei gas di scarico e per mantenere il [[Rapporto stechiometrico\|rapporto di miscela]] ([[chilogrammo\|kg]] [[aria]]/kg combustibile) entro l'intervallo di [[efficienza]] ottimale del [[Convertitore catalitico\|catalizzatore]] dei veicoli. La sonda può essere utilizzata su tutti i mezzi con motore ad accensione comandata (con alimentazione a benzina, etanolo, gas) per assicurare la stechiometria della miscela (tramite una sonda di regolazione, posta a monte del catalizzatore) e per effettuare, tramite un sensore distinto (sonda di diagnosi), posto a valle del catalizzatore, il controllo dello stato funzionale di quest'ultimo. Riga 47: Durante gli sbandamenti in magro ossido gli HC e i CO, ma faccio passare gli NOx inalterati Durante gli sbandamenti in grasso riduco gli NOx ma lascio passare gli HC e i CO Gli ossidi di cerio, durante le brevi oscillazioni in ~~magro~~grasso dovute alla sonda HEGO, intrappolano l'ossigeno che servirà poi per ossidare gli HC e i CO durante gli sbandamenti in ~~grasso~~magro. Una oscillazione ad alta frequenza assicura il minimo degli agenti inquinanti. Per misurare la capacità residua del catalizzatore di immagazzinare ossigeno effettuo la seguente procedura: