Gotha Go 242: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

{{S|aerei}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aliante

|Nome = Gotha Go 242

|Immagine = Bundesarchiv Bild 101I-561-1138-21A, Grosseto, Lastensegler Gotha Go 242, Schweineherdeglider in flight.jpg

|Didascalia = Un Gotha Go 242 a terra a [[Grosseto]],in [[1943]].volo

<!-- Descrizione -->

|Tipo = [[aliante]] [[aereo da trasporto militare|da trasporto militaretattico]]

|Equipaggio = 2

|Progettista = [[Albert Kalkert]]

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Gothaer Waggonfabrik]]

|Progettista = [[Albert Kalkert]]

|Anno_impostazione Data_impostazione = [[agosto]] [[1940]] <ref name="airwar">Gotha Go.242 in ''Уголок неба''.</ref>

|Data_primo_volo = inizio [[1941]] <ref name="warbirdsresourcegroup">{{citaCita web|url=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/go242.html|titolo=Gotha Go 242|accesso=12 dicdicembre 2009|lingua=ruen|editore=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/index.html|operasito=Luftwaffe Resource Center|data=1º gengennaio 2007}}</ref>

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]

|Altri_utilizzatori = <!-- max 3 -->

|Esemplari = 1&nbsp;528 <ref name="warbirdsresourcegroup"/>

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti = [[Gotha Go 244]]<br />[[Gotha Ka 430]]

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche = Gotha Go = 242.jpg

|Lunghezza = 15,80 [[metro|m]]

|Apertura_alare = 24,50 m

|Larghezza =

|Altezza = 4,40 m

|Superficie_alare = 64,40 [[metro = quadro|m²]]

|Carico_alare =

|Efficienza = 1:16

|Allungamento_alare =

|Peso_a_vuoto = 3&nbsp;200 [[chilogrammo|kg]] <ref name="warbirdsresourcegroup"/>

|Peso_min_pilota =

|Peso_carico = 7&nbsp;100 kg <ref name="warbirdsresourcegroup"/>

|Peso_max_al_decollo =

|Capacità_combustibile =

|Capacità = 23 soldati completamente equipaggiati

<!-- Propulsione -->

|Motore =

|Potenza =

<!-- Prestazioni -->

|VNE = 300 [[chilometro orario|km/h]]

|Vb =

|Vm =

|Vt = 240 km/h

|Vw =

|Vme =

|Vmd =

|V_stallo =

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici = fino a 4 [[MG 15]] [[calibro (arma)|calibro]] 7,92 mm <ref name="warbirdsresourcegroup" />

|Cannoni =

|Bombe =

|Missili =

|Piloni =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = dati relativi alla versione Go 242 B

|Ref = i dati sono estratti da ''Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2)''<ref name="Nowarra pp.268-269">{{Cita|Nowarra 1993|pp. 268-269}}.</ref> integrati dove indicato

|Ref = Gotha Go 242/244 in LuftArchiv.de tranne dove indicato

}}

Il '''Gotha Go 242''' era un [[aliante]] [[aereo da trasporto|da trasporto militare]] ad [[ala (aeronautica)|ala alta]] prodotto dall'azienda [[Germania nazista|tedesca]] [[Gothaer Waggonfabrik]] negli [[anni 1940|anni quaranta]]. Caratterizzato da una configurazione a doppia [[trave di coda]] che consentiva alzare la parte posteriore della fusoliera, incernierata verso l'alto, per le operazioni di carico e scarico, venne utilizzato dalla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] durante la [[seconda guerra mondiale]].

Il '''Gotha Go 242''' era un [[aliante]] [[aereo da trasporto militare|da trasporto militaretattico]] ad [[ala (aeronautica)|ala alta]] prodotto dall'azienda [[Germania nazista|tedesca]] [[Gothaer Waggonfabrik]] negli [[anni 1940|anni quaranta]]. Caratterizzato da una configurazione a doppia [[trave di coda]] che consentiva di alzare la parte posteriore della fusoliera, incernierata verso l'alto, per le operazioni di carico e scarico, venne utilizzato dalla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] durante la [[seconda guerra mondiale]].

Del Go 242 verrà realizzata anche una variante equipaggiata con [[motore aeronautico|motori]], il [[Gotha Go 244|Go 244]].

Del Go 242 verrà realizzata anche una variante equipaggiata con due [[motore aeronautico|motori]] posizionati sul [[bordo d'attacco]] alare, il [[Gotha Go 244|Go 244]].

== Storia ==

== Storia del progetto ==

Dopo il successo del [[DFS 230]], che confermò, nel [[1940]], la validità dell'utilizzo dell'aliante da trasporto tattico in [[Belgio]] durante le operazioni che portarono alla conquista del [[Forte di Eben-Emael]], il [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] (Ministero dell'Aria della Germania nazista) emise una specifica in cui si richiedeva la fornitura di un nuovo modello di aliante da trasporto che fosse in grado di trasportare una maggiore quantità di equipaggiamenti tattici, tra cui un mezzo leggero come la [[Kübelwagen (trasporto)|Kübelwagen]], o un maggior numero di [[truppe aviotrasportate]].

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-561-1138-21A, Grosseto, Lastensegler Gotha Go 242, Schweineherde.jpg|thumb|left|Un Go 242 a terra a [[Grosseto]], [[1943]].]]

Per rispondere alla richiesta la Gothaer Waggonfabrik affidò al lorosuo capo progettista [[Albert Kalkert]] lo sviluppo di un nuovo modello atto a soddisfare le caratteristiche richieste. Kalkert disegnò un velivolo che rispondesse alle esigenze di semplicità di costruzione e che potesse essere realizzato con il minor utilizzo di materiali strategici possibile. Per fare questo ricorse alla classica costruzione mista, che vedeva una struttura portante realizzata in tubi d'acciaio saldati ricoperta di tela e strutture alari e di governo in legno. La necessità di poter caricare un mezzo leggero indusse a realizzare una fusoliera con la parte posteriore incernierata verso l'alto ed una configurazione a doppia trave di coda per facilitare le operazioni di carico e scarico.

In breve tempo si passò dal disegno ai primi due [[prototipo|prototipi]], designati domecome da convenzione RLM Go 242 V1 e Go 242 V2, i quali vennero portati in volo per la prima volta nella primavera [[1941]]. Le buone caratteristiche di base invitarono a realizzarne 12 esemplari di preserie (Go 242 A-0) che differivano dai prototipi solo per poche modifiche minori, e quindi venne avviata la produzione in serie. <ref name="autogenerato1>[http://www.airwar".ru/enc/glider/go242.html Gotha Go.242<!-- Titolo generato automaticamente -->].</ref>

=== Sviluppo ===

Per rispondere alla richiesta la Gothaer Waggonfabrik affidò al loro capo progettista [[Albert Kalkert]] lo sviluppo di un nuovo modello atto a soddisfare le caratteristiche richieste. Kalkert disegnò un velivolo che rispondesse alle esigenze di semplicità di costruzione e che potesse essere realizzato con il minor utilizzo di materiali strategici possibile. Per fare questo ricorse alla classica costruzione mista, che vedeva una struttura portante realizzata in tubi d'acciaio saldati ricoperta di tela e strutture alari e di governo in legno. La necessità di poter caricare un mezzo leggero indusse a realizzare una fusoliera con la parte posteriore incernierata verso l'alto ed una configurazione a doppia trave di coda per facilitare le operazioni di carico e scarico.

== Tecnica ==

In breve tempo si passò dal disegno ai primi due [prototipo|prototipi]], designati dome da convenzione RLM Go 242 V1 e Go 242 V2, i quali vennero portati in volo per la prima volta nella primavera [[1941]]. Le buone caratteristiche di base invitarono a realizzarne 12 esemplari di preserie (Go 242 A-0) che differivano dai prototipi solo per poche modifiche minori, e quindi venne avviata la produzione in serie. <ref name="airwar"/>

[[ImmagineFile:Bundesarchiv Bild 101I-641-4546-17, Russland, Transport von Soldaten.jpg|thumb|left|Soldati seduti nella parte posteriore della fusoliera, aperta. Si notino le due [[mitragliatrice|mitragliatrici]] difensive [[MG 15]] posizionate sulsui finestrini del lato destro. [[Russia]], [[1943]].]]

=== Impiego operativo ===

{{...}}

== Descrizione tecnica ==

Il Go 242 era un aliante da trasporto militare realizzato in tecnica mista e caratterizzato dalla configurazione ad ala alta e doppia trave di coda. Sviluppato nelle due versioni principali, A-1 da trasporto merci e A-2 per il trasporto di soldati, nella sua evoluzione venne dotato di un carrello d'atterraggio ruotato in luogo dei semplici pattini con cui erano equipaggiati i primi esemplari.

[[Immagine:Bundesarchiv Bild 101I-641-4546-17, Russland, Transport von Soldaten.jpg|thumb|Soldati seduti nella parte posteriore della fusoliera, aperta. Si notino le due [[mitragliatrice|mitragliatrici]] difensive [[MG 15]] posizionate sul lato destro. [[Russia]], [[1943]].]]

La [[fusoliera]], di sezione rettangolare, era realizzata con struttura in tubi d'acciaio saldati ricoperta in [[tela]] verniciata <ref>{{en}} Stewart Wilson. ''Aircraft of WWII''. Aerospace Publications, 1998. ISBN 1875671358.</ref>. Presentava la cabina di guida posizionata sulla parte anteriore, dotata di ampia finestratura, con due posti affiancati per [[aviatore|pilota]] e copilota, ed una sezione posteriore destinata al carico. Sui lati erano presenti una serie di finestrini e, su quello sinistro, una porta d'accesso. Posteriormente la struttura poteva essere sollevata grazie ad una cerniera posizionata sulla parte superiore e che consentiva di effettuare le operazioni di carico e scarico. La parte della struttura sollevabile terminava rastremandosi in un finestrino.

L'[[ala (aeronautica)|ala]], posizionata alta, era controventata tramite un montante obliquo che la collegava alla parte inferiore della fusoliera. Realizzata con struttura in legno era ricoperta da pannelli di [[compensato]] e tela.

L'[[impennaggio]] era costituito dalle due [[trave di coda|travi di coda]] che collegavano l'ala agli [[deriva (aeronautica)|elementi verticali]] collegati tra loro da un unico [[piano orizzontale (aeronautica)|piano orizzontale]].

I dispositivi di atterraggio dei primi esemplari erano costituiti da un semplice pattino in linea che si estendeva sotto la fusoliera nelle fasi di [[decollo]] ed [[atterraggio]], integrato nei primi esemplari di serie anche da un [[gancio d'arresto|gancio]] che fungeva da freno e limitava la distanza necessaria per l'arresto. Questo semplice dispositivo, comune a molti alianti dell'epoca, venne presto sostituito con un [[carrello d'atterraggio]] classico, fisso, dotato di ruote. Alcuni esemplari destinati ad essere usati sul [[fronte orientale (1941-1945)|fronte orientale]] vennero equipaggiati con [[sci]].

== Utilizzatori ==

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== Bibliografia ==

*{{Cita libro|cognome=Nowarra|nome=Heinz J.|titolo=German gliders in World War II|editore=Schiffer Publishing Ltd.|città=West Chester Pennsylvania|anno=1991|lingua=inglese|ISBN=0-88740-358-1|cid=Nowarra 1991}}

*{{it}} Maurizio Setti. ''Ali silenziose. Operazioni militari con alianti durante la seconda guerra''. Mursia (1998). ISBN 8842522678.

*{{Cita libro|cognome=Nowarra|nome=Heinz J.|titolo=Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945|editore=Bernard & Graeffe Verlag|città=Koblenz|anno=1993|volume=Band 2|lingua=de|ISBN=3-7637-5466-0|cid=Nowarra 1993}}

*{{it}} Maurizio Setti. ''L'aliante Militare. Caratteristiche e storia di uno straordinario mezzo da battaglia della seconda guerra mondiale''. IBN (1995). ISBN non disponibile.

*{{it}}Cita libro|cognome=Setti|nome=Maurizio Setti. ''|titolo=Ali silenziose. Operazioni militari con alianti durante la seconda guerra''. |editore=Mursia (|città=|anno=1998). |ISBN=88-425-2267-8|cid=Setti 8842522678.1998}}

*{{en}} Heinz Nowarra. ''German Gliders in World War II.'' Force, Ed (1991) U.S.: Schiffer Publishing Ltd.. ISBN 0887403581.

*{{it}}Cita libro|cognome=Setti|nome=Maurizio Setti. ''|titolo=L'aliante Militare. Caratteristiche e storia di uno straordinario mezzo da battaglia della seconda guerra mondiale''. |editore=IBN|città=|anno=1995|cid=Setti (1995). ISBN non disponibile.}}

* {{Cita libro|cognome=Nowarra|nome=Heinz J.|titolo=Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945|editore=Bernard & Graeffe Verlag|città=Koblenz|anno=1993|lingua=de|ISBN=3-7637-5464-4|cid=Nowarra 1993}}

* {{cita libro|cognome=Angelucci |nome=Enzo |coautori=Paolo Matricardi |titolo=Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.3) |anno=1979 |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |}}

== Voci correlate ==

*[[Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Gotha Go 242}}

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|autore=Bert Hartmann|url=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go244.htm|titolo=Gotha Go 242/244|accesso=12 dicdicembre 2009|lingua=de|editore=http://www.luftarchiv.de/|operasito=Luftarchiv.de|data=10 dicdicembre 2006}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.trzeciarzesza.info/gotha-go-242-r314.htm|titolo=Gotha Go 242|accesso=12 dicdicembre 2009|lingua=pl|editore=http://www.trzeciarzesza.info/|operasito=Trzecia Rzesza 1933-1945 - historia państwa|data=3 magmaggio 2006}}

*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/germany/gotha-242.php|titolo=Gotha Go 242; 1941|accesso=12 dicdicembre 2009|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|operasito=Virtual Aircraft Museum}}

*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/glider/go242.html|titolo=Gotha Go.242|accesso=12 dicdicembre 2009|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=Data di pubblicazione gg-mm-aaaa}}

{{Gotha}}

{{Designazioni RLM}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|aeronauticaaviazione|guerra}}

[[Categoria:Aerei militari della seconda guerra mondiale]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]

[[Categoria:AereiAlianti militari tedeschi]]

[[Categoria:Alianti]]

[[cs:Gotha Go 242]]

[[de:Gotha Go 242]]

[[en:Gotha Go 242]]

[[fr:Gotha Go 242]]

[[ja:Go 242 (航空機)]]

[[no:Gotha Go 242]]

[[pl:Gotha Go 242]]

[[sv:Gotha Go 242]]