Daihatsu YRV: differenze tra le versioni

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{{stub|automobili}}

{{Auto

| nome = Daihatsu YRV

| immagine = Daihatsu YRV 0051.JPG3 2002 (15128186069).jpg

| didascalia =

| bandiera = JPN

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| altezza = 1550

| passo = 2360

| peso = 860-9901002

<!-- Sezione altro -->

| altre_versioni =

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| altre_eredi =

| famiglia = [[Daihatsu Sirion]]<br />[[Toyota Yaris]]

| concorrenti = [[Citroën Saxo]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Honda Jazz]]<br>[[Suzuki Ignis]]<br>[[Peugeot 106]]<br>[[Seat Ibiza]]

| concorrenti =

| note =

| immagine2 = Daihatsu YRV 006.JPG

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}}

La '''Daihatsu YRV''' è un'una [[automobilemonovolume]] prodotta della [[casa automobilistica]] [[Giappone|giapponese]] [[Daihatsu]] dal [[2000]] al [[2005]].

Il nome YRV è l'acronimo di ''Young Recreation Vehicle''.<ref>{{cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2000/11/19/daihatsu-fuori-dagli-schemi-con-la-monovolume.html|titolo=Daihatsu fuori dagli schemi con la monovolume da città|data=19 novembre 2000|accesso=168 lugliomaggio 20202021}}</ref>

== Contesto ==

La YRV, codice progettuale ''M200'', è una monovolume compatta sviluppata dalla Daihatsu sulla stessa piattaforma della [[Daihatsu Sirion]] prendendo come riferimento le [[Utilitaria|utilitarie]] di segmento B europee; nasce per sostituire la precedente Grand Move che non riscontrò il successo sperato a causa delle forme della [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] molto squadrate.

Una caratteristica della YRV è la carrozzeria sviluppata in altezza con la vetratura laterale asimmetrica definita “a doppio cuneo” e il tetto panoramico fisso (di serie sui modelli di punta) che si estende dal parabrezza; è lunga 3,76076 [[Metro|metri]], larga 1,62062 metri e alta 1,55055 metri.

Anticipata dall’omonimadall'omonima [[concept car]] esposta al [[salone di Tokyo]] nel novembre del 1999<ref>{{cita web|url=https://www.autonews.com/article/19991101/SUB/911010791/tokyo-motor-show|lingua=en|data=1 novembre 1999|accesso=8 maggio 2021|titolo=Tokyo Motor Show 1999}}</ref>, il modello definitivo viene presentato in Giappone nell’agostonell'agosto del 2000 e lanciato sul mercato interno con le tre [[Motore a combustione interna|motorizzazioni]] alimentate a [[benzina]]:

*1.0 tre cilindri (EJ-VE) 12 valvole e fasatura variabile VVT-i erogante 68 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti o automatico Seqtronic a quattro rapporti in modalità sequenziale e trazione anteriore

*1.3 quattro cilindri (K3-VE) 16 valvole con fasatura variabile VVT-i da 90 cavalli abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro rapporti e trazione disponibile sia anteriore che integrale full time con giunto viscoso (con entrambi le trasmissioni)

*1.3 Turbo quattro cilindri (K3-VET) 16 valvole VVT-i erogante 140 cavalli abbinato ad un cambio automatico a quattro rapporti e alla trazione anteriore o integrale.

* 1.0 tre cilindri (''EJ-VE'') 12 valvole e [[fasatura variabile]] VVT-i erogante 6864 [[Cavallo vapore|cavalli]] con [[cambio manuale]] a cinque rapporti o [[Cambio automatico|automatico]] ''Seqtronic'' a quattro rapporti in modalità sequenziale e [[trazione anteriore]].

Alla fine del 2000 la YRV venne esportata anche in Europa e in Australia; la gamma europea era semplificata rispetto quella del modello giapponese sia per le motorizzazioni che per gli allestimenti. Il motore base era il 1.0 tre cilindri che erogava 58 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti mentre all’apice della gamma vi era il 1.3 benzina aspirato che erogava 86 cavalli disponibile in versione a trazione anteriore con cambio manuale a cinque rapporti o integrale solo con cambio automatico a quattro rapporti, le potenze vennero ridotte a causa delle normative europee antinquinamento.<ref>{{cita web|url=https://www.infomotori.com/auto/daihatsu-yrv_198/|titolo=Daihatsu YRV|data=2 gennaio 2001|accesso=8 maggio 2021}}</ref>

* 1.3 quattro cilindri (''K3-VE'') 16 valvole con fasatura variabile VVT-iDVVT da 90 cavalli abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro rapporti e trazione disponibile sia anteriore che [[Trazione integrale|integrale full time]] con [[giunto viscoso]] (con entrambientrambe le trasmissioni) .

La versione turbo venne prodotta solo per i mercati con guida a destra (Regno Unito ed Australia) ed il motore erogava 129 cavalli abbinato alla trasmissione automatica Steershift a quattro rapporti con modalità sequenziale e paddle al volante e la trazione era anteriore.<ref>{{cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/15504/daihatsu-yrv-turbo-130|titolo=Road tests: Daihatsu YRV Turbo 130|data=3 giugno 2003|lingua=en|accesso=8 maggio 2021}}</ref> Era denominata “YRV Turbo 130” e presentava il pcchetto estetico con minigonne laterali, anteriori e posteirori, sospensioni più rigide con barra stabilizzatrice posteriore e pneumatici 175/55 R15.<ref>{{cita web|url=https://www.netcarshow.com/daihatsu/2004-yrv_turbo_130/|titolo=Daihatsu YRV Turbo 130|accesso=8 maggio 2021|lingua=en}}</ref>

* 1.3 [[Turbocompressore|Turbo]] quattro cilindri (''K3-VET'') doppio [[albero a camme]], 16 valvole, VVT-i[[intercooler]] e DVVT erogante 140 cavalli abbinato ad un cambio automatico a quattro rapporti e alla trazione anteriore o integrale.

La dotazione di sicurezza del modello giapponese comprendeva di serie su tutti i modelli quattro [[airbag]], [[Sistema anti bloccaggio|ABS]] con [[Ripartitore di frenata|EBD]] e sulle versioni a trazione integrale il [[controllo della trazione]].<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2000/20000830-01.html|data=30 agosto 2000|lingua=ja|accesso=8 maggio 2021|titolo=「YRV(ワイ アール ブイ)」を新発売 (Nuovo modello “YRV”)}}</ref>

Alla fine del 2000 la YRV venne esportata anche in [[Europa]], e[[Nord inamerica]] e [[Australia]]; la gamma europea era semplificata rispetto a quella del modello giapponese, sia per le motorizzazioni che per gli allestimenti. Il motore base era il 1.0 tre cilindri che erogava 58 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti mentre all’apiceall'apice della gamma vi era il 1.3 benzina aspirato che erogava 86 cavalli disponibile in versione a trazione anteriore con cambio manuale a cinque rapporti o integrale solo con cambio automatico a quattro rapporti, le potenze vennero ridotte a causa delle normative europee antinquinamento. La dotazione era meno ricca rispetto agli allestimenti giapponesi infatti sui modello base erano di serie il doppio airbag e l’ABS con l’EBD mentre il servosterzo era a pagamento e gli airbag laterali erano disponibili sulle versioni di punta.<ref>{{cita web|url=https://www.infomotori.com/auto/daihatsu-yrv_198/|titolo=Daihatsu YRV|data=2 gennaio 2001|accesso=8 maggio 2021}}</ref>

La versione turbo venne prodotta solo per i mercati con guida a destra ([[Regno Unito]] ed Australia) ed il motore erogava 129 cavalli abbinato alla trasmissione automatica ''Steershift'' a quattro rapporti con modalità sequenziale e [[paddle]] al volante e la trazione era anteriore.<ref>{{cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/15504/daihatsu-yrv-turbo-130|titolo=Road tests: Daihatsu YRV Turbo 130|data=3 giugno 2003|lingua=en|accesso=8 maggio 2021}}</ref> Era denominata “YRV Turbo 130” e presentava il pcchetto estetico con minigonne laterali, anteriori e posteiroriposteriori, sospensioni più rigide con barra stabilizzatrice posteriore e pneumatici 175/55 R15.<ref>{{cita web|url=https://www.netcarshow.com/daihatsu/2004-yrv_turbo_130/|titolo=Daihatsu YRV Turbo 130|accesso=8 maggio 2021|lingua=en}}</ref>

Durante il corso degli anni la vettura non ha subito restyling e ha ottenuto un modesto successo commerciale sia in Giappone che in Europa. La produzione termina nell’agosto del 2005, venendo sostituita dalla [[Daihatsu Materia]].

==Note==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

{{Daihatsu}}

{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili Daihatsu|YRV]]