Ponte di Stádlec: differenze tra le versioni

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|nazione = CZE

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|attraversa= [[Lužnice (fiume)|Lužnice]]

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|longitudine

|tipologia = Ponte sospeso

|materiale = pietra, acciaio, legno

|progettista =

|lunghezza = 157

|larghezza = 6

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|altezza =

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|ncorsie = 2

|data_inizio = 1847

|data_fine = 1848 -<br> ricostruzione 1960-1975

}}

Il '''ponte di Stádlec''' (''Stádlecký most'' in ceco) è un [[ponte sospeso]] a catena che attraversa il [[Lužnice (fiume)|fiume Lužnice]], lungo la strada che collega i villaggi di [[Stádlec]] (da cui ha preso il nome) e [[Dobřejice]] nel [[distretto di Tábor]], in [[Boemia Meridionale]]. Costruito nel 1848, originariamente si trovava lungo la Moldava presso il villaggio di [[Podolí I]], ma nel 1960 fu smantellato e ricostruito 15 anni dopo nella sua posizione attuale.

==Storia==

[[File:Řetězový most Podolsko.jpg|thumb|left|Il vecchio e il nuovo [[ponte Podolsky]], come erano visibili prima della costruzione della diga di Orlík]]

Il ponte fu originariamente costruito nel 1848 dall'industriale Vojtěch Lanna secondo il progetto degli ingegneri Gassner e B. Schnirch e attraversava la [[Moldava (fiume)|Moldava]] nei pressi dei villaggi di [[Podolí I]] e [[Temešvár]] nel [[distretto di Písek]], in [[Boemia Meridionale]].<ref name=costruzione>{{cita web | url=http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/rekonstrukce-unikatniho-retezoveho-mostu-u-stadlece| titolo=Rekonstrukce unikátního řetězového mostu u Stádlece |dataaccesso=20/11/2018|lingua=cs|urlmorto=sì}}</ref>

Negli anni '30 del XX secolo fu chiaro che la struttura non era più sufficiente a sostenere il traffico veicolare e inoltre il progetto di costruire una diga alcuni chilometri a valle della zona avrebbe comportato un aumento del livello del fiume che avrebbe così sommerso il ponte, il cui impalcato trovava solo pochi metri al di sopra del livello dell'acqua. Tra il 1939 e il 1942 venne così costruito un nuovo ponte ad arco in cemento armato, il [[ponte Podolsky]], una quarantina di metri a valle del ponte esistente.<br />

Nei primi anni successivi alla costruzione il nuovo ponte in cemento armato e il vecchio ponte a catena coesistettero, finchèfinché verso la metà degli anni 1950 iniziò la costruzione lungo la Moldava, nei pressi del villaggio di [[Solenice]], della [[diga di Orlík]]. Nel 1959 il vecchio ponte a catena fu dichiarato monumento nazionale e l'anno successivo, per impedire che fosse distrutto dall'innalzamento del livello del fiume, venne accuratamente smantellato per essere ricostruito altrove. Arrivò anche un'offerta da un paese estero per l'acquisto del ponte, che venne però rifiutata, e si decise infine di ricollocare il ponte nella sua posizione attuale, attraverso il fiume Lužnice lungo la strada che collega i villaggi di [[Stádlec]] e Dobřejice, ad una ventina di chilometri dal suo sito originale. Fu riaperto al traffico nel nuovo sito il 25 maggio 1975.<ref name=most1>{{cita web | url=httphttps://a-bridges.blogspot.com/2014/03/podolsky-most.html| titolo=Podolský most |dataaccesso=20/11/2018|lingua=cs}}</ref><ref name=catena>{{cita web | url=https://www.novinky.cz/vase-zpravy/jihocesky-kraj/tabor/1297-29266-retezovy-stadlecky-most-u-bechyne-je-narodni-technickou-pamatkou.html| titolo=Řetězový stádlecký most u Bechyně je národní technickou památkou |dataaccesso=20/11/2018|lingua=cs}}</ref><ref name=catena2>{{cita web | url=httphttps://a-bridges.blogspot.com/2014/03/stadlecky-retezovy-most.html | titolo=Stádlecký řetězový most |dataaccesso=20/11/2018|lingua=cs}}</ref>

Il 2 maggio 2018 Česká pošta, l'operatore postale della [[Repubblica Ceca]], ha emesso per l'annuale emissione della [[Emissione Europa|serie Europa]] un francobollo raffigurante il vecchio e il nuovo ponte Podolsky come si presentavano prima della costruzione della diga e dello smantellamento del vecchio ponte a catena.<ref name=stamp>{{cita web | url=httphttps://europa-stamps.blogspot.com/2018/03/czech-republic-2018.html| titolo=EUROPA Stamp 2018 |dataaccesso=20/11/2018|lingua=en}}</ref>

==Descrizione==

[[File:Stádlec-most2009b.jpg|thumb|left|Una delle porte-pilone del ponte]]

[[File:Stádlecký most - panoramio.jpg|thumb|right|Particolare di una delle due coppie di catene]]

Il ponte di Stádlec è un [[ponte sospeso]] a catena ed è l'unico ponte a catena in [[stile Impero]] ancora esistente in [[Repubblica Ceca]]. Ha una lunghezza complessiva di 157 metri e la campata principale sospesa è lunga circa 86 metri. Durante le operazioni di smantellamento e la successiva ricostruzione sono stati smontati, numerati e ricollocati 2000 blocchi di pietra e 1100 elementi in acciaio.<ref name=costruzione /><ref name=catena /><ref name=structurae>{{cita web | url=https://structurae.net/structures/stadlec-chain-bridge| titolo=Stádlec Chain Bridge |dataaccesso=20/11/2018|lingua=en}}</ref><br>

L'impalcato, di 6 metri di larghezza, ha una struttura in acciaio e legno; diverse parti in legno sono state sostituite tra il 2006 e il 2007 in seguito ad una ispezione che aveva evidenziato ammaloramenti dovuti a funghi e all'umidità. Al di sotto dell'impacato si trova un ponte di ispezione mobile per permettepermettere di effettuare sopralluoghi e piccole riparazioni.<br />

La struttura è sorretta da quattro catene metalliche, disposte in due coppie, collegati alle porte di accesso ai lati della campata sospesa. Queste porte sono realizzate in muratura e hanno una pianta di base di 4x9 metri ed una altezza di circa 10 metri. Oltre ad avere la funzione di [[pilastro|piloni]] a cui sono ancorate le catene limitano le dimensioni dei veicoli che possono accedere al ponte, che possono pesare al massimo 1,5 tonnellate.<ref name=costruzione /><ref name=catena /><ref name=structurae />

== Note ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|Repubblica Ceca|Ingegneria}}

[[Categoria:Ponti stradali della Repubblica Ceca|Stádlec]]

[[Categoria:Ponti sospesi della Repubblica Ceca|Stádlec]]