Grumman F9F Panther: differenze tra le versioni
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{{S|aerei}}▼
▲{{Infobox aeromobile
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = Grumman F9F Panther
|Immagine = Grumman F9F-4 Panther at NACA Langley, Virginia (USA), circa in 1955.jpg
|Didascalia = Grumman F9F Panther
<!-- Descrizione -->
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|Data_ordine =
|Data_accettazione =
|Data_primo_volo =
|Data_entrata_in_servizio =
|Data_ritiro_dal_servizio = 1958, U.S. Navy<br />1969, Argentina
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|Altre_varianti = [[Grumman F9F Cougar]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche = Grumman F9F
|Lunghezza = 11,35 [[metro|m]] (37 [[piede (unità di misura)|ft]] 5 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare = 11,58 m (38 ft 0 in)
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|Efficienza =
|Allungamento_alare =
|Peso_a_vuoto = 4 220 [[chilogrammo|kg]] (9 303 [[
|Peso_carico = 6 457 kg (14 235 lb)
|Peso_max_al_decollo = 7 462 kg (16 450 lb)
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|Motore = un [[turbogetto]] [[Pratt & Whitney J42]]-P-6/P-8
|Potenza =
|Spinta = 26,5 [[Newton (unità di misura)|kN]] (5 950 [[
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max = 925 [[chilometro orario|km/h]] (575 [[miglio orario|mph]], 500 [[nodo (unità di misura)|kt]])
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|Ref =
}}
Il '''Grumman F9F Panther''' era un [[aereo da caccia|caccia]]-[[cacciabombardiere]] monomotore [[motore a getto|a getto]] ad [[ala (aeronautica)|ala dritta]] prodotto dall'azienda [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Grumman]] tra la fine degli [[anni 1940|anni quaranta]] e l'inizio del [[anni 1950|decennio successivo
Il Panther rappresentò il passaggio della produzione [[Grumman]] dai caccia [[aereo imbarcato|imbarcati]] ad elica a quelli a reazione. Durante la guerra di Corea venne accreditato del primo abbattimento da parte di un velivolo della marina, un caccia [[Yakovlev Yak-9]] avversario, venendo largamente impiegato in vari
Lo sviluppo del Panther, resosi necessario per riuscire ad essere competitivo con i pari ruolo di produzione sovietica, fu la versione F9F-6,
==
=== Sviluppo ===
[[File:XF9F-3 XF9F-2 NAN12-48.jpg|thumb|i prototipi XF9F-2 e XF9F-3 durante un volo nel 1948.]]
La Grumman avviò degli studi per sviluppare il suo primo velivolo dotato di propulsione a getto iniziando appena terminata la [[seconda guerra mondiale]]. Il [[prototipo]] del Panther venne portato in volo per la prima volta il 24 novembre [[1947]] dal [[aviatore|pilota]] collaudatore [[Corky Meyer]].<ref>Meyer 2002.</ref> Il propulsore adottato era un [[turbogetto]] [[Pratt & Whitney J42|J42]], il [[Regno Unito|britannico]] [[Rolls-Royce Nene]] prodotto localmente su licenza dalla [[Pratt & Whitney]]. Poiché non vi era spazio sufficiente per il combustibile, né all'interno le ali né nella fusoliera, per soddisfare le esigenze del motore, vennero montati in modo permanente dei serbatoi alle [[estremità alare|estremità alari]] i quali contribuirono anche ad attenuare il [[rollio]] ed a migliorarne le caratteristiche di volo.<ref>Winchester 2004, p.96.</ref> Il Panther ottenne l'autorizzazione di effettuare voli dalle [[portaerei]] nel settembre 1949. Durante la fase di sviluppo la Grumman decise di cambiare il motore con il [[Pratt & Whitney J48]]-P-2, una versione prodotta su licenza del britannico [[Rolls-Royce Tay (turbogetto)|Rolls-Royce Tay]]. Successivamente venne provato anche un [[Allison J33|Allison J33-A-16]], uno sviluppo del [[Rolls-Royce Derwent]].<ref name= "Taylor p. 506">Taylor 1969, pag. 506.</ref>
Dal 1946 venne considerato un nuovo ulteriore sviluppo del velivolo per compensare l'inferiorità palesata nei confronti dei MiG avversari durante gli scontri nei cieli della [[Guerra di Corea|Corea]]. Il nuovo modello, il "Design 93" caratterizzato dall'adozione di un'[[ala a freccia]], pur mantenendo la designazione ufficiale F9F del Panther essendone di fatto una versione derivata acquisì comunque un nuovo nome per distinguerlo dal precedente, il [[Grumman F9F Cougar|Cougar]].<ref name= "Taylor p. 506"/>
=== Impiego operativo ===
==== Stati Uniti ====
==== Argentina ====
{{...|aerei}}
== Utilizzatori ==
;{{ARG}}
*[[Aviación Naval (Argentina)|Aviación Naval]]
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*[[United States Marine Corps]]
*[[United States Navy]]
== Cultura di massa ==
Il Grumman F9F Panther dell'US Navy è il velivolo protagonista del film statunitense del 1954 ''[[I ponti di Toko-Ri]]'' diretto dal regista Mark Robson. Ambientato durante la [[guerra di Corea]], il film si basa su un background storico in cui si snodano le vicende del protagonista, il tenente pilota Harry ''Brubaker'' che vola, appunto, su un F9F.
Il film è tratto dall'omonimo romanzo di James Michener del 1953; nel libro il tenente Brubaker però vola su F2H Banshee, che in pianta è abbastanza simile al Panther e che nella guerra di Corea ricoprì gli stessi ruoli<ref>http://impdb.org/index.php?title=The_Bridges_at_Toko-Ri</ref>.
== Note ==
<references/>
== Bibliografia ==
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== Altri progetti ==
{{Interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
*{{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=368|titolo=Grumman F9F Panther|accesso=25
*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_panther.php|titolo=Grumman F9F Panther; 1947|accesso=25
{{Grumman}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|
[[Categoria:Aerei militari
[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960|Grumman F09F Panther]]
[[Categoria:Aerei militari della guerra di Corea|Grumman F09F Panther]]
[[Categoria:Aerei imbarcati]]
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