Forti FG03: differenze tra le versioni

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Alla fine del [[Campionato mondiale di Formula 1 1995|campionato 1995]], il brasiliano [[Roberto Moreno]] abbandona il team, seguito poco tempo dopo dal connazionale [[Pedro Paulo Diniz]] che passa alla [[Ligier]]; di conseguenza, anche i principali sponsor dei due piloti paganti abbandonano la Forti, che si trova ora in una situazione difficoltosa a livello economico. Tuttavia, il team con sede ad [[Alessandria]] riesce a chiudere un accordo con la [[Ford-Cosworth|Ford]] per la fornitura dei motori in versione "clienti" e ad assumere nomi importanti per rinforzare l'organico della squadra, uno su tutti [[Cesare Fiorio]], ex dirigente di [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e [[Ligier]] che viene ingaggiato in veste di ''team principal''. Cambia inevitabilmente anche la ''line-up'' di piloti, che diventa tutta italiana (ultimo caso verificatosi ad oggi): vengono infatti assunti i due veterani [[Andrea Montermini]] (ex [[Simtek]] e [[Pacific Racing|Pacific]]) e [[Luca Badoer]] (ex [[Scuderia Italia]] e [[Minardi]]).<ref>{{Cita web|url=https://www.autosport.com/f1/news/105085/former-f1-team-boss-forti-dies|titolo=Ex-Formula 1 team boss Guido Forti dies|autore=Jonathan Noble|data=2013-01-12|lingua=en|accesso=2019-06-08}}</ref>

Inoltre, a causa delle avversità affrontate durante l'arco del periodo invernale, l'ingegnere Riccardo de Marco è stato incaricato di progettare la nuova FG03-96 solo pochi mesi prima dell'inizio della stagione, non avendo quindi il tempo necessario per approntare la nuova macchina che arriverà solo a stagione inoltrata, nel [[Gran Premio di San Marino 1996|Gran Premio di San Marino]]. Nel frattempo, i due piloti Montermini e Badoer hanno disputato le prime gare del campionato con la vecchia [[Forti FG01|FG01]].

==Caratteristiche tecniche==

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== Altri progetti ==

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== Collegamenti esterni ==