Footwork FA14: differenze tra le versioni

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{{F|sportvetture da competizione|dicembre 2018}}

{{Auto da competizione

|nome = Footwork Arrows FA14

|immagine = Derek Warwick - Footwork FA14 during practice for the 1993 British Grand Prix (32873535493).jpg

|didascalia = [[Derek Warwick]] sulla FA14 durante le prove del [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993]]

|costruttore = Footwork Arrows{{!}}Footwork

|bandiera = GBR

|categoria = Formula 1

|squadra = [[Footwork Arrows]]

|progettista = [[Alan Jenkins]]

|antenata = [[Footwork Arrows FA13|Footwork Arrows FA13B]]

|erede = [[Footwork Arrows FA15]]

|telaio = Monoscocca in [[fibra di carbonio]]

|motore = [[Mugen Honda MF-351H|Mugen Honda MF-351HB]] 3.5 [[Motore V10|V10]]

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|passo = 2946

|peso = 510

|carburante = [[BP_plcBP plc|BP]]

|pneumatici = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]

|debutto = [[Gran Premio d'Europa 1993]]

|piloti = {{bandiera|GBR}} [[Derek Warwick]]<br/>{{bandiera|JPN}} [[Aguri Suzuki]]

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}}

La '''Footwork Arrows FA14''' è una [[monoposto]] di [[Formula 1]] impiegata dal team [[Footwork Arrows|Footwork]] a partire dalla terza gara e fino alla fine della [[Campionato mondiale di Formula 1 1993|stagione 1993]].

== Contesto e sviluppo ==

La FA14 andò a sostituire la FA13B, una versione aggiornata della precedente FA13, che venne utilizzata nelle prime due gare della stagione. Il team non sviluppò un proprio sistema di [[Sospensione attiva|sospensioni attive]], ma lo acquistò dal team [[McLaren]]. L'ala anteriore venne ridisegnata, con un unico profilo agganciato al musetto da dei piloni di sostegno (anziché due ed inglobati nel musetto come nel precedente design), mentre per l'ala posteriore venne utilizzata la soluzione con un'ala supplementare a sbalzo della FA13B. Il motore Mugen-Honda venne alleggerito ed il regime di rotazione aumentato, contribuendo al miglioramento delle performancesperformance nella seconda metà della stagione.

== Carriera agonistica ==

La FA14 debuttò nel [[Gran Premio d'Europa 1993|Gran Premio d'Europa]] a [[Circuito di Donington Park|Donington]], con alla guida il veterano [[Derek Warwick]] (al ritorno nella massima serie dopo un'assenza di 3 anni) ed il confermato [[Aguri Suzuki]]; dovettero ritirarsi entrambi dalla corsa. L'affidabilità della FA14 fu discontinua; Suzuki subì una serie di sette ritiri consecutivi verso la fine della stagione, mentre Warwick finì spesso fuori dai primi dieci. Tuttavia durante la stagione le performances della vettura migliorarono costantemente, permettendo a Warwick di concludere sesto nella sua gara di casa a [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993|Silverstone]] e quarto in [[Gran Premio d'Ungheria 1993|Ungheria]], dove colse i suoi ultimi punti in Formula 1. Il miglioramento nelle prestazioni da parte di Suzuki fu ancora più evidente; dopo essersi qualificato in ultima fila a Donington, riuscì a qualificarsi sesto a [[Gran Premio del Belgio 1993|Spa]] davanti a Warwick e risalì fino alla quinta posizione prima di ritirarsi per un guasto al cambio; inoltre concluse settimo all'ultima gara ad [[Gran Premio d'Australia 1993|Adelaide]]. La stagione 1993 fu l'ultima stagione a tempo pieno in Formula 1 per entrambeentrambi i piloti: Warwick si ritirò a fine stagione, mentre Suzuki fece alcune apparizioni al volante di [[Jordan Grand Prix|Jordan]] e [[Ligier]] nelle stagioni successive. Per la stagione 1994 furono rimpiazzati da [[Christian Fittipaldi]] e [[Gianni Morbidelli]].

== Risultati completi ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|etichetta=Footwork FA14}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Cita web|url=http://www.statsf1.com/en/footwork-fa14.aspx|titolo=Footwork FA14|lingua=en}} Statistiche

{{Footwork Arrows}}

{{Portale|Formula 1}}