Heinkel He 100: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

{{s|aerei}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile = aereo_militare

|Nome = Heinkel He 113 poi He 100

|Immagine = He 100D colour.jpg

|Didascalia = Una rara immagine di propaganda di una squadriglia di He 100

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|Costruttore = {{Bandiera|DEU 1933-1945}} [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]]

|Data_ordine =

|Data_primo_volo = 22 gennaio [[1938]]<ref name="CoF">{{citaCita web|url=http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Heinkel%20HE%20100.htm|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.century-of-flight.net|operasito=The History of Flight|data=28 aprile 2006|dataarchivio=2 ottobre 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121002063017/http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Heinkel%20HE%20100.htm|urlmorto=sì}}</ref>

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

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|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti = [[Heinkel He 113]] (fittizio)

|Tavole_prospettiche = AP1480B.pdf

|Lunghezza = 8,20 [[metro|m]]

|Apertura_alare = 9,40 m

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|Capacità_combustibile =

|Motore = un [[Daimler-Benz DB 601]]Aa

|Potenza = 1&nbsp;1751175 [[cavallo vapore|PS]] (876 [[chilowatt|kW]])

|Spinta =

|Velocità_max = 650 [[chilometro orario|km/h]]

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|Velocità_crociera = 635 km/h

|V_stallo =

|Velocità_salita = 1&nbsp;0871087 m/min

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 885 [[chilometro|km]]

|Raggio_azione =

|Tangenza = 11&nbsp;00011000 m

|Mitragliatrici = 2 [[MG 17]] [[calibro (arma)|calibro]] [[7,92 × 57 mm Mauser|7,92 mm]]

|Cannoni = un [[MG FF]] calibro [[20 × 80 mm RB|20 mm]]

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|Altro =

|Note = dati relativi alla versione He 100 D-1

|Ref = i dati sono estratti da: Уголок неба<ref name="airwar">{{citaCita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=}}</ref>

<ref name="luftarchiv">{{citaCita web|autore=Bert Hartmann|url=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/heinkel/he100.htm|titolo=Heinkel He 100|accesso=19 dicembre 2008|lingua=de|editore=http://www.luftarchiv.de|operasito=LuftArchiv.de|data=16 settembre 2007}}</ref>

}}

L<nowiki>'</nowiki>'''Heinkel He 100''' erafu un [[aereo da caccia|caccia]] monomotore e [[monoplano]] ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]], sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Germania nazista|tedesca]] [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke]] [[Aktiengesellschaft|AG]] nei tardi [[anni 1930|anni trenta]] e rimastoprodotto alloin stadiopochissimi esemplari di [[prototipo]]preserie.

== Storia del progetto ==

Dopo che nel 1935 il Technisches Amt del [[Reichsluftfahrtministerium]] (RLM), l'ufficio tecnico del ministero dell'aria tedesco del periodo, preferì il [[Messerschmitt Bf 109]] all'[[Heinkel He 112]] come modello standard per equipaggiare i reparti da caccia della [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], [[Ernst Heinkel]] esortò l'ufficio tecnico della sua azienda a iniziare lo sviluppo di un nuovo velivolo da caccia il cui obiettivo era, tra gli altri, superare la velocità massima di {{Converti|700|km/h|kn|lk=on|abbr=on|0}}.

Nominalmente in forza alla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] nel corso della [[seconda guerra mondiale]], in effetti dopo aver ottenuto una serie di record mondiali, l'aereo non venne prodotto in serie per ragioni ignote. Dei 19 esemplari di preserie, nessuno rimane a documentare l'aereo. Si suppone che il [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]], nella sua opera di razionalizzazione dello sforzo bellico tedesco, abbia deciso di concentrare la produzione dei caccia destinandola a [[Messerschmitt AG]] e [[Focke-Wulf-Flugzeugbau GmbH]], lasciando ad Heinkel gli aerei da trasporto. L'aereo in questione, così come un suo derivato fittizio, lo [[Heinkel He 113]], venne usato per scopi propagandistici attraverso la diffusione di foto fatte ad arte per mostrare un inesistente impiego operativo.

A questo scopo Walter Günter, uno dei due fratelli Günter a capo dello staff di progettazione, dopo aver esaminato l'He 112, che era già stato pesantemente rivisto nella versione He 112B, ritenne che il modello avesse raggiunto l'apice della sua evoluzione e che fosse quindi necessario dedicarsi a un modello completamente nuovo, progetto al quale venne assegnato la designazione P.1035. Tra gli obiettivi da raggiungere l'ufficio tecnico diede priorità alla semplificazione in fase di produzione, riducendo considerevolmente il numero di parti per la sua costruzione e utilizzando in quelle rimaste meno [[Curva composita|curve composite]].<ref name="Smith&Kay p238-9">{{Cita|Smith e Kay 1978|pp. 238-239}}.</ref> In confronto, il 112 era costituito da {{formatnum:2885}} parti e utilizzava {{formatnum:26864}} [[Rivetto|rivetti]], mentre nel P.1035 le prime si riducevano a 969 pezzi assemblate tra loro con {{formatnum:11543}} rivetti. La nuova ala, che abbandonava la configurazione ad ala di gabbiano rovesciata per una più tradizionale, a profilo rettilineo, fu fonte di gran parte dei risparmi; dopo aver costruito le prime ali, Otto Butter ha riferito che la riduzione della complessità e del numero di rivetti (insieme al sistema di rivetti esplosivi dei fratelli Butter) ha permesso di risparmiare {{formatnum:1150}} ore di manodopera per ala.

Il primo aereo volò il 22 gennaio 1938, numerosi prototipi si succedettero per la tribolata sperimentazione del motore (un DB 601 con radiatori estesamente modificati). L'ottavo prototipo (nominato He 112) fu modificato, anche per esigenze propagandistiche, in aereo da record, raggiungendo il 30 marzo 1939 la velocità record di 746,61 km/h.

Alcuni esemplari, sia della preserie, sia costruiti ad hoc, furono esportati: 2 in giappone e 10 in URSS (all'epoca del patto Molotov-von Ribbentrop), quindi ancora meno dell'Heinkel He 112 di cui costituiva una sorta di versione potenziata e più veloce.

Dopo aver ottenuto dall'RLM la designazione ufficiale He 100 e l'approvazione alla costruzione di un [[prototipo]] al fine di valutarne le caratteristiche, il primo, indicato come He 100 V1 (V da ''Versuch'', sperimentale, in [[lingua tedesca]]), equipaggiato con un [[motore aeronautico|motore]] [[Daimler-Benz DB 601]] e da un nuovo tipo di dispositivo di raffreddamento per evaporazione superficiale. In questa configurazione il modello volò per la prima volta il 22 gennaio 1938.

Come l'He 112 anche l'He 100 aveva alcune caratteristiche (robustezza, armamento, velocità, autonomia) superiori o paragonabili al Bf 109, ma non riuscì a soppiantarlo nella produzione di massa.

IlDopo primodi aereo volò il 22 gennaio 1938,questo numerosi prototipi si succedettero per la tribolata sperimentazione del motore (un DB 601 con radiatori estesamente modificati). L'ottavo prototipo (nominato [[Heinkel He 112|He 112]] U) fu modificato, anche per esigenze propagandistiche, in aereo da record, raggiungendo il 30 marzo 1939 la velocità record di 746,61 &nbsp;km/h.

Alcuni esemplari, sia della preserie, sia costruiti ad hoc, furono esportati: 2 in giapponeGiappone e 10 in URSS (all'epoca del patto Molotov-von Ribbentrop), quindi ancora meno dell'Heinkel He 112 di cui costituiva una sorta di versione potenziata e più veloce.

Come l'He 112 anche l'He 100 aveva alcune caratteristiche (robustezza, armamento, velocità, autonomia) superiori o paragonabili al Bf 109, ma non riuscì a soppiantarlo nella produzione di massa perché era di costruzione più complessa e costosa.

Nominalmente in forza alla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] nel corso della [[seconda guerra mondiale]], in effetti dopo aver ottenuto una serie di record mondiali, l'aereo non venne prodotto in serie per ragionila sua costruzione complessa e più costosa del contemporaneo Messerschmitt Bf ignote109. Dei 19 esemplari di preserie, nessuno rimane a documentare l'aereo. Si suppone che il [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]], nella sua opera di razionalizzazione dello sforzo bellico tedesco, abbia deciso di concentrare la produzione dei caccia destinandola a [[Messerschmitt AG]] e [[Focke-Wulf-Flugzeugbau GmbH]], lasciando ad Heinkel gli aerei da trasporto. L'aereo in questione, così come un suo derivato fittizio, lo [[Heinkel He 113]], venne usato per scopi propagandistici attraverso la diffusione di foto fatte ad arte per mostrare un inesistente impiego operativo {{Senza fonte|(Ernst Heinkel era tremendamente superstizioso e non voleva il numero 13 nei suoi aerei per cui il Progetto 113 venne rinominato He 100 D, cioè invece di "Hundertdreizehn (113)" solo "Hundert D").}}Infatti tra lo He 112 e lo He 114 manca lo He 113 causa la sua superstizione, cosa risaputa da tutti i contemporanei.

== Esemplari attualmente esistenti ==

Dei pochi esemplari costruiti non ne rimane alcun esemplare originale né risulta esistere alcuna parte di relitto. Tuttavia negli [[Stati Uniti d'America]] è presente una replica statica, un [[mockup]] in scala 1:1 esposto presso le strutture museali del [[Planes of Fame Air Museum]] di [[Chino (California)|Chino]], in [[California]].<ref>{{citaCita web|autore=|url=http://planesoffame.org/index.php?page=static-flying&order_aircraft_by=stmodel|titolo=Flying & Static Aircraft|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://planesoffame.org/index.php|operasito=[[Planes of Fame Air Museum]]|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120906021822/http://planesoffame.org/index.php?page=static-flying&order_aircraft_by=stmodel|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{citaCita web|autore=David Pride|url=http://www.davidpride.com/Aviation/PoF/PoF_009.htm|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.davidpride.com/index.html|operasito=David Pride: A Personal Travel and Aviation Home Page}}</ref>

== Utilizzatori ==

;{{DEU 1933-1945}}

* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]

:non venne mai utilizzato in ambito operativo.

;{{JPN}}

* [[Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu]]

:3 esemplari di He 100 D-0 ridesignati '''AXHe''' in ottemperanza al [[Sistemi di designazione degli aeromobili militari giapponesi|sistema di designazione]] della [[Marina Imperialeimperiale giapponese]]. Utilizzato solamente come modelli per la sua eventuale (e mai avvenuta) produzione in serie.

;{{SUN 1923-1955}}

* [[SovetskieVoenno-vozdušnye sily SSSR|Voenno-vozdušnye sily]]

== Note ==

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== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Angelucci|nome=Enzo|coautori=Paolo Matricardi|titolo=Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo|anno=1979|editore=Arnoldo Mondadori Editore|città=Milano|volume=Volume 3|lingua=|id=|cid=Angelucci}}

* {{cita libro|cognome=Dabrowski|nome=Hans-Peter|titolo=Heinkel He 100, World Record and Propaganda Aircraft|editore=Schiffer Publishing|città=Atglen, Pennsylvania|editore=Schiffer Publishing|anno=1991|lingua=ingleseen|idISBN=ISBN 0-88740-345-X|cid=Dabrowski}}

* {{cita libro|cognome=Donald (ed.)|nome=David|titolo=The Encyclopedia of World Aircraft|editore=Prospero Books|città=Etobicoke, Ontario, Canada|anno=1997|lingua=ingleseen|idISBN=ISBN 1-85605-375-X|cid=Donald 1997}}

* {{cita libro|cognome=Heinkel|nome=Ernst|titolo=Stormy Life|città=New York|editore=E.P. Dutton|anno=1956|lingua=ingleseen|idISBN=|cid=Heinkel}}

* {{cita libro|cognome=Köhler|nome=H. Dieter|coautori=|titolo=Die deutsche Luftfahrt: Ernst Heinkel - Pionier der Schnellflugzeuge|editore=Bernard & Graefe Verlag|città=Bonn|anno=1999|annooriginale=1983|edizione=2. Auflage|lingua=tedescode|id=ISBN =3-7637-6116-0|cid=Köhler}}

* {{Cita libro|cognome=Nowarra|nome=Heinz J.|titolo=Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945|editore=Bernard & Graeffe Verlag|città=Koblenz|anno=1993|lingua=tedescode|id=ISBN =3-7637-5464-4|cid=Nowarra 1993}}

* {{cita libro|cognome=Smith|nome=J. Richard|cognome2=Kay|nome2=Anthony|titolo=German Aircraft of the Second World War|editore=Putnam & Company Ltd|città=London||anno=1978|annooriginale=1972|edizione=3rd impression|lingua=en|ISBN=0-370-00024-2|cid=Smith e Kay 1978}}

=== Pubblicazioni ===

*{{en}} {{cita news|cognome=Green|nome=William|titolo=Heinkel's Hoaxer|pubblicazione=RAF Flying Review|mese=Feb|anno=1963|lingua=en}}

== Voci correlate ==

* [[Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Heinkel He 100}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/germany/he-100.php|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|operasito=Virtual Aircraft Museum}}

* {{cita web|autore=Bert Hartmann|url=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/heinkel/he100.htm|titolo=Heinkel He 100|accesso=19 dicembre 2008|lingua=de|editore=http://www.luftarchiv.de|operasito=LuftArchiv.de|data=16 settembre 2007}}

* {{cita web||url=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/he100.html|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/|operasito=Lufwaffe Resource Center|data=}}

* {{cita web|url=http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Heinkel%20HE%20100.htm|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://www.century-of-flight.net|operasito=The History of Flight|data=28 aprile 2006|dataarchivio=2 ottobre 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121002063017/http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Heinkel%20HE%20100.htm|urlmorto=sì}}

* {{cita web|url=http://en.valka.cz/viewtopic.php/title/Heinkel-He-100-V1/t/55571|titolo=Heinkel He 100 V1|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://en.valka.cz/index.php|operasito=Valka.cz|data=}}

* {{cita web|url=http://en.valka.cz/viewtopic.php/title/Heinkel-He-100-D-0/t/54918|titolo=Heinkel He 100 D-0|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://en.valka.cz/index.php|operasito=Valka.cz|data=|urlmorto=sì}}

* {{cita web|url=http://en.valka.cz/viewtopic.php/title/Heinkel-He-100-D-1/t/66090|titolo=Heinkel He 100 D-1|accesso=15 settembre 2012|lingua=en|editore=http://en.valka.cz/index.php|operasito=Valka.cz|data=}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html|titolo=Heinkel He 100|accesso=15 settembre 2012|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=}}

{{Heinkel}}

{{Designazioni RLM}}

{{Designazioni aeronautiche della marina imperiale giapponese}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|Guerraguerra}}

[[Categoria:Aerei militari della seconda guerra mondiale]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]

[[Categoria:Aerei militari tedeschi]]

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