Gotha Go 150: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_civile

|Nome = Gotha Go 150

|Immagine = Gotha Go.150 photo L'Aerophile August 1939.jpg

|Didascalia =

|Tipo = [[aereo da turismo]]

<!-- Descrizione -->

|Equipaggio = 12

|Tipo = [[aereo da turismo]]

|Progettista = [[Albert Kalkert]]

|Equipaggio = 1

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Gothaer Waggonfabrik]]

|Progettista = [[Albert Kalkert]]

|Data_ordine =

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Gothaer Waggonfabrik]]

|Data_primo_volo = [[1937]]

|Data_ordine =

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo = [[1937]]

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio = [[1940]] <ref name="airwar">Gotha Go.150 in ''Уголок неба''.</ref>

|Utilizzatore_principale =

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 12

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Lunghezza = 7,15 [[metro|m]]

|Tavole_prospettiche =

|Apertura_alare = 11,80 m

|Lunghezza = 7,15 [[metro|m]]

|Larghezza =

|Apertura_alare = 11,80 m

|Diametro_fusoliera =

|Larghezza =

|Freccia_alare =

|Diametro_fusoliera =

|Altezza = 2,03 m

|Freccia_alare =

|Superficie_alare = 17,50 [[metro quadroquadrato|m²]]

|Altezza = 2,03 m

|Carico_alare =

|Superficie_alare = 17,50 [[metro quadro|m²]]

|Efficienza =

|Carico_alare =

|Allungamento_alare =

|Efficienza =

|Peso_a_vuoto = 535 [[chilogrammo|kg]]

|Allungamento_alare =

|Peso_carico = 850 kg

|Peso_a_vuoto = 535 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_max_al_decollo = 1&nbsp;036 kg

|Peso_carico = 850 kg

|Passeggeri =

|Peso_max_al_decollo = 1&nbsp;036 kg

|Capacità =

|Passeggeri =

|Capacità_combustibile =

|Capacità =

|Motore = 2 [[Zündapp Z 9]]-092

|Capacità_combustibile =

|Potenza = 50 [[cavallo vapore|PS]] (36,8 [[chilowattWatt|kW]]) ciascuno

<!-- Propulsione -->

|Spinta =

|Motore = 2 [[Zündapp Z 9]]-092

|Velocità_max = 200 [[chilometro orario|km/h]]

|Potenza = 50 [[cavallo vapore|PS]] (36,8 [[chilowatt|kW]]) ciascuno

|VNE =

|Spinta =

|Velocità_crociera = 185 km/h

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_salita = 1&nbsp;000&nbsp;m in 6 [[minuto|min]] 5 [[secondo|s]]

|Velocità_max = 200 [[chilometro orario|km/h]]

|Decollo =

|VNE =

|Atterraggio =

|Velocità_crociera = 185 km/h

|Autonomia = 900 [[chilometro|km]]

|Velocità_salita = 1&nbsp;000&nbsp;m in 6 [[minuto|min]] 5 [[secondo|s]]

|Raggio_azione =

|Decollo =

|Tangenza = 4&nbsp;200 m

|Atterraggio =

|Impieghi_sperimentali =

|Autonomia = 900 [[chilometro|km]]

|Record = record di altitudine [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] a 8&nbsp;048&nbsp;m per la categoria (monoposto) conquistato nel luglio 1939.

|Raggio_azione =

|Altro_campo =

|Tangenza = 4&nbsp;200 m

|Altro =

<!--Impieghi sperimentali

|Note =

e di ricerca -->

|Ref = i dati sono estratti dadal sito ''German Aviation 1919-1945''<ref name="histaviation">Gotha Go 150 in ''German Aviation 1919-1945''.</ref> integrati dove indicato

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record = record di altitudine [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] a 8&nbsp;048&nbsp;m per la categoria (monoposto) conquistato nel luglio 1939.

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945<ref name="histaviation">Gotha Go 150 in ''German Aviation 1919-1945''.</ref> integrati dove indicato

}}

Il '''Gotha Go 150''' era un bimotore [[aereo da turismo|da]] turismobimotore, biposto e [[monoplano]] ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]], realizzato dall'azienda [[Germania nazista|tedesca]] [[Gothaer Waggonfabrik]] nella seconda parte degli [[anni 1930|anni trenta]].

Benché il modello fosse destinato ufficialmente al mercato civile venne utilizzato in ambito militare come [[aereo da addestramento]] e [[aereo da collegamento|da collegamento]] nel periodo pre[[seconda guerra mondiale|bellico]].

== Storia del progetto ==

Tra il [[1937]] ed il [[1938]] il [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] emise una specifica per la fornitura di un nuovo [[aereo da addestramento]] bimotore da destinare alle scuole di volo dei [[Nationalsozialistisches Fliegerkorps|Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK)]]. La [[Gothaer Waggonfabrik]], che con il [[Gotha Go 145|Go 145]] era già riuscita ad aggiudicarsi una fornitura precedente per un modello monomotore, decise di sviluppare un nuovo modello per concorrere all'appalto.

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Il [[prototipo]] venne portato in volo per la prima volta nel [[1937]] con buoni risultati, cosa che determinò l'avvio della produzione in serie. Le esigenze di produzione a scopo bellico del periodo relegarono però ad un ruolo secondario la produzione del modello, il quale venne realizzato solamente in dieci esemplari oltre ai due prototipi iniziali.<ref name="airwar"/>

=== Impiego operativo ===

Benché il modello fosse destinato ufficialmente al mercato civile, il Go 150 venne utilizzato prima nelle scuole di volo dell'NSFK, istituzione governativa paramilitare che di fatto preparava i futuri piloti militari destinati alla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], poi dalla stessa Luftwaffe, pur mantenendo i codici identificativi civili, nel ruolo di [[aereo da collegamento]], rimanendo in servizio fino al [[1940]], anno in cui vennero radiati.<ref name="airwar"/>

==== Primati raggiunti ====

Le buone caratteristiche di volo suggerirono di poter puntare ad una serie di primati rilasciati dal [[Fédération Aéronautique Internationale|Fédération Aéronautique Internationale (FAI)]] per velivoli della categoria. In quest'ambito, nel luglio [[1939]], riuscì a conquistare il record di altitudine raggiungendo la quota di 8&nbsp;048&nbsp;m.<ref>{{Cita web|autore=|url=http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150_Altitude_record.html|titolo=Gotha Go 150 Altitude record|accesso=21 mag 2010|lingua=en|editore=http://www.histaviation.com/index.html|operasito=German Aviation 1919-1945|data=|dataarchivio=29 gennaio 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100129052543/http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150_Altitude_record.html|urlmorto=sì}}</ref>

== Utilizzatori ==

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== Bibliografia ==

* {{de}}cita pubblicazione|cognome=Metzmacher|nome=Andreas Metzmacher: |titolo=Geheimprojekt „Ultrarot“. In: |rivista=Flugzeug Classic. |numero=Nr. 11, |data=2005, |pp=80-82|lingua=de|ISSN =1617-0725, S. 80-82.|cid=}}

== Altri progetti ==

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== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Bert Hartmann|url=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go150.htm|titolo=Gotha Go 150|accesso=20 magmaggio 2010|lingua=de|editore=http://www.luftarchiv.de/|operasito=LuftArchiv.de|data=9 setsettembre 2007}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/other2/go150.html|titolo=Gotha Go.150|accesso=20 magmaggio 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=}}

* {{cita web|autore=|url=http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150.html|titolo=Gotha Go 150|accesso=20 magmaggio 2010|lingua=en|editore=http://www.histaviation.com/index.html|operasito=German Aviation 1919-1945|data=|dataarchivio=16 novembre 2007|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071116000903/http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150.html|urlmorto=sì}}

{{Gotha}}

{{Designazioni RLM}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|guerra|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili tedeschi]]