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IRICAV Due: differenze tra le versioni

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{{Azienda
'''IRICAV Due - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Due''' è il consorzio che si occupa della progettazione e della costruzione della [[ferrovia ad alta velocità]] Verona - Padova.▼
|nome = IRICAV Due
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|forma societaria = consorzio
|data fondazione = 1991
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|causa chiusura =
|nazione = ITA
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|prodotti = [[progettazione]], [[costruzione]] e della [[Ferrovia Verona-Venezia (alta velocità)|ferrovia ad alta velocità Verona - Padova]]
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}}
 
▲'''IRICAV Due - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Due''' è il consorzio che si occupa della progettazione e della costruzione della [[Ferrovia Verona-Venezia (alta velocità)|ferrovia ad alta velocità]] Verona - Padova]].
 
==Storia==
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Nell'[[ottobre]] [[1991]] sottoscrive con [[TAV (azienda)|TAV S.p.A.]] la convenzione per la progettazione e l'esecuzione lavori della [[Ferrovia Verona-Venezia (alta velocità)|Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Verona-Venezia]].
 
Nel [[1992]] realizza il primo progetto della [[Ferrovia Verona-Venezia (alta velocità)|linea AV Verona-Venezia]], il quale sarà rivisto e ripubblicato nel [[1996]]. Nessuno dei due progetti arriva ad approvazione.
 
Con Lodo arbitrale del [[2003]], tuttavia, viene sciolto il contratto con TAV limitatamente al tracciato tra Padova e [[Venezia]], mentre si conferma la validità per quello tra [[Verona]] e [[Padova]].
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Il Decreto Legge 7 del 2007 stabilisce la revoca della concessione a IRICAV Due anche per la tratta Verona - Padova in quanto affidata senza procedura di gara<ref>[http://www.parlamento.it/parlam/leggi/decreti/07007d.htm DL 7/07]</ref><ref>[http://www.ship2shore.it/it/logistica/la-bega--del-terzo-valico-preoccupa-anche-gli-svizzeri_44849.htm ship2store.it]</ref>. Il consorzio decide allora di ricorrere al [[Tar del Lazio]] avverso la decisione del [[Governo]] ma il tribunale rimanda gli atti alla [[Corte di Giustizia Europea]]<ref>[http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2007/07/stop-revoca-appalti_PRN.shtml ilsole24ore.com]</ref><ref>[http://curia.europa.eu/juris/document/document_print.jsf;jsessionid=9ea7d0f130d5ced32184e92c44ebb97fecc6498eba19.e34KaxiLc3eQc40LaxqMbN4PaN4Me0?doclang=IT&text=&pageIndex=0&part=1&mode=DOC&docid=68006&occ=first&dir=&cid=1407091 europa.eu]</ref>.
 
L' Avvocato della Corte di Giustizia Europea ha riconosciuto la legittimità degli atti del Governo, per cui il consorzio rinuncia a proseguire il giudizio amministrativo presso il Tar del Lazio ed instaura un contenzioso con TAV S.p.A. (poi RFI) a seguito della risoluzione del contratto per ottenere un indennizzo relativo ai costi sostenuti, le progettazioni rese e i danni subiti<ref>[{{Cita web |url=http://www.ansaldo-sts.com/sites/ansaldosts/files/docs/1_progetto_di_bilancio_desercizio_2013_ansaldo_sts_spa_0.pdf |titolo=ansaldo-sts.com] |accesso=8 giugno 2018 |dataarchivio=12 giugno 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180612143326/http://www.ansaldo-sts.com/sites/ansaldosts/files/docs/1_progetto_di_bilancio_desercizio_2013_ansaldo_sts_spa_0.pdf |urlmorto=sì }}</ref>. Si arriva pertanto al [[2012]] quando un lodo arbitrale tra le parti, anche sulla scorta di quanto previsto dalla Legge 133/2008, conferma l'aggiudicazione ad IRICAV Due<ref>[https://www.fsitaliane.it/content/dam/fsitaliane/Documents/chi-siamo1/società-del-gruppo/rete-ferroviaria-italiana/Bilancio_RFI_2012.pdf fsitaliane.it]</ref><ref>[{{Cita web |url=http://www.appaltieriserve.it/HTML/5999.html |titolo=appaltieriserve.it] |accesso=8 giugno 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170128041540/http://www.appaltieriserve.it/HTML/5999.html |dataarchivio=28 gennaio 2017 |urlmorto=sì }}</ref><ref>[http://ricerca.gelocal.it/tribunatreviso/archivio/tribunatreviso/2014/12/30/NZ_12_22.html?ref=search La Tribuna di Treviso]</ref><ref>[{{Cita web |url=https://www.vvox.it/2014/12/12/alta-velocita-vicenza-un-sogno-di-cartapesta/ |titolo=vvox.it] |accesso=8 giugno 2018 |dataarchivio=12 giugno 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180612140259/https://www.vvox.it/2014/12/12/alta-velocita-vicenza-un-sogno-di-cartapesta/ |urlmorto=sì }}</ref>, condannando RFI a risarcire IRICAV Due con 11.2 milioni di euro<ref>[http://www.camera.it/_dati/leg17/lavori/documentiparlamentari/indiceetesti/015/222/00000015.pdf camera.it]</ref>. Due anni dopo, le parti siglano l'accordo per la realizzazione dei lotti Verona-Montebello e Montebello-Vicenza<ref>[http://www.transpadana.org/mediterraneo/verona-padova/3668-2014.html transpadana.org]</ref>.
 
A dicembre 2014 [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] ha sottoscritto con IRICAV DUE l’accordo per la progettazione definitiva del primo lotto funzionale della linea AV Verona-Padova ([[Verona]] - [[Altavilla Vicentina]])<ref>[http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=c92bf31563b3b410VgnVCM1000008916f90aRCRD&vgnextchannel=e742b8466627a410VgnVCM1000008916f90aRCRD]</ref>. Il progetto, pubblicato nel [[2016]], è stato approvato dal CIPE in via definitiva con la delibera numero 84, del 22 Dicembre 2017<ref>[http://ricerca-delibere.programmazioneeconomica.gov.it/84-22-dicembre-2017/ Delibera: E170084]</ref>.
La restante parte tra Vicenza e Padova verrà affrontata da RFI e IRICAV Due non appena saranno disponibili i fondi per il finanziamento dell'opera<ref>[http://silos.infrastrutturestrategiche.it/admin/scheda.aspx?id=23 infrastrutturestrategiche.it]</ref>.▼
 
In data 06.06.2020 è stato firmato tra RFI ed IRICAV Due l'Atto Integrativo per l'avvio dei lavori del primo Lotto Funzionale Verona - Bivio Vicenza.
A fine [[2017]] il Cipe ha sbloccato i fondi per la Verona-Vicenza<ref>[http://www.transpadana.org/images/pdf_nuovi/esito-CIPE-22-DICEMBRE-2017definitivissimo-docx-ok-si-pubblichi.pdf transpadana.org]</ref>.
 
Il CIPE nella seduta del 26 Novembre 2020 ha approvato il Progetto Preliminare del 2º Lotto Funzionale - Attraversamento di Vicenza.
 
▲La restante parte tra Vicenza e Padova verràsarà affrontata da RFI e IRICAV Due non appena saranno disponibili i fondi per il finanziamento dell'opera<ref>[{{Cita web |url=http://silos.infrastrutturestrategiche.it/admin/scheda.aspx?id=23 |titolo=infrastrutturestrategiche.it] |accesso=8 giugno 2018 |dataarchivio=12 giugno 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180612143529/http://silos.infrastrutturestrategiche.it/admin/scheda.aspx?id=23 |urlmorto=sì }}</ref>.
 
==Soci==
Con il passare degli anni ed il subentro di Fintecna ad Iritecna, la composizione dell'azionariato è variata. Ad oggi, si registra il seguente assetto<ref>[httphttps://wwwveronapadova.ediliziaeterritorio.ilsole24ore.com/artit/lavoriil-pubbliciconsorzio/2017 Il consorzio -12-20 Alta capacità /iricav-due-un-passo-primo-si-verona-padova-27-anni-convenzione-tav-204818.php?uuid=AEWG7bVD ilsole24ore.comAlta Velocità Verona Padova]</ref>:
*[[Astaldi]]We Build Group - 37.4982,93%
*[[SaliniAnsaldo ImpregiloSTS|Hitachi Rail STS]] - 34.117,05%
*[[AnsaldoLamaro STS]]Appalti - 17.10,01%
*[[Condotte d'AcquaFintecna]] - 11.350,01%
*[[Fintecna]] - 0.01%
 
==Note==
<references/>
 
==Collegamenti esterni==
* {{Collegamenti esterni}}
 
{{portale|aziende|trasporti}}
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/IRICAV_Due"