Honda NX 650 Dominator: differenze tra le versioni

Versione delle 01:25, 12 gen 2012

Versione attuale delle 14:35, 2 giu 2024

(41 versioni intermedie di 22 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{s|motoveicoli}}

{{Moto-modello

|nome=Honda NX650 Dominator

|immagine=Honda-dominator02.jpg

|didascalia=Una Honda Dominator

|bandiera=Flag of Japan.svgJPN

|costruttore=Honda

|tipo=Enduro Stradalestradale

|inizio_produzione=1988

|antenata=Honda XL 600

|fine_produzione=2002

|erede=

|famiglia=

|concorrenti=[[Yamaha XTZ 750 Super Ténéré|Yamaha XT]]

|note=

}}

La '''Honda NX 650 Dominator''' (come più comunemente conosciuta insolo Italia) ocome ''Honda NX650 Dominator'') è una moto dual-sport[[motocicletta]] [[enduro]]-stradale deldotata costruttoredi giapponeseun [[Hondamotore monocilindrico]]. Èda stata644 fabbricata[[centimetro tracubo|cm³]] ildi 1988[[cilindrata]] eprodotta ildal 2000.[[case Lamotociclistiche|costruttore]] differenza[[giappone]]se principale[[Honda]] tra iil modelli[[1988]] neglie anniil [[2002]]. sonoDal [[1994]] la graficaproduzione eviene dettaglispostata in [[Italia]], nella carenaturasede di [[Atessa]].

Oltre a NX 650, c'erano anche le variazioni NX125, NX250, NX350, NX400 e NX500. Il Sahara NX350 è stata prodotta in Brasile fino al 1999, quando fu sostituito con il modello NX400 Falcon. Questa moto è stata l'ultima prodotta anche in Brasile dal 1999 al 2009, quando fu interrotto.

Oltre alle variazioni di grafica e dettagli tra i modelli prodotti negli anni, si possono distinguere sostanzialmente tre versioni: la prima serie è dotata di un serbatoio meno capiente (13 lt) e di una sella leggermente più corta rispetto alle successive due ma, nel biennio 1988-1989, oltre al comodo avviamento elettrico presentava anche il kick start; la seconda serie vede sostanzialmente la nascita di un serbatoio da 16l e una sella più lunga (mantenuti sulla terza serie) ed è facilmente distinguibile per le frecce anteriori in carena; la terza serie, non più prodotta in [[Giappone]] ma in Italia ad [[Atessa]], presenta nuovamente le frecce anteriori sporgenti, componentistica leggermente differente rispetto ai precedenti modelli (come ad es. l'impianto frenante [[Brembo (azienda)|Brembo]] in sostituzione al precedente [[Nissin Kogyo|Nissin]]), telaio rivisto con quote più stradali e scarichi di dimensione maggiore. Nel catalogo della casa motociclistica giapponese andava a sostituire la [[Honda XL 600]] e si affiancava alla [[Honda Transalp]], di cilindrata paragonabile ma dotata di motore bicilindrico [[raffreddamento a liquido|raffreddato a liquido]] e destinata ad un uso maggiormente stradale.

Tra i principali pregi annoverati dai possessori di questa moto, risaltano senza dubbio l'affidabilità, confermata da un test effettuato su 100.000km dalla rivista [[Motociclismo]] e pubblicato nel [[1998]], e la semplicità generale del prodotto; tra i principali difetti le vibrazioni elevate, tipiche dei motori monocilindrici, ed una velocità di crociera piuttosto bassa, che pongono dei limiti sui lunghi trasferimenti autostradali.

Con pochi accorgimenti tecnici, questa moto partecipò al “Camel Marathon Bike Peru” nel [[1989]] e alla “[[Parigi Dakar]]” nel [[1993]] ed è ancora oggi utilizzata in numerosi “viaggi-avventura”.

OltreDella aserie ''NX'', oltre alla NX 650, c'erano anche le variazionivarianti NX125NX 125, NX250NX 250, NX350NX 350, NX400NX 400 e NX500NX 500 in base alle varie cilindrate. IlLa SaharaNX NX350350 ''Sahara'' è stata prodotta in [[Brasile]] fino al [[1999]], quando fu sostituito con il modello NX400NX 400 ''Falcon''. Questa moto è stata l'ultima della serie prodotta anche in Brasile dal 1999fino al 2009, quando fu interrotto.

==Caratteristiche tecniche==

{{Moto-caratteristiche

[[fr:|modello=Honda NX 650 Dominator]] - 1991

|immagine=Honda_dominator.jpg

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=2190

|larghezza=890

|altezza=1220

|altezzasella=865

|altezzaminima=245

|altezzapedane=

|interasse=1435

|peso=152

|serbatoio=13 [[litro|l]]

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=monocilindrico [[motore a quattro tempi|quattro tempi]]

|raffreddamento=[[raffreddamento ad aria|ad aria]]

|cilindrata=644

|alesaggio=100

|corsa=82

|distribuzione=un [[albero a camme]] in testa azionato da catena, 4 valvole disposte radialmente

|alimentazione=un [[carburatore]] [[Keihin]] a depressione da 40 mm

|potenza=46 CV a 6.000 giri/min

|coppia=5,8 kgm a 5.500 giri/min

|rapporto compressione=8,3:1

|accensione= elettronica [[Nippodenso]] a scarica capacitiva con anticipo automatico elettronico

|frizione=multidisco in bagno d'olio

|cambio=a 5 marce con comando a pedale, ingranaggi sempre in presa e innesti a denti frontali

|trasmissione=primaria ad ingranaggi; secondaria a catena

|avviamento=elettrico con decompressore automatico

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=monotrave sdoppiato in tubi d'acciaio

|sospensioneant=forcella teleidraulica Showa con steli da 41 mm

|sospensionepost=forcellone oscillante e monoammortizzatore Showa regolabile nel precarico

|frenoant=[[freno a disco|a disco]] con pinza a doppio pistoncino, diametro 256 mm

|frenopost=a disco con pinza a singolo pistoncino, diametro 220 mm

|pneumatici=Camera ad aria, anteriore 90/90-21; posteriore 120/90-17

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=169

|accelerazione=

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=Marco Riccardi, ''Sintesi ideale'', [[Motociclismo (rivista)|Motociclismo]] agosto 1991

}}

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Honda Dominator}}

{{Honda}}

{{Portale|Motomoto}}

[[Categoria:Motoveicoli Honda|Transalp]]

[[csCategoria:Motoveicoli Honda|NX650 NX-650Dominator]]

[[de:Honda NX 650]]

[[en:Honda NX650 Dominator]]

[[es:Honda Dominator]]

[[fr:Honda NX 650 Dominator]]

[[pl:Honda NX 650 Dominator]]

[[pt:Honda NX 650]]