Arrows A3: differenze tra le versioni

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{{Auto da competizione

|nome=Arrows A3

|immagine=ManfredArrows WinkelhockA3 Mallory Park.jpgJPG

|didascalia=Manfred Winkelhock suUna Arrows A3 aal [[Circuito di Mallory ImolaPark]] nel 19802009

|bandiera=Flag of the United Kingdom.svgGBR

|costruttore=Arrows

|categoria=Formula 1

|classe=

|squadra=1981<br />Warsteiner Arrows Racing Team<br />1982(1980)<br />Ragno Arrows Beta Racing Team (1981)

|progettista=[[Tony Southgate]]<br />[[Dave Wass]]

|antenata=[[Arrows A2]]

Riga 14:

|telaio=Monoscocca in alluminio

|motore=[[Ford Cosworth DFV]] 3.0 [[Motore V8|V8]]

|trasmissione=[[Hewland]] FGA 400 a 5 o 6 rapporti

|lunghezza=

|larghezza=

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|peso=581

|carburante=[[Valvoline]]

|pneumatici=1980. [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (1980)<br />1981. [[Michelin]] /, [[Pirelli Tyre|Pirelli]] (1981)

|rivali=

<!-- Risultati sportivi-->

|debutto=[[Gran Premio d'Argentina 1980]]

|piloti='''1980''':<br />29. {{Bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />30. {{Bandiera|DEU}} [[Jochen Mass]]<br />30. {{Bandiera|NZL}} [[Mike Thackwell]]<br />30. {{Bandiera|DEU}} [[Manfred Winkelhock]]<br />'''1981''':<br />29. {{Bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]<br />30. {{Bandiera|ITA}} [[Siegfried Stohr]]<br />30. {{Bandiera|CAN}} [[Jacques Villeneuve (pilota 1953)|Jacques Villeneuve Sr.]]

|corse=29

|vittorie=0

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}}

La '''Arrows A3''' fu una vettura di [[Formula 1]] impiegata dalla [[Arrows Grand Prix International|scuderia inglese]] nelle stagioni [[Campionato mondiale di Formula 1 1980|1980]] e [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|1981]]. Disegnata
==Storia==
Progettata da [[Tony Southgate]] e [[Dave Wass]], con telaio in monoscocca d'alluminio, era spinta dal tradizionale motore [[Ford Cosworth DFV]], aveva il cambio [[Hewland]] FGA FGA400400 ed era gommata [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] nella prima stagione, mentre fu gommata prima [[Michelin]] poi [[Pirelli Tyre|Pirelli]] nella stagione seguente.

===1980===

Più leggera e più aerodinamicamente convenzionale della [[Arrows A2]], l'Arrows A3 del 1980 soffriva di sottosterzo, tanto che Southgate tentò anche di piazzare una minigonna sul musetto ma senza vantaggi. La A3 spesso lasciava a piedi i propri piloti compromettendo belle gare. Patrese ottenne un sesto posto in Brasile e secondo posto a Long Beach. Jochen Mass invece ottenne un sesto posto in Sudafrica, un quarto a Montecarlo e un secondo posto a Jarama gara non valida per il Mondiale. In Austria Jochen Mass si lesiona due vertebre dopo una rovinosa uscita di strada con tanto di capottamento venendo sostituito prima da Thackwell e poi da Winkelhock ma nessuno dei due riuscirà a qualificarsi.

[[File:Manfred Winkelhock.jpg|thumb|Manfred Winkelhock su Arrows A3 a Imola nel 1980|sinistra]]

Più leggera e più aerodinamicamente convenzionale della [[Arrows A2]], l'Arrows A3 del 1980 soffriva di sottosterzo, tanto che Southgate tentò anche di piazzare una [[Minigonne|minigonna]] sulsotto al musetto, ma senza vantaggi. La A3 era spesso lasciavasoggetta a piediguasti, iche proprivanificavano pilotibuone compromettendoprestazioni belledei garepropri piloti. [[Riccardo Patrese|Patrese]] ottenne un sesto posto in [[Gran Premio del Brasile 1980|Brasile]] e un secondo posto a [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest 1980|Long Beach]]. [[Jochen Mass]] invece ottenne un sesto posto in [[Gran Premio del Sudafrica 1980|Sudafrica]], un quarto a [[Gran Premio di Monaco 1980|Montecarlo]] e un secondo posto a [[Gran Premio di Spagna 1980|Jarama]], gara non valida per il Mondiale. In [[Gran Premio d'Austria 1980|Austria]] Jochen Mass si lesionalesionò due vertebre dopo una rovinosa uscita di strada con tanto di capottamento, venendo sostituito prima da [[Mike Thackwell|Thackwell]] e poi da [[Manfred Winkelhock|Winkelhock]], ma nessuno dei due riusciràriuscì a qualificarsi.

===1981===

Quella del 1981 invece fu una vettura molto più prestazionale. Dave Wass rimpiazzò Tony Southgate e riuscì con qualche modifica a migliorarne le prestazioni. Alleggerì la vettura, ponendo dei radiatori in alluminio, e inserendo alcune parti in carbonio. La Arrows si ritrovò subito più competitiva rispetto all'anno precedente, anche per via delle gomme radiali Michelin. [[Siegfried Stohr]], che portò in Arrows lo sponsor [[Beta Utensili]], sostituì Jochen Mass.[[File:Riccardo Patrese GP Imola 1981.JPG|thumb|left|[[Riccardo Patrese]] al volante della A3 nel [[Gran Premio di San Marino 1981]] chiuso al secondo posto.]]

QuellaA del[[Gran 1981Premio invecedegli fuStati unaUniti vettura molto più competitiva. Dave Wass rimpiazzò Tony Southgate e riuscì con qualche modifica a migliorarne le prestazioni. Alleggerì la vettura, ponendo dei radiatori in alluminio, e inserendo alcune parti in carbonio. Il regolamento vietava le minigonne scorrevoli ma solo fisse e con 6 cm come altezza minima dal suolo. La Arrows si ritrovò subito più competitiva rispetto ld'anno precedente anche per via delle gomme radiali Michelin. AAmerica-Ovest 1981|Long Beach nella]], prima tappa del campionato, Patrese ottieneottenne la prima ede unica pole position della Arrows.; Inin gara comanderàcomandò a lungo la corsa prima di essere costretto al ritiro per un banale guasto. Un pezzo di plastica vaandò infatti ad ostruire il filtro della benzina creando problemi di alimentazione. In [[Gran Premio del Brasile 1981|Brasile]] Patrese riesceriuscì a riscattarsi in parte arrivando 3ºterzo sotto al diluvio, epoi 2°di adnuovo Imolasecondo dovead la[[Gran Arrows dimostraPremio di essereSan davveroMarino una1981|Imola]]. pretendenteA al[[Gran titolo.Premio Ad'Austria 1981|Zolder]], nella quinta tappa del mondiale, Patrese partepartì in quarta posizione, ma al via rimanerimase fermo, une suonon meccanicoprese entraparte inalla pistacorsa: peril riavviaremeccanico laDave macchinaLuckett, ma proprioentrato in quelpista momentopoco ilprima direttoredel divia garaper daaiutare il semaforo verde. Tutti riescono a scartare Patrese tranne il secondo pilota, Arrows Siegfried Stohr. Il meccanico Dave Luckett rimanerimase a terra dopo essere stato schiacciato tra le due Arrows., Luckettcavandosela secon la caverà conuna frattura alle gambe e ad un braccio. A [[Gran Premio di Monaco 1981|Montecarlo]] Patrese si qualificaqualificò in 5ªquinta posizione mentre [[Siegfried Stohr|Stohr]] èera solo 14°quattordicesimo. Patrese dopo una bella partenza èrimontò 2°al secondo posto fino a quando non si ritiraritirò per noie al cambio. Senza questo problema avrebbe vinto la gara visto le noie meccaniche di Jones. La competitività della Arrows svanisce qui. Dopo due deludenti Gran Premi come Jarama e Digione, a Silverstone la Arrows passa alle gomme Pirelli, perché visto il ritorno della GoodYear, la Michelin torna a fornire le proprie gomme solo a chi aveva un contratto valido per il 1981 e la Arrows non lo tiene. A Silverstone Patrese si qualifica in 10ª posizione, approfittando dei vari ritiri si porta in 3ª posizione ma a 4 giri dal termine rompe il motore. Il resto della stagione sarà un calvario, con una macchina non più evoluta. Stohr viene addirittura appiedato dopo il Gp d'Olanda e il suo posto verrà presto da J.Villeneuve sr. senza qualificarsi mai. A fine stagione Patrese lascia la Arrows

La competitività della Arrows terminò qui. Dopo due deludenti Gran Premi come [[Gran Premio di Spagna 1981|Jarama]] e [[Gran Premio di Francia 1981|Digione]], a [[Gran Premio di Gran Bretagna 1981|Silverstone]] la scuderia passò alle gomme Pirelli, perché, visto il ritorno della Goodyear, la Michelin decise di fornire le proprie gomme solo a chi avesse un contratto valido per il 1981, che la Arrows non aveva. A Silverstone Patrese si qualificò in decima posizione, e approfittando dei vari ritiri si portò al terzo posto, ma a 4 giri dal termine il motore si ruppe. Il resto della stagione fu un calvario, con una macchina non più sviluppata. Stohr venne addirittura appiedato dopo il [[Gran Premio d'Olanda 1981|Gran Premio d'Olanda]] e il suo posto fu presto da [[Jacques Villeneuve (pilota 1953)|Jacques Villeneuve Sr.]], anch'esso sostenuto da munifici sponsor, senza mai qualificarsi. A fine stagione Patrese lasciò la Arrows.

== Risultati ==

{{VetturaF1

|NumeroPiloti=4

|Anno=1980

|Team=[[Arrows Grand Prix International|Warsteiner Arrows Racing Team]]

|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]

|Gomme=Goodyear

|P1=

{{PilotaF1

|Anno=1980

|Nome={{bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese|Patrese]]

|1R=Rit|2R=6|3R=Rit|4R=2|5R=Rit|6R=8|7R=9|8R=9|9R=9|10R=14|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=Rit

}}

|P2=

{{PilotaF1

|Anno=1980

|Nome={{bandiera|DEU}} [[Jochen Mass|Mass]]

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|Punti=11

|Pos=7

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{{VetturaF1

|NumeroPiloti=3

|Anno=1981

|Team=[[Arrows Grand Prix International|Ragno Arrows Racing Team]]

|Motore=[[Ford Cosworth DFV]]

|Gomme={{Michelin}}<br />{{Pirelli}}

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|Nome={{bandiera|CAN}} [[Jacques Villeneuve (pilota 1953)|Villeneuve]]

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== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Arrows}}