Victoria Embankment: differenze tra le versioni

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'''Victoria Embankment''' (''Argine Vittoria'') è una parte del [[Thames Embankment]], una strada e una via pedonale lungo la riva nord del [[Tamigi]] a [[Londra]]. Va dal [[Palazzo di Westminster]] al [[Blackfriars Bridge]] nella [[City of London]].

Oltre ad essere un'importante arteria per il traffico stradale tra la [[City of Westminster]] e la City di Londra, si fa notare per la presenza di diversi monumenti, come il [[monumento alla battaglia d'Inghilterra]], la nave d'epoca [[HMS President (1918) | HMS ''President'']] e i giardini pubblici [[Victoria Embankment Gardens]].

== Storia ==

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[[File:Embankment Construction of the Thames Embankment ILN 1865.jpg|thumb|Victoria Embankment all'apoca della costruzione nel 1865.]]

[[File:Jablochkoff Candles on the Victoria Embankment, December 1878.jpg|thumb|Illuminazione elettrica, realizzata da Yablochkov candle nel dicembre 1878.]]

La costruzione del Victoria Embankment iniziò nel 1865 e fu completata nel 1870 sotto la direzione di [[Joseph Bazalgette]]. Faceva parte di un triplice lavoro tendente a realizzare anche [[Albert Embankment]], da ''Lambeth end'' del ''Westminster Bridge'' a ''Vauxhall'' e il [[Chelsea Embankment]] da ''Millbank'' a [[Cadogan Pier]] a [[Chelsea (Londra)|Chelsea]], nei pressi di [[Battersea Bridge]].<ref>{{Cita web|cognome1=Thornbury|nome1=Walter|titolo=The Victoria Embankment|url=http://www.british-history.ac.uk/old-new-london/vol3/pp322-329|sito=British History Online|accesso=15 febbraio 2015}}</ref> Era un progetto del [[Metropolitan Board of Works]]. L'impresa che realizzò l'opera era [[Thomas Brassey]].<ref>{{Cita libro|cognome=Walker |nome=Charles |titolo=Thomas Brassey, Railway Builder |url=https://archive.org/details/thomasbrasseyrai0000walk |editore=Frederick Muller |anno=1969 |città=London |ppp=[https://archive.org/details/thomasbrasseyrai0000walk/page/151 151] | isbn =0-584-10305-0 }}</ref> La spinta iniziale fu dettata dalla necessità di fornire Londra di un moderno sistema fognario. Un'altra considerazione importante fu quella di dare sollievo alla congestione sullo [[Strand (Londra)|Strand]] e [[Fleet Street]].

Il progetto prevedeva la costruzione al di fuori della riva del [[Tamigi]], restringendo il letto del fiume. I lavori di costruzione richiedevano l'acquisto e la demolizione di gran parte delle proprietà lungo il fiume con un costo molto elevato. Il tunnel per la [[District Railway]] venne costruito all'interno dell'Embankment e coperto per costruirvi sopra la strada. La riva del fiume venne costruita in [[granito]] e vennero realizzate delle [[condotte forzate]] destinate ad essere aperte con la [[marea|bassa marea]] per immettere i liquami diluiti quando le piogge inondavano il sistema. Vennero interrati per dare un supporto al sistema di drenaggio e per rinuovere periodicamente i banchi di fango.<ref name="Porter">{{Cita libro|cognome1=Porter|nome1=Dale|titolo=The Thames Embankment: Environment, Technology, and Society in Victorian London|anno=1998|url=https://archive.org/details/thamesembankment0000port|data=1998|editore=U of Akron|città=Akron, OH|isbn=1-884836-29-1}}</ref>

Al livello stradale, in aggiunta alle nuove arterie, vennero realizzati due giardini pubblici. Uno di questi addossato agli edifici governativi di [[Whitehall]] e l'altro che andava da [[Hungerford Bridge]] a [[Waterloo Bridge]]. I giardini contenevano molte statue, tra cui un monumento a Bazalgette. La sezione dei giardini tra il Ponte di Waterloo e la [[stazione di Charing Cross]] comprendeva anche un grande [[palcoscenico|palco]] dove venivano dati spettacoli musicali e il palazzo sul fiume del 1626 dell'ex ''York House'' costruito per il [[George Villiers, I duca di Buckingham|duca di Buckingham]].

La sezione di ''Victoria'' fu la più complessa delle tre realizzate. Era molto più grande, più complessa e più significativa per la metropoli rispetto alle altre due e venne ufficialmente inaugurata il 13 luglio 1870 dal [[Edoardo VII d'Inghilterra |principe di Galles]] e dalla [[Luisa di Sassonia-Coburgo-Gotha (1848-1939)|principessa Luisa]].<ref name=Baker>{{Cita libro|cognome1=Baker|nome1=Margaret|titolo=Discovering London Statues and Monuments|anno=2002|url=https://archive.org/details/discoveringlondo0000bake|data=2002|editore=Osprey Publishing|isbn=978-0-7478-0495-6|p=[https://archive.org/details/discoveringlondo0000bake/page/n125 125]}}</ref> Quando la gente si riferisce a "the Embankment" di solito pensa a quello di Victoria. Il costo totale della costruzione fu stimato £ 1.260.000 e l'acquisto di immobili da demolire in £ 450.000. Il costo totale comprende quello dei materiali utilizzati per la costruzione del rilevato.<ref name="Porter"/>

La costruzione del Victoria Embankment si rivelò difficile a causa della dimensione dell'opera. Il Parlamento assicurò che il lavoro sarebbe durato tre anni, ma la realtà fu ben diversa. C'era una forza lavoro inadeguata e alcune questioni nella progettazione e difficoltà negli espropri crearono dei ritardi. Vi fu anche la difficoltà di acquisire le autorizzazioni per mantenere l'accesso dei battelli a vapore a Westminster e Hungerford. Inoltre, tempo e denaro vennero persi nella sperimentazione di un nuovo tipo di [[cofferdam]], una struttura utilizzata per mantenere l'acqua fuori dal cantiere, di fondamentale importanza per la costruzione degli argini lungo la riva del Tamigi.<ref name="Porter"/>

=== Elettrificazione ===

Nel dicembre 1878 il Victoria Embankment fu la prima strada delle isole britanniche ad essere illuminata con un impianto elettrico.<ref>{{Cita web |url=http://www.utilex.com/history_of_electricity.htm# |titolo=History of Electricity |accesso=31 dicembre 2016 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120625005542/http://www.utilex.com/history_of_electricity.htm# |dataarchivio=25 giugno 2012 |urlmorto=sì }}</ref> L'illuminazione venne realizzata con 20 [[Yablochkov candle]]s alimentate da un generatore elettrico. Il 16 marzo 1879 il sistema venne esteso con altre 40 lampade e il 10 ottobre con ulteriori 55.<ref name=EC1987>{{Cita libro|titolo=Electricity Supply in the UK: A chronology|anno=1987|editore=[[Electricity Council]]|pp=11–1211-12|url=http://www.etk.ee.kth.se/personal/nt/elecpow/history/electricity_supply_in_the_uk__a_chronology_ocrnopic.pdf}}</ref> In precedenza l'illuminazione era realizzata con lampade a gas, e nel giugno 1884 l'illuminazione a gas venne ripristinata in quanto l'elettricità non era ancora competitiva.<ref name=EC1987/>

==Strade==

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==Bibliografia==

*{{Cita libro|curatore-cognome=Winchester |curatore-nome=Clarence |anno=1938 |capitolo=London's Riverside Highways |url=http://wondersofworldengineering.com/embankment.html |titolo=Wonders of World Engineering |pp=677–682677-682 |città=London |editore=Amalgamated Press }} Describes the construction of the Victoria and Albert Embankments

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=category inline:Victoria Embankment}}

{{Monumenti e luoghi d'interesse di Londra}}

{{portale|Londra}}

[[Categoria:Strade di LondraWestminster]]

[[Categoria:WestminsterTamigi]]