Striscia progresso volo: differenze tra le versioni

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[[ImageFile:DCP00185Flight control strip at Jakarta control.JPGjpg|thumb|upright=1.4|Una "strippiera" posizionata su di uno dei banconi operativi del [[centro di controllo d'area]] di [[JakartaGiacarta]].]]

{{Disclaimer modello|Questa voce contiene informazioni su procedure di navigazione aerea che potrebbero essere obsolete o volutamente semplificate per scopi illustrativi.|Wikipedia:Disclaimer sul rischio}}

Una '''striscia progresso volo''', in [[lingua inglese|inglese]] ''flight progress strip'', abbreviata in '''FPS''',<ref name=doc4444cap4>Doc. 4444 ATM/501 - Air Traffic Management, ICAO, XV Edizione 2007, Emendamento n.3, Capitolo 4, Paragrafo 4.13.3.</ref> è una piccola striscia di [[carta]] usata nel [[controllo del traffico aereo]] per annotare i dati di un aeromobile in volo e facilitare al personale [[controllore del traffico aereo]] la memorizzazione delle informazioni e delle [[Autorizzazione ATC|autorizzazioni]] emesse.

[[Image:DCP00185.JPG|thumb|upright=1.4|Una "strippiera" posizionata su di uno dei banconi operativi del [[centro di controllo d'area]] di [[Jakarta]].]]

Una '''striscia progresso volo''', in [[lingua inglese|inglese]] ''flight progress strip'', abbreviata in '''FPS''',<ref name=doc4444cap4>Doc. 4444 ATM/501 - Air Traffic Management, ICAO, XV Edizione 2007, Emendamento n.3, Capitolo 4, Paragrafo 4.13.3</ref> è una piccola striscia di [[carta]] usata nel [[controllo del traffico aereo]] per annotare i dati di un aeromobile in volo e facilitare al personale [[controllore del traffico aereo]] la memorizzazione delle informazioni e delle [[Autorizzazione ATC|autorizzazioni]] emesse.

== Caratteristiche ==

Le strisce progresso volo hanno dimensioni standard di 21 [[Centimetro|cm]] di larghezza e 2,5 cm di altezza.<ref name=doc9426cap3>Doc. 9426 AN/924 - Air Traffic Services planning manual, ICAO, I Edizione 1984, Emendamento n.4, Capitolo 3.</ref> Quando devono essere utilizzate vengono inserite in un contenitore plastico e posizionate su di una rastrelliera sul bancone operativo del controllore, la cosiddetta "strippiera"; a questo punto le FPS sono pronte per essere compilate con i dati del volo da gestire. Nei moderni centri di controllo delle particolari [[Stampante|stampanti]] pre-compilano i dati fondamentali degli aeromobili estraendoli direttamente dai [[Piano di volo|piani di volo]].<ref name=doc9426cap3 />

[[File:Strip.png|centro|thumb|upright=2.7|Una striscia progresso volo pre-compilata sulla base del [[piano di volo]] presentato dal pilota.]]

In alcune nazioni si utilizzano esclusivamente strisce progresso volo di colore bianco, ad esempio negli [[Stati Uniti]] e in [[Canada]],<ref name=usa_atc>[httphttps://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ATC.pdf Federal Aviation Administration, ''JO 7110.65U - Air Traffic Control'', Edizione febbraio 2012, Capitolo 2 Sezione 3].</ref> in altri paesi, al contrario, si preferisce differenziare i colori delle FPS a seconda della tipologia di traffico rappresentato, ad esempio aeromobile in arrivo, in partenza, in sorvolo o che operi localmente; queste procedure sono in vigore, ad esempio, nel [[Regno Unito]]<ref>[httphttps://www.caa.co.uk/docs/33/CAP%20493%20MATS%20edition%205%20amendment%201.pdf U. K. Civil Aviation Authority, '' CAP 493 - Manual of Air Traffic Services Part 1'', Edizione Novembre 2013, Appendice D] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140114052531/http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP%20493%20MATS%20edition%205%20amendment%201.pdf |data=14 gennaio 2014 }}.</ref> e in [[Italia]].<ref>[http://www.eaedizioni.it/images/Glossario%20-%20Strip%20Marking.pdf Antonio Esposito, ''Regolamentazione Aeronautica'', V Edizione, Sezione 13].</ref> In alternativa è possibile differenziare i voli [[Regole del volo a vista|VFR]] da quelli [[Regole del volo strumentale|IFR]] utilizzando FTP di colori differenti, oppure distinguere in tal modo le strisce progresso volo di aeromobili lungo specifiche direttrici di traffico.<ref name= doc9426cap4 />

== Utilizzo ==

[[ImmagineFile:Tower (602743718).jpg|thumb|upright=1.4|Le strip allineate sul bancone di una [[torre di controllo]].]]

Sebbene ogni striscia non possa rappresentare più di un singolo volo, la stessa striscia può essere utilizzata per più aeromobili che operano in formazione come unico traffico. Inoltre lo stesso volo può essere rappresentato su più FPS che saranno distribuite presso le postazioni operative di controllo incaricate di gestire i vari tratti di rotta percorsi da quel traffico.<ref name="doc9426cap3>Doc. 9426 AN"/924 - Air Traffic Services planning manual, ICAO, I Edizione 1984, Emendamento n.4, Capitolo 3</ref>

I dati essenziali necessari alla gestione iniziale del volo sono trascritti sulla FPS; tali informazioni variano a seconda della tipologia di volo e delle procedure applicate dalle unità di controllo ma, comunque, comprendono come minimo il nominativo e il tipo dell'aeromobile, l'[[aeroporto]] di provenienza e quello di destinazione, la rotta e la quota richiesti.

La striscia viene quindi disposta nella srippierastrippiera di un controllore non appena questi dovrà gestire il volo rappresentato e da qui rimossa non appena l'aeromobile non sia più sotto la responsabilità di tale operatore.<ref name=usa_atc /> Sulla base delle comunicazioni ricevute dal pilota e delle istruzioni e autorizzazioni impartite, il controllore aggiornerà i dati riportati sulla FPS utilizzando particolari simbolismi e codici.<ref name=doc4444cap4 />

Le convenzioni impiegate nella compilazione delle strisce, la simbologia e il [[Codice (teoria dell'informazione)|codice]] da utilizzare devono essere stabiliti dall'autorità competente per l'erogazione del servizio.<ref name=doc4444cap4 />

[[ImmagineFile:French flight strip 2008.jpg|center|thumb|upright=2.7|Una striscia progresso volo aggiornata dal controllore durante la gestione del traffico.]]

Alcuni simboli sono utilizzati per indicare che l'aeromobile rappresentato sulla striscia progresso volo ha ricevuto delle specifiche informazioni e autorizzazioni o sta volando una particolare procedura di volo o di [[procedura di avvicinamento strumentale|avvicinamento strumentale]]. A titolo d'esempio:<ref name= doc9426cap4>Doc. 9426 AN/924 - Air Traffic Services planning manual, ICAO, I Edizione 1984, Emendamento n.4, Capitolo 4 Appendice A.</ref>

*la lettera H indica che l'aeromobile è in [[circuito di attesa]];

*le lettere WX indicano che all'aeromobile sono state comunicate le informazioni [[meteorologia|meteorologiche]];

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== Conservazione ==

Le strisce progresso volo devono essere conservate per un periodo minimo di 90 giorni e possono essere distrutte solo se, durante tale lasso di tempo, non sia emersa la necessità di ulteriore conservazione. Il prolungamento del periodo minimo di conservazione di una FPS e il suo accantonamento, insieme a tutta la documentazione connessa con la gestione di un volo, potrebbe essere necessaria, ad esempio, per le investigazioni a seguito di incidenti, eventi di pericolo o disservizi.<ref>Doc. 9426 AN/924 - Air Traffic Services planning manual, ICAO, I Edizione 1984, Emendamento n.4, Capitolo 8.</ref>

== Evoluzione ==

Nei centri di controllo di ultima generazione, le FPS non sono cartacee ma rappresentate informaticamente direttamente sugli schermi [[radar]] e aggiornate dal controllore utilizzando [[Tastiera (informatica)|tastiera]] e [[mouse]] oppure [[touchscreentouch screen]]. In questo caso la striscia progresso volo viene chiamata ''strip elettronica''.<ref name=doc4444cap4 /><ref>[http://www.eurocontrol.int/lexicon/lexicon/en/index.php/Flight_progress_strip Definizione su Eurocontrol ATM Lexicon]< {{Webarchive|url=https:/ref><ref/web.archive.org/web/20140114161200/http://www.eurocontrol.int/lexicon/lexicon/en/index.php/Flight_progress_strip name|date=doc4444cap414 gennaio 2014 }}.</ref> Grazie alla loro economicità e versatilità le strisce progresso volo stampate su carta continuano a essere utilizzate anche laddove siano in uso le strip elettroniche, come sistema da utilizzarsi in via supplementare o in caso di emergenza o avaria dei sistemi informatici.<ref name=doc9426cap3 /> Si ritiene inoltre che l'uso delle FTP e il loro puntuale aggiornamento rappresenti un efficace sistema di comunicazione e di scambio di informazioni non verbali ad integrazione delle altre tipologie di coordinamenti fonetici o informatici.<ref>[httphttps://www.faa.gov/documentlibrary/media/order/fac.pdf Federal Aviation Administration, '' FAAO JO 7210.3X - Facility Operation and Administration'', Edizione febbraio 2012, Parte 2 Capitolo 6] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140114115054/http://www.faa.gov/documentlibrary/media/order/fac.pdf |data=14 gennaio 2014 }}.</ref>

== Note ==

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* [[Controllo del traffico aereo]]

== Altri progetti ==

[[Categoria:Controllo del traffico aereo]]

{{interprogetto}}

{{Portale|Aeronauticaaviazione}}

[[Categoria:Controllo del traffico aereo]]