GO Ms. Tree: differenze tra le versioni

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La ''Ms. Tree'' è stata utilizzata per esperimenti di recupero della carenatura del Falcon 9 di SpaceX in diverse occasioni nel 2018 e all'inizio del 2019, mentre era nominata ''Mr. Steven''. Il 25 giugno 2019 la nave ha catturato per la prima volta con successo una carenatura discendente nella sua grande rete, durante la missione STP-2.

Il nome ''Ms. Tree'' è un gioco di parole scelto per la sua assonanza con la parola "Mistery".

== Storia e riutilizzo della carenatura ==

La nave è stata costruita nel 2014 per SeaTran come una nave veloce per l'equipaggio / rifornimento, al servizio dell'industria petrolifera nel Golfo del Messico. Alla fine del 2017, la nave è stata noleggiata da SpaceX mentre continuava lo sviluppo del [[programma di recupero della carenatura]].

Nell'ottobre 2017, la ''Ms. Tree'' (all'epoca chiamata ''Mr. Steven'') arrivò a Port Canaveral andando ad aggiungersi alla flotta di SpaceX. La nave è stata assegnata alle operazioni nell'Oceano Pacifico, con sede nel porto di [[Los Angeles]], in [[California]], ed è stata dotata di quattro grandi braccia che supportavano una rete orizzontale, simile a un trampolino gigante o una rete da trapezio, con un'area di circa {{M|900|ul=m2}}, oltre a sistemi di posizionamento dinamico. Così ammodernata, la nave fu usata per tentare di catturare le carenature del carico di un Falcon 9, aventi una superficie pari a {{M|68,64|ul=m2}}, prima che esse toccassero la superficie dell'oceano.

Nel luglio 2018, la ''Mr. Steven'' è stata aggiornata e rinnovata con l'istallazioneinstallazione di una rete molto più grande con un'area di {{M|3700|ul=m2}}, quattro volte la dimensione netta originale. L'aggiornamento includeva la sostituzione dei quattro bracci rigidi originali e il montaggio di quattro nuovi bracci, dotati di bracci ammortizzanti estensibili. Questi aggiornamenti si resero necessari per poter catturare la carenatura prima che impatti contro la superficie dell'oceano. Nel giugno 2019, la ''Mr. Steven'' è stata ribattezzata ''GO Ms. Tree'', dopo essere stata acquistata dalla Guice Offshore (GO), una società con un rapporto contrattuale di lunga data con SpaceX come fornitore di una varietà di marine Servizi. <ref name="trati20190625">{{Cita news|lingua=en-US|nome=Eric|cognome=Ralph|url=https://www.teslarati.com/spacex-first-successful-falcon-fairing-catch-mr-steven-ms-tree/|titolo=SpaceX successfully catches first Falcon Heavy fairing in Mr. Steven's/Ms. Tree's net|pubblicazione=Teslarati|data=2019-06-30|accesso=2019-06-25}}</ref> <ref name="https://www.teslarati.com/spac...">{{Cita web|url=https://www.teslarati.com/spacex-prepared-first-dual-falcon-9-fairing-catch/|titolo=SpaceX to catch two Falcon 9 fairings at once with twin nets|sito=TESLARATI|lingua=en|dataaccesso=16 novembre 2020}}</ref>

La ''Ms. Tree'', con la sua nuova rete, ha operato per tutto il resto del 2018 ma non è mai riuscita a catturare una metà della carenatura durante una missione. SpaceX ha condotto numerosi test di caduta nel tentativo di mettere a punto il processo; durante questi test, un elicottero sollevava una carenatura a 10,00 piedi per poi lasciarla cadere affinché la ''Ms. Tree'' la inseguisse per recuperarla, ma nessuno di questi test ebbe successo.

A causa della mancanza di missioni imminenti che verranno lanciate sull'[[Oceano Pacifico]] dopo il 2018, SpaceX ha deciso di spostare la ''Ms. Tree'' nell'[[Oceano Atlantico]]. La nave fu trasferita nel febbraio 2019 e ha iniziato a operare da [[Port Canaveral]], in Florida. La prima operazione di recupero nell'Oceano Atlantico si rilevò insidiosa, durante la navigazione in mare aperto per la missione PSN-6, la ''Ms. Tree'' ha incontrato maltempo e le onde sono riuscite a strappare due dei quattro bracci che reggevano la rete, danneggiando la rete stessa in modo irreparabile. Il tentativo di cattura fu abbandonato e la nave tornò a Port Canaveral per le riparazioni. Esse hanno richiesto quasi 3 mesi per via del tempo impiegato alla fabbricazione e all'istallazioneinstallazione della nuova rete.

La nave tornò operativa nel giugno 2019, e il 25 giugno 2019 fu impiegata per il settimo tentativo di recupero e fu un successo, in quanto riuscì finalmente a catturare metà della carenatura del carico utile durante la missione STP-2 del [[Falcon Heavy]] a {{M|1350|ul=km}} di distanza dalla rampa di lancio. Il 7 agosto 2019 durante la missione [[AMOS-17]], la nave catturò nuovamente la carenatura, da allora il programma vide ulteriori successi ma in modo incoerente.

Nell'agosto 2019, SpaceX ha noleggiato la nave gemella denominata ''[[GO Ms. Chief]]'', per consentire loro di catturare entrambe le metà della carenatura dei suoi lanciatori [[Falcon (famiglia di razzi)|Falcon]] durante una singola missione.<ref>{{Cita web|url=https://spacexfleet.com/go-ms-tree/|titolo=GO Ms. Tree - Fairing Recovery|sito=SpaceXFleet.com|lingua=en-GB|accesso=2020-11-15|dataarchivio=24 settembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200924141252/https://spacexfleet.com/go-ms-tree|urlmorto=sì}}</ref>

L'11 novembre 2019, si svolse la prima missione di recupero congiunta delle navi ''GO Ms. Tree'' e ''GO Ms. Chief'' durante la missione [[Starlink (costellazione satellitare)|Starlink L1]], ma sono state fatte rientrare in porto a causa del mare mosso che avrebbe messo a rischio le navi, perciò non fu tentato alcun recupero delle carenature.<ref name="SL1">{{Cita web|url=https://spaceflightnow.com/2019/11/11/successful-launch-continues-deployment-of-spacexs-starlink-network/|titolo=Successful launch continues deployment of SpaceX’s Starlink network|data=11 dicembre 2019|lingua=en}}</ref>

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== Note ==

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== Voci correlate ==

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*[[GO Searcher]]

== NoteCollegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

<references/>

{{Portale|astronautica|marina}}

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[[Categoria:SpaceX]]

[[Categoria:Navi mercantili statunitensi]]

[[Categoria:Pagine con traduzioni non revisionate]]