Keystone B-4: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile = militareaereo_militare

|Nome = Keystone B-4

|Immagine = Keystone Y1B-4 (SN 30-281).jpg

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|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Army Air Corps|USAAC]]

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 5 Y1B-4<br />25 B-4A

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|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

|Lunghezza = 14,9 [[metro|m]] (48 [[ftpiede (unità di misura)|ft]] 10 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Apertura_alare = 22,8 m (74 ft 8 in)

|Larghezza =

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|Freccia_alare =

|Altezza = 4,8 m (15 ft 9 in)

|Superficie_alare = 106,4 [[metro quadrato|m²]] (1&nbsp;145 [[piede quadratoquadro|ft²]])

|Carico_alare = 55,22 kg/m²<br />(11.31 lb/ft²)

|Efficienza =

|Peso_a_vuoto = 3&nbsp;607 [[chilogrammo|kg]] (7&nbsp;951 [[libbra|lb]])

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|Capacità_combustibile =

|Motore = due [[motore radiale|radiali]] [[Pratt & Whitney R-1860]]-7

|Potenza unitaria = 575 [[cavallo vapore britannico|hp]] (429 [[Watt|kW]])

|Spinta =

|Velocità_max = 210 [[chilometro orario|km/h]]<br />(130 [[miglio orario|mph]], 110 [[nodo (unità di misura)|kt]])

|VNE =

|Velocità_crociera = 167 km/h<br />(103 mph, 90 kt)

|V_stallo =

|Velocità_salita = 177 m/min (580 ft/min)

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 1&nbsp;400 [[chilometro|km]]<br />(850 [[miglio (unità di misura)|mi]], 760 [[miglio nautico|nmi]])

|Raggio_azione =

|Tangenza = 4&nbsp;267 m (14&nbsp;000 ft)

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|Ref =

}}

Il '''Keystone B-4''' fu un [[bombardiere]] leggero bimotore e [[biplano]] sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Keystone Aircraft]] nella prima metà degli [[anni 1930|anni trenta]] e destinato a equipaggiare i reparti della [[United States Army Air Corps]] (USAAC), l'allora [[aeronautica militare|componente aerea]] del [[United States Army|USU.S. Army]], l'[[esercito]] degli Stati Uniti d'America.

== Storia del progetto ==

Nell'ambito della modernizzazione del proprio parco velivoli, lo United States Army emise una richiesta di fornitura per un nuovo modello adatto a missioni di [[bombardamento]] tattico, programma che diede origine alla [[Designazione degli aerei degli Stati Uniti d'America|designazione]] LB-, ''lightLight bomberBomber''.

Per rispondere a tale esigenza l'ufficio tecnico della Keystone Aircraft elaborò un ulteriore sviluppo del precedente [[Keystone B-3|LB-10]], a sua volta variante mono[[deriva (aeronautica)|deriva]] dell'[[Keystone LB-6|LB-6]], che già equipaggiava i reparti USAAC dalla fine del [[anni 1920|decennio precedente]]. Il nuovo modello, che assunse la designazione ufficiale USU.S. Army '''LB-13''', rimaneva sostanzialmente invariato rispetto al velivolo da cui era estrapolato, un aereo di grandi dimensioni dall'aspetto per l'epoca convenzionale, dalla [[ala (aeronautica)|velatura]] [[biplano|biplana]] e [[carrello d'atterraggio]] fisso, con la sola eccezione dell'impianto propulsivo più potente, sempre dall'architettura [[motore radiale|radiale]] ma abbandonando i precedenti [[Pratt & Whitney R-1690]] Hornet per i [[Pratt & Whitney R-1860]] Hornet B dotati di [[compressore]].

Durante le ultime fasi di sviluppo e costruzione del [[prototipo]] lo USU.S. Army abbandonò la designazione LB per passare semplicemente alla B (bomber''Bomber''), con il modello che assunse in base alla nomenclatura allora in vigore la designazione '''Y1B-4''' destinata ai primi cinque esemplari di preserie.

La cellula del primo [[Keystone B-3|B-3A]] realizzato (S/N 30-281) venne convertita allo standard Y1B-4 equipaggiandola con una coppia di motori R-1860-7 e dotando il carrello di [[pneumatico|pneumatici]] a bassa pressione. Grazie alla maggior potenza disponibile degli Hornet B, le prestazioni del Y1B-4 risultavano leggermente migliori di quelle del B-3, rimanendo questa l'unica sostanziale differenza tra i due modelli. Il 28 aprile 1931, l'esercito sottoscrisse un contratto di fornitura per 25 esemplari di una versione migliorata dell'Y1B-4 indicata come '''Keystone B-4A'''. Questa versione di produzione faceva parte dell'ultimo ordine emesso dall'Army Air Corps (assieme a 39 B-6A, identici se non per i motori che li equipaggiavano), e il B-4A, consegnato tra il gennaio e l'aprile del 1932, fu l'ultimo bombardiere biplano ad equipaggiare i reparti dell'Air Corps.

Riga 77 ⟶ 76:

:designazione relativa a sette esemplari ma consegnati come Y1B-4 e [[Keystone B-6|Y1B-6]] con differenti impianti propulsivi.

;Y1B-4

:designazione dei cinque esemplari di preserie, Del tutto simili agli [[Keystone B-3|LB-10]] tranne che per l'istallazioneinstallazione di una coppia di motori radiali [[Pratt & Whitney R-1860]]-7 da 575&nbsp;hp (429&nbsp;kW).

;B-4A

:versione di produzione in serie dell'Y1B-4, realizzata in 25 esemplari.

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== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Wagner|nome=Ray|titolo=American Combat Planes|url=https://archive.org/details/americancombatpl0000wagn|editore=Doubleday|città=New York|anno=1982|lingua=en|isbn=0-930083-17-2|cid=Wagner 1982}}

== Altri progetti ==

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* {{cita web||autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/usa/keystone_b-4.php|titolo=Keystone B-4|accesso=22 agosto 2015|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|sito=Virtual Aircraft Museum}}

{{Bombardieri USA}}

{{Portale|aviazione|guerra}}