Multi-Function Display: differenze tra le versioni

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{{S|tecnologie dell'aviazione}}

[[File:Multi Function Display Garmin G1000.jpg|thumb|Uno schermo MFD di un [[Garmin G1000]] che mostra indicazioni di navigazione e i diversi parametri di funzionamento del motore]]

Il '''Multi-Function Display''', comunemente abbreviato '''MFD''' e raramente tradotto in italiano con ''schermo digitale multifunzione'', è uno schermo, a [[tubo catodico]] oppure a [[cristalli liquidi]], che si trova in [[aeromobile|aeromobili]] che possiedono un sistema [[EFIS]], atto a presentare informazioni di navigazione e dello stato dell'aeromobile secondo numerose possibili configurazioni<ref>{{cita web|url=https://www.flightliteracy.com/multi-function-display/|titolo=Multi-Function Display|accesso=16 aprile 2020|dataarchivio=19 settembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200919113216/https://www.flightliteracy.com/multi-function-display/|urlmorto=sì}}</ref>. SpessoL'MFD unè una componente principale sia di velivoli militari che civili dotati di [[glass cockpit]]<ref>{{cita pubblicazione|doi=10.1145/3172944.3172973|titolo=Eye Gaze Controlled MFD èfor circondatoMilitary daAviation|rivista=IUI bottoni'18: per23rd ilInternational controlloConference on Intelligent User Interfaces|anno=2018|autore=Pradipta Biswas|coautori=Jeevitha Shree}}</ref>.

== Storia ==

I primi MFD furono introdotti negli [[cabina di pilotaggio|abitacoli]] degli aeroplani militari, in particolare i caccia ad alte prestazioni. Il vantaggio di questo tipo di strumentazione è rappresentato dalla loro compattezza rispetto a un equivalente analogico a lancette. Inoltre un MFD può sostituire e integrare numerosi strumenti.

== Storia ==

Nel [[1976]] la [[NASA]] esegue uno studio per valutare l'efficacia del MFD in ambito civile, risultato poi incrementare la [[situational awareness]] e migliorare la sicurezza del volo rispetto agli strumenti classici come l'[[Indicatore della situazione orizzontale|HSI]]<ref>{{cita pubblicazione|titolo=Investigation of the use of an electronic multifunction display and an electromechanical horizontal situation indicator for guidance and control of powered-lift short-haul aircraft|editore=NASA|autore=Clement, W. F.|anno=1976|numero=19770005112|lingua=en|url=https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=19770005112}}</ref>.

Negli [[anni 80]], [[Airbus]] è stata una delle prime aziende a introdurre MFD nei propri aerei. Partendo dall'[[Airbus A300|A300]] che aveva una strumentazione analogica, si è passato all'[[Airbus A310|A310]] che aveva un MFD limitato (i parametri dei motori erano ancora visualizzati con strumenti analogici), fino all'[[Airbus A320|A320]] emblema del [[glass cockpit]] e dotato di vari MFD<ref>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/airbus-at-50/how-the-cockpits-have-changed-since-1972/132874.article|titolo=How the cockpits have changed since 1972|accesso=19 aprile 2020|anno=2019}}</ref>. In modo simile è possibile osservare l'evoluzione del [[Boeing 737]], dalla versione 737-200 completamente analogica, poi successivamente migliorata grazie all'introduzione dell'''advanced cockpit'' (ovvero di due MFD per la sola navigazione), al 737-NG dotato di due MFD completi e indipendenti<ref>{{cita libro|titolo=The Boeing 737 Technical Guide|autore=Chris Brady|anno=2018}}</ref>.

== Funzioni ==

[[File:MFD-Cessna Citation XLS.jpg|thumb|L'MFD di un [[Cessna Citation Excel|Cessna Citation XLS]] con visualizzate le informazioni di motori e di navigazione.]]

La caratteristica degli MFD, come dice la parola stessa, è quella di poter mostrare diversi parametri secondo la ''pagina'' scelta. Ad esempio, il C-17 utilizzato in molti aerei dell'[[United States Air Force|aviazione statunitense]]<ref>{{cita web|url=https://www.amc.af.mil/News/Article-Display/Article/785744/avionics-airmen-sustain-c-17-fleet/|titolo=Avionics Airmen sustain C-17 fleet|autore=Jacob Jimenez|accesso=19 aprile 2020}}</ref> (anche se ora considerato obsoleto) contiene le seguenti pagine:

* ''navigation'': visualizza i parametri necessari alla [[navigazione aerea|navigazione]] e la posizione corrente;

* ''plan position indicator'': mostra il piano di volo secondo quanto configurato nel [[Flight Management System|FMS]];

* ''engine'': visualizza i parametri relativi ai motori;

* ''configuration'': mosta le altre informazioni sull'aeromobile, come lo stato delle superfici di controllo;

* ''primary flight display'': può funzionare da [[primary flight display|PFD]], nel caso in cui questo fosse non disponibile.

A partire dagli anni 2000, gli MFD di molti aerei hanno iniziato a integrare anche le [[checklist]] elettroniche<ref>{{cita pubblicazione|autore=Paul L. Myers III|anno=2016|volume=3|numero=1|rivista= International Journal of Aviation, Aeronautics, and Aerospace|titolo=Commercial Aircraft Electronic Checklists: Benefits and Challenges (Literature Review)}}</ref>.

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Strumenti di controllo di volo}}