Traversate transatlantiche: differenze tra le versioni
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==Tramite mare==
[[File:Map Atlantic Sea 1929 - Touring Club Italiano CART-TRC-15.jpg|thumb|Carta geografica dell'Oceano Atlantico del 1929<ref>La mappa è una delle tavole realizzate dall'Ufficio Cartografico del Touring Club Italiano per l'[[Enciclopedia Treccani|Enciclopedia Italiana]] dell'[[Istituto dell'Enciclopedia Italiana|Istituto Giovanni Treccani]], 1929.</ref>]]
Prima del [[
L'attraversamento dell'Atlantico divenne più rapido e sicuro con l'avvento del [[Nave a vapore|battello a vapore]].
La SS Great Western della [[Great Western Steamship Company]], con scafo in legno e ruota a pale, costruita nel [[1838]], è riconosciuta come la prima nave a vapore transatlantica appositamente costruita, su una corsa programmata andata e ritorno da Bristol a New York City.
In seguito grandi [[Transatlantico|transatlantici]] iniziarono a compiere attraversate regolari dell'Atlantico.
Con l'avvento dei transatlantici l'attraversamento dell'oceano divenne un simbolo di status e di potere sia delle nazioni che delle compagnie che li producevano.
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Stati Uniti, Inghilterra, Germania ed Italia costruirono i transatlantici oggi più conosciuti e celebrati.
Celebri erano il [[RMS Lusitania|Lusitania]], il [[RMS Mauretania|Mauretania]], l'[[RMS Olympic|Olympic]], il [[Rex (transatlantico)|Rex]], lo [[SS United States]], l'[[Andrea Doria (transatlantico)|Andrea Doria]], l'[[RMS Queen Mary]], il [[Normandie (transatlantico)|Normandie]], il [[RMS Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]], lo [[France (transatlantico)|SS France]], il [[Queen Elizabeth 2]] ed il [[Queen Mary 2]].
Venne istituito un premio, denominato [[Nastro Azzurro (premio)|Nastro Azzurro]], quale riconoscimento per il più veloce attraversamento dell'atlantico da parte di un [[transatlantico]].
L'attuale record appartiene allo [[SS United States]] che lo ha ottenuto nel luglio del [[1952]] percorrendo il percorso in direzione est: La nave realizzò l'attraversamento in un tempo di 3 giorni, 10 ore e 40 minuti.
==Voli transatlantici==
{{Vedi anche|volo transatlantico}}
I voli transatlantici superarono i viaggi a bordo dei transatlantici come modo predominante di attraversare l'atlantico nella metà del ventesimo secolo.
Nel [[1919]] il [[Curtiss NC-4]] divenne il primo aeroplano ad attraversare l'Atlantico seppur con più scali.
Appena un anno dopo l'aereo inglese [[Vickers Vimy]] pilotato da [[Alcock e Brown]] fece il primo volo transatlantico senza scali da [[Terranova]] all'[[Irlanda (isola)|Irlanda]].
Sempre nel 1919 gli inglesi furono i primi ad attraversare l'Atlantico a bordo di un [[dirigibile]] quando l'[[R33 (dirigibile)|R33]] capitanato dal maggiore George Herbert Scott della [[Royal Air Force]] assieme al suo equipaggio ed ai passeggeri volarono da East Fortune in [[Scozia]] a Mineola, Long Island coprendo una distanza di 3000 miglia in circa quattro giorni e mezzo. Giunti a destinazione ritornarono in Inghilterra completando così il primo viaggio di andata e ritorno attraverso l'atlantico (in direzione est-ovest-est). Nel 1926 un idrovolante spagnolo, il [[Plus Ultra (aereo)|Plus Ultra]], compì la prima traversata transatlantica tra la Spagna e il Sud America partendo da Palos de la Frontera fino a Buenos Aires.
Nel [[1927]] [[Charles Lindbergh]] fece il primo volo transatlantico non-stop in solitario volando tra [[New York]] e [[Parigi]].
La seconda traversata in solitario e la prima a trasportare un passaggero fu ad opera di [[Clarence Chamberlin]] ed avvenne il 6 giugno del [[1927]].
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Negli anni trenta la Germania attraversava l'atlantico utilizzando dirigibili [[Zeppelin]] che potevano trasportare circa 60 passeggeri in un modo lussuoso simile a quello presente a bordo di un transatlantico. Il disastro di Hindenburg nel [[1937]] mise tuttavia fine ai voli degli Zeppelin.
Il primo giugno del [[1944]] due dirigibili flosci K-Class dello squadrone Blimp Z-14 della [[United States Navy|Marina militare statunitense]] (USN) completarono il primo attraversamento a bordo di un dirigibile a struttura floscia e non rigida come invece era lo Zeppelin.
I due dirigibili K-123 e K-130 lasciarono la Naval Air Station di sud [[Weymouth (Massachusetts)|Weymouth]] in [[Massachusetts]] il 28 maggio del [[1944]] ed atterrarono dopo circa 16 ore nella Naval Station Argentia, oggi provincia canadese [[Terranova e Labrador]]. Da Argentia
All'inizio degli anni '50 la predominanza dei grandi transatlantici iniziò a svanire quando aeroplani di dimensioni sempre maggiori iniziarono a trasportare passeggeri attraverso l'oceano in un tempo sempre più breve. La velocità di attraversamento divenne così più importante rispetto allo stile della traversata. Negli anni '70 il [[Concorde]] permetteva di attraversare l'atlantico in un tempo inferiore alle quattro ore e un solo transatlantico, il [[Queen Elizabeth 2]], percorreva la rotta transatlantica per i passeggeri che ancora preferivano questo lento modo di viaggiare.
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==Radiocomunicazioni transatlantiche==
La prima comunicazione transatlantica via radio avvenne il 12 dicembre [[1901]] grazie a [[Guglielmo Marconi]].
Marconi utilizzando una stazione ricevente posta su una collina denominata Signal Hill nella città di [[Saint John's (Canada)|Saint John's]] [[Terranova e Labrador]] ([[Canada]]) ricevette un segnale in [[codice Morse]] che rappresentava la lettera S trasmessa da [[Poldhu]] in [[Cornovaglia]]<ref>{{Cita web|url=http://www.ieeeghn.org/wiki/index.php/Milestones:Transmission_of_Transatlantic_Radio_Signals,_1901 |titolo=Milestones:Transmission of Transatlantic Radio Signals, 1901 |autore= |data= |sito=IEEE Global History Network |editore=IEEE |accesso=29 luglio 2011}}</ref>.
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==Note==
<references />
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[[Categoria:Oceano Atlantico]]
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