Lancia Dialogos: differenze tra le versioni

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}}La '''Lancia Dialogos''' è un [[concept (design)|concept]] realizzato dalla [[casa automobilistica]] [[italia]]na [[Lancia (industria)|Lancia]] ed esposto al [[salone dell'automobile]] di [[Torino]] nel [[1999]]. Il prototipo può definirsi il precursore della vettura di produzione [[Lancia Thesis]].

}}La '''Lancia Dialogos''' è un [[concept (designprogettazione)|concept]] realizzato dalla [[casa automobilistica]] [[italia]]na [[Lancia (industriaazienda)|Lancia]] ed esposto al [[saloneSalone dell'automobile]] di [[Torino]] nel [[19991998]].<ref>{{cita web|url=http://www.quattroruote.it/news/novita/1999/04/01/il_ritorno_dellammiraglia.html|titolo=Nuova Lancia "Aurelia", il ritorno dell'ammiraglia|editore=quattroruote.it|data=1º aprile 1999|accesso=19 dicembre 2016}}</ref> Il prototipo può definirsi il precursore della vettura di produzioneserie [[Lancia Thesis|Thesis]].

==Il contesto==

== Il contesto ==

Tale concetto venne definito nel [[1996]], quando alla Lancia si decise di creare una vettura che esaltasse tutti gli aspetti di una [[dream car]]. La [[concept car]]sintetizzava quindi, sintetizzava, oltre che l'eleganza e la tradizione del marchio [[Torino|torinese]], anche tutta la tecnologia acquisita negli anni, con l'aggiunta di elementi futuristici in contrasto con rievocazioni delle auto del passato. Il progetto venne diretto dal centroCentro stileStile Lancia, in particolare da [[Mike Robinson (designer)|Mike Robinson]] direttore del centro, [[Pietro Camardella]] autore della proposta "arca"''Arca'' , all'epoca responsabile d'esterni e ad interim degli interni, [[Marco Tencone]] autore della proposta "agorà"''Agorà'', all'epoca senior designer, e [[Flavio Manzoni]] che seguì gli interni (all'epoca junior designer d'interni al centro stile Lancia).

== Caratteristiche ==

[[File:Interior del Lancia Dialogos.jpg|thumb|left|Apertura porte e interni]]

=== Esterni ===

Il concept ha vissuto molte fasi all'interno della sua vita, nelle quali ha assunto più forme fino ad arrivare a quella finale nel maggio del 1997. Ha vissuto una fase iniziale di ricerca di stile molto libera che nell'estate del 1996 ha dato vita a 5 [[Maquette|modellini]] in [[argilla]] in scala 1:4 ede infine solo tre ipotesi sono state sviluppate: ''Agorà'' (Marco Tencone), ''Arca'' ([[Pietro Camardella]]) e ''Tikal'' (Andrea Bassi); in seguito Agorà ede Arca si fondono sotto la guida di Camardella a diventare il prototipo definitivo esposto al salone di Torino nel 19991998.

Il modello definitivo si presenta come una grande [[berlina]] a 3 volumi]] su specifica richiesta dell'amministratore delegato Lancia del tempo, [[Paolo Cantarella]], ed è caratterizzata da linee molto pulite e retrò che vanno a ricordarericordano le Lancia del passato, le aperture delle [[Portiera|porte]] posteriori erano [[Portiera incernierata posteriormente|controvento]] mentre quelle anteriori erano a vento, creando un ampio spazio luce, a portiere aperte, permettendo grande accessibilità a tutto l'[[abitacolo]].

Il concept ha vissuto molte fasi all'interno della sua vita, nelle quali ha assunto più forme fino ad arrivare a quella finale nel maggio del 1997.

Ha vissuto una fase iniziale di ricerca di stile molto libera che nell'estate del 1996 ha dato vita a 5 modellini in [[argilla]] in scala 1:4 ed infine solo tre ipotesi sono state sviluppate: ''Agorà'' (Marco Tencone), ''Arca'' ([[Pietro Camardella]]) e ''Tikal'' (Andrea Bassi); in seguito Agorà ed Arca si fondono sotto la guida di Camardella a diventare il prototipo definitivo esposto al salone di Torino nel 1999.

=== Interni ===

Il modello definitivo si presenta come una grande [[berlina]] a 3 volumi su specifica richiesta dell'amministratore delegato Lancia del tempo, [[Paolo Cantarella]], ed è caratterizzata da linee molto pulite e retrò che vanno a ricordare le Lancia del passato, le aperture delle porte posteriori erano controvento mentre quelle anteriori erano a vento, creando un ampio spazio luce, a portiere aperte, permettendo grande accessibilità a tutto l'[[abitacolo]].

Gli interni erano fortemente orientati verso l'abitabilità e il [[comfort]], cercando di riprendere quell'ambiente ideale qual è la [[casa]], quindi puntando sulla vivibilità dell'ambiente stesso soprattutto grazie alla tecnologia, studiata per ridurre al minimo le azioni da parte dell'[[utente]] nella conduzione dell'[[automobile]].

Fra le varie particolarità vi sono i [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] ruotabili di 90° verso l'esterno a lato del veicolo, lae "il sistema ''Ego Card"Mode'' che compie funzioni di accensione e spegnimento del [[motore a scoppio|motore]] e apertura delle portiere, gestione automatica del [[Cambio (meccanica)|cambio]], [[radar]] antiurto e sistema di [[telecamera|telecamere]] per la guida e per manovre assistite.<ref>[{{cita web|url=http://www.conceptcars.it/storia/dialogos.htm|titolo=1998 StoriaLancia eDialogos|editore=conceptcars.it|urlarchivio=https://archive.is/20120722203409/http://www.conceptcars.it/storia/dialogos.htm|dataarchivio=22 fotoluglio della dialogos]2012|urlmorto=sì}}</ref>.

===Interni===

== La ''Giubileo'' ==

Gli interni erano fortemente orientati verso l'abitabilità e il [[comfort]], cercando di riprendere quell'ambiente ideale qual è la [[casa]], quindi puntando sulla vivibilità dell'ambiente stesso soprattutto grazie alla tecnologia, studiata per ridurre al minimo le azioni da parte dell'[[utente]] nella conduzione dell'[[automobile]].

Dalla ''Dialogos'' venne derivata, nel [[2000]], una versione di rappresentanza per [[papa Giovanni Paolo II]]. Questa [[limousine]], cui venne dato il nome di ''Giubileo'' per celebrare l'[[Giubileo del 2000|Anno Santo del 2000]], era lunga 5,50 [[metro|metri]] e aveva [[passo (veicoli)|passo]] allungato, [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] blindata, [[cambio automatico]] ''Comfortronic'' con cinque rapporti ridotti, interni in [[cuoio|pelle]] con poltrona dedicata al [[Papa|pontefice]] e motore [[Alfa Romeo V6 Busso|3,0 litri V6 ''Busso'']] di origine [[Alfa Romeo]].<ref>{{cita web|url=http://www.targhevaticane.it/index.php?fl=2&op=mcs&id_cont=784&idm=789&moi=789|titolo=SCV1 a marzo 2013|accesso=19 dicembre 2016}}</ref>

== Note ==

Fra le varie particolarità vi sono i sedili ruotabili di 90° verso l'esterno a lato del veicolo, la "Ego Card" che compie funzioni di accensione e spegnimento del [[motore a scoppio|motore]] e apertura delle portiere, [[radar]] antiurto e sistema di [[telecamera|telecamere]] per la guida e per manovre assistite<ref>[http://www.conceptcars.it/storia/dialogos.htm Storia e foto della dialogos]</ref>.

<references />

== Voci correlate ==

==Note==

* [[de:Lancia DialogosThesis]]

<references/>

== CollegamentiAltri progetti esterni==

{{interprogetto}}

*[http://www.lancia.it/cgi-bin/pbrand.dll/LANCIA_ITALIA/design/design.jsp?BV_SessionID=@@@@1088964410.1231898570@@@@&BV_EngineID=ccceadegelglkelcefecejgdfkhdfjh.0&categoryOID=-1073792791 La Dialogos sul sito Lancia]

{{Lancia}}

{{Portale|automobili|design}}

{{Portale|Design|Trasporti}}

[[Categoria:AutomobiliConcept car Lancia|Dialogos]]

[[de:Lancia Dialogos]]