Classe Sa'ar 5: differenze tra le versioni

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Le [[corvetta|corvette]] '''classe Saar 5''', costruite in tre esemplari, rappresentano la parte finale dell'evoluzione dei modelli Saar (il precedente è [[classe Saar 4.5 (corvetta)|Saar 4.5]]), con una tale riprogettazione che esse non possono più essere considerate motocannoniere, ma semmai corvette. La loro costruzione è stata effettuata negli Stati Uniti nei cantieri ''Ingalls Shipbuilding'', ma i sistemi di combattimento sono stati installati in Israele<ref name = hazegray>http://www.hazegray.org/worldnav/mideast/israel.htm La marina israeliana su Hazegray.org - accesso 15 maggio 2011</ref>. A questa classe di navi fa seguito la nuova [[classe Sa'ar 6]], costruita in Germania.

== Unità ==

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[[File:Saar_5_INS_Eilat_and_INS_LAHAV.JPEG|thumb|left|''Eilat'' e ''Lahav'' in costruzione a Pascagoula]]

Il dislocamento oltrepassa le 1000 tonnellate, e dà modo di realizzare una nave con caratteristiche avanzate, accorgimenti [[Tecnologia stealth|stealth]], cannone da 76&nbsp;mm o [[CIWS]] Phalanx a prua, due lanciatori quadroupli per missili [[Harpoon]] nella versione con gittata di 130&nbsp;km e 8 lanciatori singoli per missili [[Gabriel (missile)|Gabriel]] con testata da 100&nbsp;kg in funzione antinave, 2 complessi da 32 missili [[Barak (missile)|Barak]] a lancio verticale per la difesa aerea a prua e poppa, altre attrezzature e armi, nonché un elicottero ricoverabile nell'hangar poppiero<ref name = paginedifesa/>. La nave è dotata anche di due lanciasiluri installati a mezzanave<ref name = naval-technology/>. L'elicottero usato dalla Marina Israeliana è l'[[Aérospatiale SA 365 Dauphin|Aèrospatiale SA 365 Dauphin]], ma la nave può operare anche velivoli di tipo [[Kaman SH-2 Seasprite|Kaman SH-2F]] o [[Sikorsky S-76|Sikorsky S-76N]] ma anche gli [[Aérospatiale SA 365 Dauphin|AS-565 Panther]], ribattezzati ''Atalef'' (pipistrello), acquisiti dalla IDF posteriormente alle navi<ref name = naval-technology>[http://www.naval-technology.com/projects/saar5/ Eilat Class - Naval Technology<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. Alcuni sistemi previsti non sono stati installati per problemi di peso eccessivo concentrato in alto<ref name = hazegray/>, nonostante le sovrastrutture siano state costruite in alluminio ai fini del risparmio del peso, mentre lo scafo è in acciaio<ref name=paginedifesa>{{Cita web|url=http://www.paginedidifesa.it/2007/martinelli_070416.html|titolo=Le corvette israeliane della classe Sa’ar 5|autore=Giovanni Martinelli|data=16 aprile 2007|accesso=30 maggio 2021|urlarchivio=https://archive.is/hWdqe20130413120315/http://www.paginedidifesa.it/2007/martinelli_070416.html|dataarchivio=13 aprile 2013|urlmorto=sì}}</ref>.

Questo tipo di nave è stata ritenuta essere troppo pesantemente armata per le sue dimensioni, e i fatti bellici legati alle operazioni militari in Libano del [[2006]], nei quali la ''INS Hanith'' è stata colpita da un missile che ha causato quattro morti<ref name = naval-technology/>, hanno dimostrato come la nave sia vulnerabile a missili antinave, come i cinesi [[C-802]], nonostante i sistemi antimissile installati<ref name = paginedifesa/>. Ciò che fu clamoroso nell’evento fu che il capo di [[Hezbollah]], [[Hassan Nasrallah]], stava facendo una trasmissione telefonica al suo popolo mentre l'attacco era in atto contro la nave israeliana, un attacco in trasmissione diretta seguita anche dai canali televisivi israeliani che trasmettevano in diretta con traduzione in ebraico. Altra obiezione all'epoca della impostazione delle unità navali fu che il costo elevato avrebbe permesso la costruzione di parecchie unità più leggere. D'altro canto la missione della marinaMarina militare israeliana è stata espansa dalla difesa costiera, alla protezione delle linee di comunicazione e all'imposizione di un blocco navale, cosa non fattibile con unità leggere, efattore che ha quindi evidenziato la necessità di queste unità più pesanti<ref name = paginedifesa/>.

L'impianto motore è di tipo [[CODOG]], quindi combina un impianto diesel con due motori MTU 12V 1163 TB82 da 6.600&nbsp;hp per andature economiche e una turbina GE LM 2500 a gas sviluppante 30.000&nbsp;hp per alte velocità, che tramite due eliche permettono alla nave di raggiungere i 33 n di velocità massima<ref name = naval-technology/>. La nave è dotata di due timoni per il pilotaggio ad altra velocità e le due eliche sono a passo controllabile per il governo a bassa velocità<ref name = naval-technology/>.